Za 62 tisuće dobivate tehnološki "blitzkrieg" koji ubrzava brže nego što mislite i vozi se bolje od konkurencije. Ali pazite: ovaj automobil će vam u lice reći da ste zapravo... suvišni kao vozač. Ovo je Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Slovenci Patološki volimo stvari koje ne funkcioniraju. To nam je u krvi. Volimo zdravstvo, gdje čekate 435 dana na zubara. Volimo birokraciju, gdje potrošite više papira na jednostavnu građevinsku dozvolu nego na cijeli Cankarov sabrani rad. I volimo automobile koji imaju "dušu". Što znači da se servisiraju svaki drugi utorak i da morate osobno poznavati mehaničara Jožu da vam resetira lampicu check engine-a. A onda uđete u novi... Tesla Model Y PerformanceAutomobil koji je antiteza slovenskog folklora – jer jednostavno funkcionira.
Matematika za neznalice (i europske direktore)
Prvo, razjasnimo osnove, jer znam da prosječni slovenski političar teško zbraja 1+1 osim ako mu to ne kaže PR odjel. Za cijenu od 61.990 eura (otprilike) dobivate vozilo - Teslu Model Y Performance, koja ima ubrzanje superautomobila (3,8 sekundi do 100 km/h), prostranost obiteljskog monovolumena i troškove održavanja u rangu s električnim brijačem.
Ako ovo usporedite s bilo čime Njemački "premium" proizvodi, gdje vam dodatno naplaćuju samo za volan i značku 15 tisuća, Postaje jasno da europska automobilska industrija ne samo da spava. U komi je. Europski proizvođači su "glupi" jer i dalje misle da prodaju lim dok Tesla prodaje iPade na steroidima.
Zbogom, kočiji! Čarolija adaptivnog podvozja
Najveća kritika prethodnog Modela Y bila je da se vozio kao rikša po zemljanim cestama. Mogao se osjetiti svaki policajac koji je prebrzo vozio i svaki euro koji DARS nije uložio u popravak cesta. Nova Performance verzija? To je druga priča.
Tesla Model Y Performance ima adaptivni ovjes. To je ta „magija“ koja koristi algoritme za uglađivanje vožnje, a automobil pritom ostaje prilijepljen za cestu. Konačno su shvatili da nismo svi trkači na Nürburgringu, već se uglavnom vozimo po cestama dizajniranim u vrijeme Marije Terezije. Automobil vozi „žičano“, a upravljanje je precizno, iako još uvijek pomalo „digitalno“.
UX koji čita misli (jer vi očito ne čitate misli)
Ali prava revolucija nije u konjima (inače ih je previše za naša ograničenja). Revolucija je u tome što automobil više nema fizički mjenjač. Ne morate čak ni skrolati po ekranu ako ne želite. Auto zna.
Sjednete unutra, pritisnete kočnicu i auto zna da je ispred vas zid, pa se prebaci u rikverc. Zna da se morate vratiti kući. Ovo je razina korisničkog iskustva (UX) koja je znanstvena fantastika za one od nas naviknute na vladine web portale. U kombinaciji s nadolazećim FSD-om, koji će prije ili kasnije biti operativan u Europi, ovo je vozilo koje će se voziti bolje od 90 slovenskih vozača %. Što nije visok standard, ali ipak.
Konfigurator za lijene: Iron Man i udica
Ako kupujete BMW, morate uzeti tjedan dana slobodno za proučavanje konfiguratora. M-sport paket, paket vidljivosti, paket udobnosti, paket grijanja lijevog malog prsta... S Teslom je to banalno jednostavno. I to mi se sviđa jer cijenim svoje vrijeme.
Moj recept za idealnu konfiguraciju: Tesla Model Y Performance
Izvedba modela Y. * 61.900 eura +
- Ultra Red – košta 2000 eura, ali automobil sumnjivo podsjeća na Iron Mana. A ako ćete već voziti računalo, neka izgleda herojski.
- Vučna kuka. Jer smo Slovenci i uvijek moramo nešto odvesti na odlagalište otpada ili prikolicu na more.
To je to. Ne treba vam ništa drugo. Nikakvi paketi, sve je već unutra – od grijanih sjedala do zvučnog sustava koji zvuči kao da imate orkestar u prtljažniku.
FSD: 29. siječnja idem u Zagreb zbog budućnosti
Upravo zato je sljedeći korak neizbježan. 29. siječnja imam spoj. Ne sa suprugom ili poslovnim partnerima, već sa sudbinom. Idem u Zagreb, gdje ću iz prve ruke testirati poznati FSD (Full Self-Driving - potpuno samostalno upravljanje). I ne govorim o tome da će automobil držati svoju traku na autocesti - moj brijač to već zna. Govorim o tome da će ovaj automobil postati moj prvi pravi kućni robot.
Budimo iskreni, naši "pametni" kućni asistenti do sada su bili prilično glupi. Robotski usisavač se zaglavi na prvom kabelu i plače za pomoć kao preplašeno dijete. Pametni hladnjak je pametan tek toliko da mi kaže temperaturu, ali ipak ne naručuje pivo sam. Tesla s FSD-om, međutim, najavljuje nešto drugačije. Najavljuje novu eru u kojoj stroj neće biti samo alat kojim ja upravljam, već partner koji će posao obaviti umjesto mene. Ako me 29. siječnja, u zagrebačkoj gužvi, sigurno i samostalno provede kroz "rotor" na Remetincu, a da ne posijedim, onda ću službeno priznati: znanstvena fantastika je završila. Moj auto je postao robot. I vjerojatno vozi bolje od mog susjeda.
Problem sterilnog savršenstva
Ali tu dolazimo do poante, do tog osjećaja koji me je nakon testa ostavio neobično hladnim. Performanse Tesle Model Y previše je dobro.
Ozbiljno. To je tako kompetentan, tako brz, tako pametan i tako učinkovit električni automobil, dosaditi seSavršenstvo je neprijatelj drame. I kao ljudi, čak i ako to ne priznajemo, ovisni smo o drami. Volimo da motor urla, da mjenjač trza, da se bori protiv fizike. Ovdje toga nema. Pritisnete papučicu, vaši unutarnji organi se pomaknu na stražnje sjedalo i vi ste tamo. Tišina. Učinkovitost.
Ovo je daleko najbolji automobil na svijetu za tu cijenu. Točka. To je tehnološki remek-djelo koje pokazuje zašto će u budućnosti postojati samo Tesla, Kinezi i Korejci.
Presuda: Ako imate 61.990 tisuća i tražite automobil, ne budi glup. Kupi to. Ali upozoravam vas: nećeš se zaljubiti u njega. Poštovat ćeš ga., divio se njegovoj tehnologiji i uživao ponižavajući Porschee na semaforima. Ali ljubav? Ljubav zahtijeva greške. A ovaj automobil, nažalost (ili srećom), nema nijednu.
