Da mi je netko rekao da švedska katedrala od 2,8 tona može plesati po zavojima poput standardnog hatchbacka, rekao bih mu da promijeni psihijatra. Ali Volvo je s Volvoom EX90 učinio nemoguće. Stvorili su automobil koji je i inženjersko čudo i dokaz da se ponekad čak i Šveđanima žuri na ručak.
Krenimo tamo gdje sam očekivao najveće razočaranje, a dobio najveći šok – dinamika vožnje. Budimo iskreni, Volvo EX90 je ogroman. Kad ga parkirate, zaklanja sunce od susjedove kuće. Ali kad sjednete za volan i krenete, ta masa jednostavno nestaje. Upravljanje je nevjerojatno precizno, a šasija komunicira s cestom na način koji ne biste trebali osjećati za automobil ove veličine.
Auto se vozi s dječjom lakoćom. Nikada, ni na trenutak, nemate osjećaj kao da upravljate brodom. Vozač se osjeća kao da sjedi u automobilu koji je barem upola lakši i manji. Ne "kleči" u zavojima, a na autocesti je samouvjeren kao njemački vlak. Ako tražite razlog za kupnju ovog automobila unatoč nekim njegovim nedostacima, ovo je odgovor: vozi se jednostavno fantastično.
Skladištenje u smokingu: Prostor za četvero i susjedovu djecu
Druga stvar koja me oduševila bila je prostranost. Ovo je praktički jedini automobil na svijetu u koji će četveročlana obitelj moći ubaciti sve svoje stvari - od skija, kolica do ona tri kofera koja su nam "apsolutno potrebna" - a da ipak ostane malo prostora straga.
Budući da se radi o automobilu sa 7 sjedala, postaje pravi društveni eksperiment. Treći red nije samo za ukras ili mučenje neprijatelja; zapravo možete tamo smjestiti susjedovu djecu i odvesti ih na pizzu bez da vas tuže zbog skučenosti na cilju. Prtljažnik je bezdan sa sklopljenim sjedalima.
Interijer: Ljepota koja zahtijeva nježnost
Interijer je tipično skandinavski - svijetao, prozračan i umirujući. Osjećate se kao da ste u skupom salonu namještaja u Stockholmu. Ali ovdje nailazimo na prvu prepreku stvarnosti. Materijali, iako ugodni na dodir i vizualno zapanjujući, pomalo su osjetljivi.
Naš testni automobil, koji je već prešao solidnih 22 000 novinarskih kilometara (što je oko 100 000 normalnih kilometara za godine automobila), pokazivao je znakove umora u unutrašnjosti. Svijetli materijali su magnet za prljavštinu i habanje. Ako imate djecu koja vole jesti čokoladu ili crtati markerima, možda biste trebali razmisliti o tamnijoj opciji ili uložiti u neke stvarno dobre proizvode za čišćenje. Ipak, ambijent je jednostavno prekrasan kada je čisto.
„Zvučni sustav u testnom automobilu nije imao logotip Bowers & Wilkins, ali nemojte da vas to zavara. Zvuk je bio čist, dubok i dovoljno snažan da nadjača dječja pitanja 'kada ćemo stići tamo'. Volvo zna kako se ponašati u akustici, čak i u 'osnovnim' verzijama.“
Digitalni mozak: Google zna kada ste zaglavljeni
Jedna stvar koju mrzim kod električnih automobila je laganje o njihovom dometu. Volvo EX90 je brutalno iskren. Njegova integracija navigacije s Google Mapsima vjerojatno je najbolja na tržištu. Sustav vam ne samo da govori kamo ići, već i s nevjerojatnom točnošću izračunava koji postotak baterije ćete imati na odredištu.
U našem testu, sustav je bio točan unutar 100%. Kada kaže da ćete stići na stanicu za punjenje sa 6 %, bit ćete tamo sa 6 %. To eliminira svu tu nepotrebnu tjeskobu i čini putovanje opuštenijim. Što se tiče punjenja: iako obećavaju više, u našem testu brzina se zaustavila na oko 180 kW. Nije rekord, ali zahvaljujući pouzdanom planiranju rute, sasvim je prihvatljivo.
Ožiljci ratnika: Kad se globalnom proizvodu žuri
A sada o glavnoj temi. Naš testni automobil s prijeđenih 35 000 kilometara pokazao je da je Volvo malo požurio s EX90. Izvana smo primijetili neke probleme s bojom i prianjanjem branika. Razmaci nisu bili baš savršeni, kao što smo navikli od ove marke.
Očito je da se radi o globalnom proizvodu, gdje je prva serija automobila prošla kontrolu kvalitete s određenom blagošću. To nisu katastrofalne pogreške, ali su kozmetičke mane koje ne očekujete u automobilu za 100 tisuća. Siguran sam da će nadolazeći facelift ili čak tekuća ažuriranja proizvodnje popraviti te sitnice. Volvo je preozbiljan brend da bi dugoročno dopustio takve pogreške.
Tehnički podaci na prvi pogled
- Motor: Performanse dvostrukog motora
- Snaga: 380 kW (517 KS)
- Okretni moment: 910 Nm (671 lb-ft)
- Ubrzanje 0-100 km/h: 4,9 s
- Baterija: 111 kWh (bruto)
- Punjenje (test): Maks. 180 kW
- Domet (stvarni): cca. 450–500 km (280–310 milja) ovisno o težini noge. Na testu oko 380 kilometara. (uglavnom autoceste, planinski prijevoji, 0 stupnjeva)
Zaključak: Dijamant koji treba polirati
Volvo EX90 je automobil kontrasta. S jedne strane, nudi vozne karakteristike i prostranost koje su na samom vrhu svijeta. Vozi se bolje od većine malih SUV-ova i ima prostor kombija. S druge strane, muče ga „dječje bolesti“ brzog dolaska na tržište – osjetljivi materijali i površna vanjska završna obrada prve serije.
Ali budimo iskreni: softver će se ažurirati, lidar će dobiti svoju funkciju, a roboti u tvornici će postati precizniji. Kada se to dogodi, bit će Volvo EX90 vjerojatno najbolji veliki električni SUV na svijetu. Trenutno je to fantastičan stroj za one koji cijene vožnju i sigurnost te su spremni previdjeti nekoliko nesavršenosti u boji u ime tehnološkog napretka.
S cijenom testnog modela od oko 102.990 € (osnovni model počinje od 79.990 €) plaćate za privilegiju vožnje budućnosti. A budućnost je, ispada, svijetla, tiha i iznimno prostrana.
