Ulazak u svijet električne mobilnosti nekada je bio rezerviran za ekscentrične milijunaše i tehnološke entuzijaste koji su uživali u mirisu kože i tišine. Danas? Danas, za 39.990 eura (ili subvencioniranih 34.000 eura sa subvencijom), dobivate ulaznicu za ovaj klub, ali na stražnja vrata. Ovo je novi Tesla Model Y Standard RWD. Automobil koji je izgubio dio svog sjaja da bi postao "prijateljski nastrojen prema ljudima", ali je pritom postao možda najiskreniji proizvod Elona Muska. Je li ovo samo Tesla Semi u ruci osobnog automobila, spreman za 400.000 kilometara patnje, ili genijalan potez?. Vežite se, jer ćemo provjeriti je li moguće uživati u automobilu koji nosi traperice na nadzornoj ploči.
Po cijeni od 39.990 eura (uzimajući u obzir subvenciju od oko 34.000 eura) s pravom pitaš: Gdje je obmana? Susjedi to neće pronaći na prvi pogled. Tesla Model Y Standard Nosi istu Stealth sivu boju koja je standardna čak i na najskupljem Performance modelu, tako da vizualno ne vrišti "Kupio sam najjeftiniji". Poznavatelji će primijetiti da nema svjetlosne trake koja spaja prednja svjetla sprijeda i straga. Ali kada shvatite da je ovaj automobil jeftiniji od Šteta od Enyaqa, postaje jasno: niste kupili poluproizvod, već ste vjerojatno prevarili sustav.
Unutrašnjost: Kad se "Premium" susreće s H&M-om
Prvo što primijetiš nije ono što je tamo, ali čega nemaZaboravite vegansku kožu koja pokušava imitirati krave. Ovaj automobil nosi tkaninu. I to ne bilo kakvu tkaninu – armaturna ploča prekrivena je materijalom koji sumnjivo podsjeća na traper. Možda zvuči jeftino, ali zapravo se osjeća neuništivo, poput radne odjeće koja će nadživjeti svu vašu djecu i vjerojatno sljedećeg vlasnika. Izrada je dobra, iako su materijali ponekad jadni, ali jasno ukazuju na namjeru: ovo je automobil namijenjen autonomnim taksi službama.
Središnja konzola je redizajnirana, očito inspirirana Cybertruckom. Završava ranije, odmah iza držača za čaše, što stvara prozračniji osjećaj, ali gubite neke pretince za odlaganje. I da, stup upravljača nema električno podešavanje. Morate ga podešavati ručno, što je u 2026. godini otprilike jednako arhaično kao i korištenje faksa.
Prostranost: Crna rupa za vaše smeće – Tesla Model Y Standard
Ako mislite da su "odrezali" prtljažnik po nižoj cijeni, varate se. Tesla Model Y Standard iza njega se nalazi prava šupljina – govorimo o 850 litara prostora straga i više 110 litara u prednjem "prtljažniku" ispod haube. Ovo nije samo prtljažnik, to je hangar. U testu su u njega nagurali devet kofera za letenje straga i još jedan sprijeda, postignuće koje bi natjeralo konkurente poput BYD-a i MG-a da pocrvene. Električna vrata prtljažnika također su standardna, što je lijep gest za ovu cijenu. Ali oprez, nije sve savršeno. Stražnja klupa se doduše dijeli 40:20:40, ali ako želite središnji naslon za ruke, bit ćete razočarani. Umjesto pravog naslona, morate preklopiti cijeli središnji dio sjedala. Sve što dobijete je naslon s držačima za čaše koji je prenizak i pretvrd da bi bio udoban. Ali hej, kada u njemu nosite pola Ikee, naslon vas uopće neće zanimati.
Brojevi koji se računaju: Kilometri, vati i stvarnost
Ispod toga »Nevidljivo siva« kositar (koji je, usput rečeno, jedina besplatna boja) skriva srž paketa štednje.
Baterija i domet: Automobil napaja baterija od 60 kWh. Službeni domet je 505 km (314 milja), ali budimo realni. Na autocesti, gdje Tesla provodi većinu vremena, realno ćete dobiti između 320 i 386 kilometara (200 do 240 milja), ovisno o vremenu. Zimi? Pripremite se na potrošnju od oko 22 kWh na 100 kilometara. Baterija je na granici, ali dovoljna za prosječnog korisnika.
Punjenje: Tu dolazi do izražaja ušteda. Maksimalna snaga punjenja ograničena je na 175 kW. To je manje nego na skupljim modelima, ali i dalje dovoljno za punjenje baterije 10-80 % za 24 minute. I ne zaboravite - pristup mreži Supercharger i dalje je ključna prednost.
