Gotovo desetljeće na sceni, a još uvijek gospodin u prvom redu. Volvo XC90 Recharge T8 je redizajniran, elektrificiran i očito u vrhunskoj formi: tih, brz i prije svega - smireno samouvjeren. Nakon 1250 km s njim, mogu reći: osjećao sam se kao pravi gospodin.
Star sam. 47 godinaŠto znači da – kao i moj kolega na parkiralištu, Volvo XC90 – Nosim neke bora i navika, koji više nije u katalogu. Ali iskustvo je prekrasan filter: ono topi grešku u mirna reakcija, pravilo u refleks, vožnja automobilom ritamI zato mi ovaj Volvo odgovara. I on ima svoje prednosti, ali ih elegantno kompenzira profinjenošću, prostorom i onim Volvoovim stilom. pričuva u situacijama kada većina automobila počne glumiti sportaše. Nije savršen - ali je zreo. A zrelost je upravo ono što tražim u velikom obiteljskom SUV-u.
Ikona koja ne stari – ona samo sazrijeva
XC90 nije trend, već institucija. U svom najnovijem redizajnu zadržava čiste linije švedskog stila, kabinu nalik dnevnom boravku i lijepo odmjerenu količinu tehnologije. Modelna godina 2025. također donosi osvježeni infotainment s većim 11,2 inča portretni zaslon (prije 9,0 inča), još uvijek s ugrađenim Googleom i bežičnim punjenjem telefona. Nije laserski show, ali jest upravo tokoje želite koristiti svaki dan.
Vječno ugodan dizajn.
Straga nema promjena, ali ovom automobilu one ovdje nikada nisu ni bile potrebne.
Osobno: elegancija nije glasna. XC90 vas ne osvaja pirotehnikom, već prave proporcije, s načinom na koji se boje i materijali slažu i s tom mirnom „vibrom“ nalik Volvu koja nikad ne stari.
Pogon: matematika plug-in hibrida (koja funkcionira)
Srce sustava je dvojac: 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor i snažan elektromotor na stražnjoj osovini. Zajedno razvijaju 335 kW (455 KS) i 709 Nm, što se na cesti prevodi u 0–100 km/h 5,3–5,4 sMaksimalna brzina je, prema Volvoovoj odgovornosti, ograničena na 180 km/h (112 mph). Rezultat? Veliki automobil sa sedam sjedala koji, kada ga pitaju "sad!", stvarno ide. (Volvo automobili)
Osobno: okretni moment umjesto buke. Pretjecanje je kratko, mjenjač glatko mijenja brzine, AWD pruža osjećaj rezerviranosti. Ovo nije sportaš, ali jest izuzetno brzo u stvarnom životu.
Električna energija: koliko je realno, ali ne puno
Baterija ima 18,8 kWh (nominalno), s oko 14,7–14,9 kWh iskoristivo energije. U praksi to znači 42–44 milje ili približno 68–71 km WLTP-a vožnja samo na električnu energiju – dovoljno za većinu svakodnevnih zadataka, uz redovito punjenje. Dakle, minimalno 50 kilometara čiste električne energije. Napunite do 6,4 kW (dvofazna izmjenična struja), koja je oko 3 sata do 100 % pri 16 A; na jednofaznoj utičnici, broj 3,6 kW (cca 5–7 satiNema DC "brzog" punjenja - iskreno, ne treba vam ni s PHEV-om.
„U prvih 100 kilometara potrošili smo jedva 3 litre, a 60 kilometara smo prešli isključivo na struju.“
To je suština plug-in hibrida: ako punite i vozite pametno, potrošnja goriva je gotovo sporedni hobi.
Osobno: moj tipičan dan donio je oko 60 km bez benzina (grad + predgrađa). To znači mirno jutro, manje zaustavljanja na benzinskoj postaji i puno niže troškove na 100 km.
