Mercedes tvrdi da je novi CLA budućnost na kotačima. Isprobao sam sjajnu plavo-srebrnu verziju novog Mercedes-Benza CLA 220 s pogonom na prednje kotače kako bih saznao je li ta tvrdnja istinita. Je li to ultimativna lifestyle limuzina ili samo pametni telefon na kotačima koji će vam naplaćivati mjesečnu naknadu za svaku sitnicu? Čitajte dalje.
Kad bi netko došao k meni prije dvadeset godina rekaoKad bih sjedio u Mercedes-Benzu koji nema veliki, proždrljivi V8 motor ispod haube, već mlin za meso veličine boce vode, i kad bi mi auto pokušao naplatiti korištenje navigacije mog pametnog telefona, vjerojatno bih mu se nasmijao u lice i naručio još jedno pivo. Ali dobrodošli u sadašnjost. Novo Mercedes-Benz CLA 220 je ovdje i predstavlja upravo to - prekrasan, nevjerojatno moderan i u nekim aspektima izuzetno frustrirajući komad automobilske umjetnosti.
Na test smo dobili CLA 220 s pogonom na prednje kotače. (Prema naprijed), odjevena u fantastičnu, tamnoplavu srebrnu boju koja se na suncu presijava poput površine Sredozemnog mora za savršenog ljetnog dana. I moram odmah na početku nešto priznati: ovaj automobil je vizualno remek-djelo. S duljinom od 4,72 metra (186 inča) i karakteristično nagnutom linijom krova u stilu coupéa, ovo je limuzina koja privlači poglede. Prednja maska, koja je u našoj benzinskoj verziji klasično otvorena za usis zraka (za razliku od električne EQ verzije, koja ima samo plastični "štit"), posuta je sitnim Mercedesovim zvijezdama. Izgleda agresivno, ali istovremeno nevjerojatno elegantno. Kotači su prava mjera prestiža, a cijela silueta jednostavno vrišti da automobil bude parkiran ispred najskupljeg hotela u gradu. Samo da vas vide kako izlazite iz njega. Ali čini se da na automobilu ima previše zvijezda. I da Mercedes želi osigurati da ne možete promašiti zvijezde.
Unutrašnjost Mercedes-Benz CLA: Zen vrt ili digitalna zamka?
Kad otvorite vrata Mercedes-Benz CLA – koja su, usput rečeno, bez okvira, što uvijek dodaje onaj pravi coupe šarm – dočekuje vas unutrašnjost koju biste lako mogli zamijeniti za kokpit svemirskog broda koji je dizajnirala tvrtka. JabukaNaša testna verzija bila je opremljena opcijskom oblogom armaturne ploče koju Mercedes naziva papirnato drvo. To je teksturirani, mat materijal koji oponaša izgled japanskog zen vrta. I zaista je umirujući. Naravno, sve dok ne dodirujete ekrane.
Digitalizacija je ovdje potpuna. Pred vama su ogromni zasloni visoke rezolucije, sve je osjetljivo na dodir (čak i tipke za glasnoću), a srećom su vratili fizičke tipke na volanu za upravljanje tempomatom. Hvala Bogu! Ali ovdje se zen vrt brzo pretvara u kapitalističku noćnu moru. Želite koristiti Apple CarPlay ili Android AutoNaravno gospodine, molimo unesite broj svoje kreditne kartice. Većina osnovnih značajki povezivanja i aplikacija u automobilu skrivena je iza paywalla ili mjesečnih pretplata. To je kao da kupujete luksuznu vilu za milijune eura, ali morate baciti kovanicu od dva eura u vrata svaki put kad želite koristiti WC. Potpuna i potpuno neprihvatljiva glupost za automobil u ovom cjenovnom rangu.
Što se tiče prostora: Prednja sjedala izgledaju sjajno, presvučena vrhunskom Artico umjetnom kožom, ali im jednostavno nedostaje dubine i potpore za bedra. Ako ste viši, osjećat ćete se kao da sjedite na automobilu, a ne u njemu. Najveća prednost ove benzinske verzije u odnosu na električni model je straga. Bez ogromne baterije u podu, ovaj CLA ima takozvane "garaže za stopala", odnosno duboka udubljenja za stopala. To znači da odrasli sjede straga puno prirodnije i udobnije. Prtljažnik nudi sasvim pristojnih 405 litara volumena, što je dovoljno za par kofera i opremu za golf. Ima i puno mjesta za skijanje.
