Čisti užitak slobode na četiri kotača. Tako bismo najlakše mogli opisati naš kratki susret s Mini kabrioletom, koji je, povrh svega, pokretao poletni benzinski motor od 128 kilovata - najjači motor koji se trenutno ugrađuje u verziju s mekim krovom. Žuto-crna kombinacija boja osigurala je...
Čisto uživanje u slobodi na četiri kotača. Tako bismo najbolje opisali naš kratki susret s Mini kabrioletom, kojeg je pokretao živahni benzinski motor od 128 kilovata – najsnažniji motor koji se trenutno ugrađuje u verziju s mekim krovom. Žuto-crna kombinacija boja učinila je automobil još privlačnijim, a prolaznici već okreću glavu. Tijekom vožnje daje tipičan Minijev karting osjećaj ceste i odziv vozila na zahtjeve vozača. Pritiskom na tipku SPORT, Mini postaje još responzivniji i elastičniji. Testni Mini imao je ugrađen ručni klima uređaj, koji omogućuje vožnju s otvorenim krovom – može se otvarati u fazama pomoću električne energije – čak i u hladnijim danima, a toplo preporučujemo šal i kapu. Potonje se posebno preporučuje ako nemate mrežu za zaštitu od propuha, što nam je u testnom Miniju jako nedostajalo. Prtljažnik ne nudi luksuz prostora, ali je relativno velik s obzirom na dizajn vozila. Među "cool" opremom, naravno, ne možemo zanemariti osobni mjerač koji mjeri vrijeme vožnje u toplesu.
Urbani puls automobila
Mini kabriolet je savršen za opušteno krstarenje gradskim ulicama – posebno se dobro osjeća na ulicama obalnih gradova – naravno s otvorenim krovom. Već smo pisali da će se prolaznici okretati iza nas. Parkiranje Minija je jednostavno zbog kompaktnih dimenzija, iako je pogled prema natrag malo ograničen, posebno sa zatvorenim krovom. Prema proizvođaču, potrošnja u gradu je 8,1 litra bezolovnog benzina na 100 kilometara, što je i očekivano s obzirom na performanse motora. Međutim, Mini je ekološki prihvatljiv, jer ima ugrađen sustav za automatsko gašenje i ponovno paljenje motora prilikom kratkih zaustavljanja, kao i indikator najprikladnijeg stupnja prijenosa. Što se tiče prtljažnika, koji se otvara prema dolje i na njegovim otvorenim vratima možemo čak i na trenutak sjesti ili spustiti ne pretežak teret, teško bi se reklo da je to luksuz prostora. Međutim, to je žrtva koju donosi sklopivi krov. Naravno, volumen prtljažnika je veći sa zatvorenim krovom.
Pogodan za roditelje
Osjećaj slobode i milovanja sunčevih zraka i povjetarca moći će iskusiti i naši najmlađi u Miniju, jer je stražnje sjedalo opremljeno s dva ISOFIX sidrišta. Međutim, za duža putovanja s malom djecom ovaj Mini nije najbolji izbor, jer će u njegov prtljažnik biti teško smjestiti svu potrebnu (i nepotrebnu) opremu za naše najmlađe. Spremanje velikih kolica bit će prava nemoguća misija, iako se sam prtljažnik nije činio tako malim, s obzirom na činjenicu da imamo posla s kabrioletom.
Primijetili smo
Glavne prednosti testnog Minija svakako su mekani krov, odnosno činjenica da jednostavnim pritiskom na gumb – koji morate držati pritisnut tijekom cijelog procesa otvaranja ili zatvaranja krova – možete ga otvoriti i uživati u sunčevim zrakama (i ne zaboravite kremu s visokim zaštitnim faktorom), te osjećaj vožnje kartingom za Minijevim volanom. Taj osjećaj je još intenzivniji ako pritisnete gumb s natpisom "SPORT", koji se nalazi blizu ručice mjenjača 6-stupanjskog mjenjača. U tom trenutku elektronika osigurava da papučica gasa bude još responzivnija, a volan još direktniji nego inače. Kao što smo već napisali, testni Mini imao je ručni klima uređaj, što nam nije smetalo, jer se lako podešava. Također treba spomenuti da se Minijev mekani krov može otvoriti samo toliko da funkcionira kao klizni krovni otvor, kakav poznajemo u "običnim" automobilima. Štoviše, krov se može otvarati i zatvarati čak i tijekom spore vožnje – maksimalno 30 km/h.
Minijeva retro instrumentna ploča također je nešto posebno, s velikim brzinomjerom na središnjoj konzoli i malim tahometrom smještenim odmah iza upravljača. Osim tahometra, testni kabriolet imao je poseban mjerač koji je mjerio vrijeme vožnje bez krova - ali svatko bi trebao sam procijeniti je li to potrebno.
Tehnika i cijena
Dimenzije vozila (u mm): 3714 x 1683 x 1414; snaga motora: 128 kW (175 KS); maksimalna brzina: 222 km/h; potrošnja goriva (gradska/izvangradska/kombinirana): 8,1/5,4/6,4 l/100 km; emisije CO22: 153 g/km; volumen prtljažnika: 125-660 l; cijena testnog vozila (bez popusta): 31.940 EUR; troškovi osiguranja (AO / Super Polni Kasko s franšizom 1% u Zav. Maribor): X EUR / X EUR.