Ubrzanje i brzina: Izbacuje vas do 100 km/h za oko 7 sekundi. Nije baš "raketa", ali je dovoljno brz da pretjecanje nije stresno. Najveća brzina je službeno ograničena, ali na 150 km/h automobil se vozi samouvjereno, kao normalan automobil. Službena najveća brzina je 177 km/h.
Vožnja: Digitalni anđeli i demoni
Softver se nalazi na Tesla Model Y Standard, kao i uvijek kod Tesle, 10/10. Sve radi glatko, intuitivno, poput produžetka vašeg pametnog telefona. Ali vožnja nije savršena. Sustav za održavanje vozne trake (Lane Assist) je pri velikim brzinama potpuno fluidan – previše i preagresivno ispravlja, što uzrokuje nelagodu, vjerojatno i zbog jeftinijeg, pasivnog ovjesa i drugačijih guma. Također mi smeta prilično veliki krug okretanja.
Ovjes nije toliko sofisticiran kao i kod modela dugog dometa, koji imaju amortizere ovisne o frekvenciji. Ovdje dobivate klasične amortizere. Je li vožnja loša? Ne. Malo je grublja ili "neravna", ali ipak bolja nego u mnogim konkurentskim električnim SUV-ovima. Upravljanje je brzo, možda čak i prebrzo za obiteljski automobil, ali to mu daje određenu agilnost.
Što će ti nedostajati?
Osim kože i mekoće, nedostajat će vam svjetlo straga. Tesla Model Y Standard Nema onaj divni panoramski stakleni krov, već sivu presvlaku, što stražnje sjedalo čini prilično tmurnim za oblačnih dana. Također nema zaslona osjetljivog na dodir straga, što će razočarati sve roditelje koji su računali na digitalnu dadilju tijekom vožnje. Prednja sjedala su grijana, ali ne i ventilirana, a grijanih stražnjih sjedala uopće nema - čak ni uz dodatnu naplatu.
FSD: Terminator u krinki dadilje
Možda mislite da ste kupili samo dobar obiteljski auto, ali u stvarnosti si kupio karta za budućnostOvo je automobil koji će vjerojatno biti najprodavaniji model na svijetu ove godine, i to s dobrim razlogom. Ispod ovog jeftinijeg lima nalazi se potpuno isti arsenal senzora, čipova i kamera kao i u najskupljoj Performance verziji. Da, dobro ste pročitali. Čak i ovaj "Standard" model ima svu potrebnu opremu za FSD (potpuno samostalno upravljanje), uključujući novu, dodatnu kameru u prednjem braniku koja ima samo jednu svrhu: da automobil vidi bolje od vas.
Elon Musk nije glup. Ovaj automobil nije dizajniran samo za vas, već kao temelj za buduću flotu autonomnih taksija. Kad softver to dopusti – a s obzirom na to da je softver u ovom automobilu već klasična Tesla desetka – ove „traperice“ Tesle će se potpuno same voziti, jednako samouvjereno kao i one za 60 tisuća. Ironija je savršena: platili ste manje za udobnost, ali ste dobili iste mozgove. Ovo je demokracija prema Tesli – svi smo jednaki pred umjetnom inteligencijom, samo neki sjede na koži, dok drugi na izdržljivoj tkanini.
Zaključak: Pobjeda razuma nad emocijama
Tesla Model Y Standard To nije automobil koji kupujete srcem. To je automobil koji kupujete s kalkulatorom u ruci. Za 39.990 eura dobivate 850 litara prtljažnika, dodatnih 110 litara prostora sprijeda i tehnologiju koja je godinama ispred konkurencije.
Je li ovo najbolje? Tesla? Ni blizu. "Ogoljen je", ima manji domet i nosi traperice na armaturnoj ploči. Ali je također zanimljiv i dobar alat za modernu mobilnost. Osjeća se kao taksi budućnosti koji biste mogli kupiti danas, a za godinu dana će prevoziti vaše susjede na posao i zarađivati vam novac. Ako prebolite činjenicu da nema sve "premium" igračke skupljih modela s dva motora, Ovo je vjerojatno najracionalnija kupnja na tržištu.Ne dopustite da vas tkanina smeta - uostalom, traperice su oduvijek bile u modi.
Moja ocjena? Kao alat za kretanje: 10/10. Kao statusni simbol? Pa, nazovimo ga "urbani šik". Za ovu cijenu jednostavno nema konkurenciju koja nudi toliko prostora, pametnih funkcija i praktičnosti.
