Nissan je bio jedini SUV na našem SUV testu koji je bio opremljen automatskim 6-stupanjskim mjenjačem i nije imao ugrađenu nikakvu dodatnu opremu, samo onu koja pripada Tekna Pack paketu - bolje opremljen je samo Qashqai s Premium opremom. Bogata standardna oprema mazila je na svakom koraku: automobil je bio...
Nissan je bio jedini SUV na našem SUV testu koji je bio opremljen automatskim 6-stupanjskim mjenjačem i nije imao ugrađenu nikakvu dodatnu opremu, samo onu koja pripada paketu opreme Tekna Pack - bolje opremljen je samo Qashqai s Premium opremom . Bogata serijska oprema mazila je na svakom koraku: automobil je bio opremljen praktičnim otključavanjem i pokretanjem motora, što znači da je ključ ostao u torbici ili džepu hlača, ugodnu temperaturu osiguravao je dvozonski automatski klima uređaj, tempomat kontrola održavala brzinu na dugim putovanjima, panoramski krov je bio zaklonjen tapetom na električni pogon i što bi se još nabrojalo. Udobnosti vožnje doprinio je i automatski mjenjač koji je mogao šaltati s manje oklijevanja, a vrlo je ograničena i mogućnost ručne intervencije u radu mjenjača. Pogon na sva četiri kotača u Qashqaiju ima tri načina rada - vozač može rotirajućim gumbom birati između postavki 2WD (pogon samo na prednji par kotača), AUTO (elektronika pogona brine se za pravilnu raspodjelu pogonska snaga između dvije osovine) i 4WD LOCK (stalni pogon na sva četiri kotača, gdje se snaga motora dijeli 50:50 između dvije osovine; način rada radi samo do brzine od oko 45 km/h). Terenske mogućnosti su na razini konkurentskih proizvoda – testirali smo automobil na cestama, gdje se pokazao savršeno.
Urbani puls automobila
Prednost SUV-ova, iako im je automobilska industrija nadjenula nazive u obliku kratica SUV i SAV, leži u njihovom urbanom karakteru, koji ih čini dovoljno elegantnima da se mogu parkirati ispred opere i postići solidne brzine na autocesti, a s druge strane, taman "terenski", da se njima možemo sigurnije voziti šumskim puteljcima, ili preskočiti rubnjak kada je takvo parkiranje zabranjeno. Automatski mjenjač na svoj način olakšava vožnju u špicama.
Pogodan za roditelje
Kako i priliči automobilu ove veličine, stražnja klupa je naravno opremljena s dva ISOFIX uporišta. Nažalost, ne može se pohvaliti velikim prtljažnikom, čija vrata predstavljaju opasnost za visoke ljude, jer ako nismo dovoljno oprezni, vrlo brzo možemo naletjeti na njih. I dok će djeca imati dovoljno mjesta na stražnjoj klupi, s gledišta odraslih taj je prostor znatno ograničeniji – posebice na sredini stražnje klupe.
Primijetili smo
U testnom Qashqaiju apsolutno nas je oduševila posebna funkcija klima uređaja, koja je struju zraka usmjeravala iznad glava putnika – topla preporuka onima koji pate od glavobolja povezanih s klima uređajem. Poluga za otvaranje poklopca spremnika goriva iznutra smatrala nam se vrlo praktičnim rješenjem, iako bi svoju pravu vrijednost pokazala u zemlji bez samoposlužnih benzinskih postaja. Nešto manje nas se dojmio interijer automobila, jer smo smatrali da je previše plastičan - ali to je problem većine automobila s Dalekog istoka, koji se nama Europljanima čine previše "plastičnima", također zaslužuju malu ukoru za neosvjetljenje prekidača za otvaranje i zatvaranje bočnih prozora; jedino je prekidač za vozački prozor imao impulsnu funkciju, što također nije baš praktično. Također, ne bi škodilo ni neko odlagalište.
Tehnika i cijena
Dimenzije vozila (u mm): 4315x 1783 x 1606; snaga motora: 110 kW (150 KS); krajnja brzina: 185 km/h; potrošnja goriva (gradsko/izvangradsko/kombinirano 10,1/6,5/7,8 l/100 km; emisija CO2: 208 g/km; obujam prtljažnika: 410-1510 l; cijena testnog vozila (bez popusta): 29.760 eura; troškovi osiguranja (AO / Super Polni Kasko s 1% odbitnom franšizom kod Zav. Maribor): 683,36 EUR / 1059,25 EUR.
