Je li Kia s Kia EV4 GT Line stvorila automobilskog buntovnika ili samo neshvaćenog genija? Obećavaju tehnološku revoluciju, ali ono što smo dobili je iznimno prostran i smion automobil na koji se vozač treba malo naviknuti. Provjerili smo kako se ovaj električni specijal ponaša u stvarnosti i zašto vas, unatoč nekim tinejdžerskim hirovima, može potpuno osvojiti. Više u našem testu - Kia EV4 GT Line.
U današnjem svijetu automobilizma, najlakše je napraviti još jedno dosadno i sigurno "jaje" na kotačima koje nikoga neće smetati, ali istovremeno nikoga neće ni uzbuđivati. Kia očito više ne igra tu igru. Kad sam prvi put stao pred novi Kia EV4 GT linija, Morao sam priznati da su dizajneri u svom radu koristili puno ravnala i oštrih kutova. Dizajn automobila je apsolutno podijeljen. S puno kutova i linija koje se sijeku, iz određenih kutova izgleda kao futurističko vozilo iz igre Minecraft, a iz drugih ostavlja vrlo upečatljiv, gotovo konceptualan dojam na cesti. Nije za svakoga, ali oni koji traže nešto drugačije bit će impresionirani.
Ali pravo iznenađenje me čekalo kad sam otvorio vrata.
Gdje je taj novi miris i digitalna igra skrivača?
Svaki automobilski entuzijast zna da je prvi kontakt s novim automobilom olfaktorni – miris svježine. Zanimljivo je da naša testna Kia EV4, unatoč tome što je praktički nova, uopće nije mirisala. Možda je to zbog upotrebe novih, recikliranih i ekološki prihvatljivih materijala, ali ne mogu preći preko činjenice da se unutra krije malo više tvrđe i jeftinije plastike nego što biste očekivali u ovom cjenovnom rangu.
"U doba pametnih rješenja, automobil je postao zagonetka. Ali kad je jednom riješite, uvuče vam se pod kožu."
Infotainment sustav je bogat i vizualno privlačan, ali inženjeri su se malo previše oslonili na digitalizaciju svega što je moguće. Na ergonomiju se treba naviknuti. Primjerice, zaslon s kontrolama klime potpuno je skriven iza upravljača. Tijekom vožnje morat ćete se malo nagnuti u stranu kako biste vidjeli za koliko stupnjeva puše zrak. Morao sam se pomiriti i s inače izvrsnim skupom sustava pomoći: unatoč činjenici da je testni automobil bio natovaren opremom, nisam uspio logično i brzo uključiti automatska duga svjetla. Siguran sam da automobil ima tu funkciju, ali ona je očito skrivena negdje duboko u digitalnom labirintu izbornika.
Brojevi: Stabilnost i stvarnost svakodnevne električne energije
Pod svim tim oštri rubovi krije modernu i snažnu tehnologiju. Srce automobila je velika litij-ionska baterija s bruto kapacitetom od 81,4 kWh (i neto iskoristivim kapacitetom od 78,0 kWh). Elektromotor, postavljen sprijeda, razvija suverenih 150 kW (201 KS) snage i 283 Nm okretnog momenta. Kada pritisnete gas, ova futuristička kočija će vas odvesti do 100 km/h za solidnih 7,7 sekundi, a brzinomjer će se zaustaviti na elektronički ograničenih 170 km/h. Vožnja je udobna unatoč 19-inčnim kotačima, volan je malo umjetno otežan, ali izuzetno precizan, a kočnice zaslužuju punu peticu za svoj prirodni osjećaj.
Što je s električnom stvarnošću? WLTP standard sanja o dometu od 625 kilometara, ali našim nešto dinamičnijim i realističnijim testiranjem brzo smo stvari postavili na čvrsto tlo. Automobil je trošio oko 20 kWh na 100 km (321 Wh/milja). S iskoristivom baterijom od 78 kWh, to u stvarnosti znači oko 390 kilometara (242 milje) bezbrižnog dometa. Za vozilo ove veličine, ovo je sasvim solidna brojka, iako ne ruši rekorde u klasi. Kada je baterija prazna, EV4 koristi 400-voltnu arhitekturu. Na DC brzom punjaču vuče do 135 kW, što znači da ćete od 10 % do 80 % napuniti za sasvim prihvatljivih 33 minute. Malo sporo.
Svijetla strana: Udobnost limuzine i buduća tehnologija
Bez previše izbirljivosti, vrijedi istaknuti najveće adute automobila. Nakon što pogledate dalje od jeftine plastike, shvatit ćete da je Kia EV4 GT Line dizajnirala unutrašnjost poput dnevnog boravka. Zahvaljujući ekstra dugom međuosovinskom razmaku, stražnja sjedala doslovno imaju prostora za noge luksuzne limuzine. Prtljažnik također ne razočarava; s 435 litara (15,3 kubičnih stopa), nudi vrlo upotrebljiv raspored za sve vaše obiteljske avanture.
Njegove skrivene supermoći su dvosmjerno punjenje i bezbrižnost. V2L (Vehicle-to-Load) sustav, koji omogućuje izlaznu snagu od 3,6 kW, znači da možete napajati svoj laptop, aparat za kavu ili čak puniti svoj električni bicikl bilo gdje u divljini. Automobil jednostavno postaje vaša putna elektrana.
Zaključak: Hrabar korak vrijedan razmatranja
Kia EV4 GT Line je automobil koji zahtijeva nešto taktičniji pristup. Potpuno opremljeni testni model, prožet sustavima pomoći, nosi cijenu od oko 54.000 eura. Istina, za taj novac bismo voljeli neke prestižnije materijale na armaturnoj ploči, brži pristup klima uređaju i izbornike koji ne zahtijevaju čitanje opsežnih uputa za uključivanje dugih svjetala. Stvarna potrošnja od 20 kWh/100 km također pokazuje da dizajn uzima svoj aerodinamički danak.
Ali bilo bi nepravedno suditi o njemu isključivo po njegovim hirovima. EV4 je nevjerojatno vjeran pratitelj s vrhunskim kočnicama, prostorom koji posramljuje mnoge veće limuzine i smjelim izgledom koji vas izdvaja od prosjeka. Dodajte tome korisnu V2L značajku i Kijina legendarnog 7-godišnjeg jamstva, otkrivamo da se ispod tih oštrih rubova krije vrlo prijateljski i koristan obiteljski automobil. Nije savršen, ali je nesumnjivo automobil s jakim karakterom - a takvih u današnjem svijetu jako nedostaje.