Ispod haube: Puno buke ni za što i trzav mjenjač
A sada mehanika. Novo CLA 220 pokreće potpuno novi 1,5-litreni četverocilindrični blagi hibrid, koji snagu šalje isključivo na prednje kotače. Na papiru, brojke su sasvim pristojne: 155 kW (211 KS) i zdravih 300 Nm okretnog momenta. Ova plava strijela lansirat će vas iz mjesta do 100 km/h za pristojnih 7,2 sekunde, prije nego što postignete maksimalnu brzinu od oko 240 km/h. Zahvaljujući blagoj hibridnoj tehnologiji, prilikom vožnje nizbrdo, motor se može potpuno isključiti i automobil "jedri", što blagotvorno utječe na potrošnju, koja je oko vrlo umjerena. 6 litara na 100 kilometara.
Automobil stalno stvara dojam kao da je zvuk motora nekako umjetno pojačan kroz zvučnike, a cijela stvar snažno podsjeća na AMG-ovo "motorno kazalište" - osim što CLA 220 nije AMG. Problem nije u tome što je zvuk sam po sebi neugodan, već u tome što je pretjeran s obzirom na karakter automobila. Automobil želi zvučati agresivnije, dramatičnije i mišićavije nego što zapravo jest, pa postoji pomalo neugodna razlika između onoga što čujete i stvarnog iskustva vožnje.
Manji problem je novi mjenjač s dvostrukom spojkom. Kada brzo vozite regionalnom cestom ili krstarite autocestom, odličan je. Ali u centru grada, pri malim brzinama, manevrirajući na parkiralištu ili vozeći u koloni, ovaj mjenjač postaje izuzetno nervozan. Automobil ima tendenciju da "skače" ili se ružno trza pri kretanju, poput psa koji prejako vuče uzicu. Jednostavno bih očekivao uglađeniju i svilenkastiju gradsku vožnju od limuzine sa zvijezdom na nosu.
Svijetla točka: Vožnja i šasija
Ali da ne budem ciničan, moram priznati da je najbolji dio šasija. Ovdje Mercedes dokazuje da se još uvijek zna nositi sa stvarima. Unatoč činjenici da se pogon šalje samo na prednje kotače, inženjeri nisu morali ugraditi ovjes tvrd poput betona kako bi ukrotili masu, kao što je često slučaj s teškim električnim automobilima. Benzin Mercedes-Benz CLA 220 je puno lakši i kao rezultat toga ovjes je fantastično podešen.
U zavojima je automobil iznenađujuće okretan i lagan, upravljanje je izravno i precizno – gotovo sportsko. Istovremeno, amortizeri progutaju neravnine na cesti s tom karakterističnom Mercedesovom „lebdećom“ mekoćom. Ovo je automobil u kojem će vaš suputnik (ili „princeza suputnica“) uživati na dugim putovanjima bez potrebe za posjetom kiropraktičaru nakon dva sata. Plavi CLA prolazi kroz zavoje glatko, uglađeno i prije svega – zabavno. Gotovo je vozački automobil. Nije čist, ali blizu.
Konačna presuda: Ljubav s rezervom
Nove Mercedes-Benz CLA 220 FWD je automobil velikih kontrasta. Njegova vanjština u plavo-srebrnoj metalik boji je jednostavno zapanjujuća, dok su šasija i dinamična udobnost vožnje na vrhu klase. Njegova lakoća u usporedbi s električnim alternativama znači da je ovo i dalje pravi automobil za vozača koji cijeni klasičnu dinamiku ceste. Potrošnja je dobra. U testnom prosjeku bila je ispod 6lCijena mu je u osnovi oko 52.000 eura za odabrani motor, ali s križićem na popisu dodatne opreme - a te ne nedostaje - brzo se i opasno približava 68.000 eura (toliko košta Edition 1).
Ali teško je zanemariti i mračnije strane. Nervozni mjenjač brzo ide na živce pri gradskim brzinama i parkiranju, a umjetna buka motora u kabini djeluje kao jeftina predstava za djecu, s obzirom na konjske snage, ubrzanje i opću prirodu automobila. A tu je i ta digitalna arogancija - činjenica da u tako skupom automobilu morate plaćati mjesečne pretplate za povezivost s vlastitim telefonom (Apple CarPlay / Android Auto) jednostavno me izluđuje. Kinezi vam, za taj iznos, nude automobil sa 650 konjskih snaga sa svom opremom koja postoji i 8-godišnjim jamstvom.
Biste li ga kupili? Izgled, prekrasna boja i fantastična šasija natjerali bi me da ozbiljno razmislim o tome. Ali svaki put kad bi mjenjač trznuo u prometu ili bi mi ekran ponudio "jeftinu mjesečnu pretplatu" za aplikaciju, vjerojatno bih naglas opsovao. CLA je prekrasan, briljantan i frustrirajući u isto vrijeme. To je upravo ono što bi pravi moderni njemački zavodnik trebao biti - traži vaš novac, traži vaše strpljenje i na kraju vam ipak ukrade srce.
