Ovoga puta, za promjenu, objavljujemo čak dva testna izvješća, o dva bavarska konja, kojima je zajednički pogon na sva četiri kotača xDrive i broj 3 u oznaci modela. Oba imaju Beemve ergonomiju, koja vozaču nudi jednostavnu i učinkovitu kontrolu nad vozilom. To uključuje sjedala s dobrim bočnim...
Ovoga puta, za promjenu, objavljujemo čak dva testna izvješća, o dva bavarska konja, kojima je zajednički pogon na sva četiri kotača xDrive i broj 3 u oznaci modela. Oba imaju Beemve ergonomiju, koja vozaču nudi jednostavnu i učinkovitu kontrolu nad vozilom. Tu spadaju sjedala s dobrim bočnim prianjanjem, trokraki sportski upravljač presvučen kožom koji vozaču daje puno povratnih informacija, intuitivno raspoređene ručice, prekidači i, naravno, precizan mjenjač, koji je u modelu bio ručni 6-stupanjski. karavanska verzija, te 6-stupanjski u snažnijoj limuzini automatik s mogućnošću mijenjanja brzina na upravljaču i sa sportskim načinom rada. Popis dodatne opreme u limuzini bio je neprimjereno dugačak: sadržavao je obnovljeno iDrive sučelje, audio sustav s tvrdim diskom, navigaciju koja se snalazi i na slovenskim cestama s izuzetkom najnovijih dionica autocesta, adaptivna biksenonska svjetla i štošta drugo moglo se naći. Karavanska izvedba je štedljivija i, naravno, prostranija zbog slabijeg motora, koji je sa svojih 130 kW više nego zadovoljio naše potrebe, iako prtljažnik ne spada među najveće u klasi. Glavni adut i jednog i drugog svakako je xDrive pogon koji nudi znatno bolju poziciju u odnosu na Beemve bez njega, i to u svim uvjetima. Vožnja po mokroj cesti bila je apsolutni užitak.
