Fiat 500X "carbio" test: talijanski vječni klasik s dozom romantike

Fiat 500X jedan je od onih automobila koje ljubitelji automobila nazivaju „automobilom s posebnom karizmom“. Kada ga je Fiat predstavio prije gotovo deset godina, odmah je stao uz bok Mini Countrymanu i zavladao među onima koji cijene talijanski pristup umijeću izrade automobila. Ovaj pristup uključuje ne samo funkcionalnost, već i nepogrešivi talijanski šarm. Testni Fiat 500X bio je upravo to: nepogrešivo Fiat, nepogrešivo Talijan. U vremenima kada je sve lišeno boja i okusa, to je upravo ono što mnogi traže u automobilima.

Fiat 500X je izvorno predstavljen 2014. kao dio šire linije Fiat 500. Dizajniran je kao kompaktni crossover koji kombinira kultni stil Fiata 500 s većom prostranošću i funkcionalnošću SUV-a. Tijekom godina Fiat 500X dobio je mnoga ažuriranja, uključujući najnoviji model koji je opremljen hibridnim pogonom. Njemu su u Fiatu posvetili 2018. godinu blagi facelift (svjetla, oprema za zabavu), dajući mu dotjeranu unutrašnjost koja uključuje redizajnirana sjedala i mat srebrnu ploču s instrumentima. Najveća promjena je uvođenje infotainment sustava Uconnect na svim modelima koji omogućuje integriranije korisničko iskustvo. Sustav uključuje 7-inčni zaslon koji podržava Apple CarPlay i Android Auto.

Inače, auto je vrlo prostran. U stražnjem dijelu vozila odrasli će biti ponešto ograničeni zbog prostora za glavu, no prostora ima dovoljno za kratke i srednje udaljenosti. Prtljažnik obujma 350 litara nadmašuje mnoge konkurente i iznimno je funkcionalan upravo zbog svoje dubine. Na putu doista nismo imali problema sa slaganjem prtljage za tri osobe. Uglavnom, pohvalili smo ga kao iznimno prostranog.

Hibridna tehnologija

Testirajte Fiat 500X nosio je oznaku 1.5 Hybrid, što znači da je opremljen 1,5-litrenim hibridnim motorom koji proizvodi 131 konjsku snagu (96 kW) i 240 Nm okretnog momenta. Hibridni sustav uključuje električni motor od 48 volti koji poboljšava učinkovitost goriva i smanjuje emisije. Motor je povezan s automatskim 6-stupanjskim DDCT (mjenjač s dvostrukom suhom spojkom) mjenjačem koji osigurava glatko i brzo mijenjanje stupnjeva prijenosa. Kapacitet baterije ovog hibridnog sustava je 0,8 kWh. Ova mala, ali učinkovita litij-ionska baterija pomaže u smanjenju potrošnje goriva i emisija te poboljšava ukupne performanse vozila pružajući dodatnu snagu električnom motoru tijekom ubrzavanja i ponovnog pokretanja motora u načinu Stop&Start. Osjećaji u vožnji bili su ponešto pomiješani jer je autonomija elektromotora izrazito mala, no istovremeno se osjeti start inače izvrsnog benzinca. Ipak, moramo pohvaliti da je automobil prilično brz i na trenutke gotovo trkaći. Fiat 500X 1.5 hibrid od 0 do 100 km/h (0-60 mp/h) ubrzava za oko 9 sekundi, što je impresivno za urbani crossover. Najveća brzina ograničena je na 190 km/h (118 mph), što omogućuje udobnu vožnju kako gradskim ulicama tako i autocestama.

Zahvaljujući naprednoj hibridnoj tehnologiji, potrošnja goriva je poboljšana, osiguravajući prosječnu potrošnju od približno 5,5 litara na 100 kilometara (51,4 mpg). Emisije CO2 smanjene su na približno 125 g/km, što je u skladu s najnovijim ekološkim standardima. Sam test pokazao je potrošnju na 1500 prijeđenih kilometara u tjedan dana 6,4 litara, što je iznimno dobar rezultat s obzirom na brojne autocestovne kilometre.

Puno opreme za razumnu svotu

Pošto se Fiat 500X polako oprašta, zamijenjen bit će to model Fiat 600, u Fiatu su izdašni s opremom, a naravno i s cijenama koje su u ovom trenutku zaista povoljne s obzirom na to da već u osnovnom paketu opreme postoje LED dnevna svjetla, Uconnect infotainment sustav sa šest zvučnika, AUX-in/ USB priključci i daljinski upravljači na volanu. Svi modeli Fiata 500X također imaju Euro NCAP ocjenu za sigurnost s pet zvjezdica, sedam zračnih jastuka, ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočenja, elektroničku kontrolu stabilnosti i Hill Holder spojku za lakše pokretanje na strminama. Naravno, moguć je i radarski tempomat te sva ostala suvremena oprema uz nadoplatu ili uz određeni paket opreme.

Lijepo je opremljen npr Fiat 500X sa Sport paketom, koji mu daje malo "papra", poput posebnog sportskog upravljača s dodacima od alcantare, kao i sportskih papučica i raznih dodataka na karoseriji. Tako ćete biti za 120 konjskih snaga s oznakom Sport i praktički sva oprema koštaju samo 21.990 eura.

Oko 27.000 eura za onaj koji je potpomognut strujom.

Fiat 500X nudi i mogućnost krovnog otvora (testni ga je imao), sličnog onom koji nudi Renault Twingo. Do brzine od 80 km/h korištenje krova je podnošljivo, no pri većim brzinama postaje prilično glasno. Zvučna izolacija automobila je lošija, što je posebno vidljivo u tunelima i tijekom vožnje autocestom. Zbog ovih nedostataka osobno bih takav krov načelno odbacio i ne bih preporučio da bude na popisu dodatne opreme. Naravno, izuzetno je romantično kada se vozite obalom Amalfija po zalazećem suncu i okolinu doživljavate na drugačiji način. Ali takvih je situacija zaista malo. Stoga je onaj s "normalnim" krovom korisniji u svakodnevnom prometu.

Zaključak: Talijanski bezvremenski klasik s dozom romantike

Za Fiat 500X će se odlučiti svi oni koji vole talijanski pristup mobilnosti. Nikada nije bio “savršen”, već prvenstveno funkcionalan za urbanu mobilnost. A upravo takav je Fiat 500X. Unatoč godinama koje ima iza sebe, to je još uvijek automobil u koji mnogi ljudi još uvijek gledaju kako bi vidjeli tko je za volanom. I to se računa.