Dimenzije, prostor, praktičnost: sedam razloga „za“
Na papiru je 4953 mm dug, 1923.–1931. mm širok i oko 1770 mm visok – pravi velik. Ima mjesta za najam u kabini, a i u prtljažniku: na Napunite T8 do 640 l (konfiguracija s 5 sjedala), oko 262–316 l s postavljenim i podignutim trećim redom 1.816 litara do stropa kad srušite sve klupe. Ovo je svestranost za vikende, praznike i tjedan logike "s nama sve ide".
Osobno: druga vrsta je kraljevska, treća je realno upotrebljiva za djecu ili odrasle na kraćim udaljenostima. Deblo ne zahtijeva Excel tablice – guta opremu bez drame.
Unutrašnjost: tihi luksuz i malo švedske ironije
Kristalna ručica mjenjača Orrefors, pravo drvo, udobna sjedala u Volvo stilu i jasna ergonomija. Digitalni mjerači su 12,3 inča, a sučelje se temelji na Ugrađeno s Googleom (Asistent, Karte, Play). Točka na i? Bowers & Wilkins hi-fi s profilom „Koncertne dvorane“ koji kišu pretvara u urlik publike. Ono što mi se jako svidjelo: presvlake za sjedala od imitacije trapera u jednoj kombinaciji suptilnih boja u unutrašnjosti.
Osobno: u kabini otkucaji srca se smanjujuNakon dugih etapa bez ikakvih problema s leđima, s pravom dozom tišine i toplih materijala. U XC90 sam se osjećao kao pravi gospodin.
Mir je ovdje standard
Volvo je već elektronički ograničio sve modele do 2020. godine 180 km/h – ne zato što ne mogu, nego zato što im je sigurnost fetiš. Paket sustava pomoći je za to prikladan: od aktivnog tempomata i održavanja vozne trake do 360-stupanjske kamere i projekcija na vjetrobranskom staklu. Manje drame, više kisika u mozgu.
Osobno: sustavi rade za tebe, a ne umjesto tebeUpozorenja su razumna, intervencije blage. Ono što ja nazivam "mirom uma" ovdje je tvornička postavka.
Potrošnja, spremnik i vuča
Jer radi se o PHEV, potrošnja je funkcija navika punjenja. WLTP označava električni domet 64–70 km, što se lijepo slaže s realnih 60 i više kilometara po gradu i predgrađima. Za velike udaljenosti pomaže 71 litara spremnik, a vučna sposobnost je do 2400 kg – karavan, brod ili kamper? Ništa posebno. (Volvo Car Club)
Osobno: Na dužim putovanjima cijenite veliki spremnik i činjenicu da je obiteljski tempo (dijete, glazba, zaustavljanja) s XC90 je jednostavno manje zamorno.
Kratki tehnički sažetak (za one koji vole brojke): Volvo XC90 Recharge T8
- Pogon: T8 AWD, 2.0 benzin + elektromotor (straga)
- Ukupna snaga/okretni moment: 335 kW (455 KS) / 709 Nm
- 0–100 km/h: 5,3–5,4 sekunde, Vmaks. 180 km/h (112 mph)
- Baterija: 18,8 kWh (otprilike 14,7–14,9 kWh iskoristivo)
- punjenje: Klima uređaj do 6,4 kW (≈ 3 sata na 16 A), bez istosmjerne struje
- Dimenzije: 4953 × 1923–1931 × ~1770 mmmeđuosovinski razmak 2984 mm
- Prtljažnik (T8): 640 l (s 5 sjedala), 262–316 litara (7 sjedala), do 1.816 litara do stropa.
- Cijena testa: 100.900 eura
Moje mišljenje – i dobro i loše…
Dobro: glatki okretni moment, ozbiljna električna autonomija za svakodnevnu upotrebu, kraljevska udobnost, on kaže Sedmerosjed, bezvremenski dizajn, vrhunska sigurnost i kvaliteta. Manje dobro: AC punjenje je „samo“ do 6,4 kW, infotainment ima određene izazove – koje se nadamo da će Volvo riješiti, nema bežičnog Apple Carplaya ili Android Autoa, treći red je ipak više za odrasle „po potrebi“. U principu, automobil, na stvarno lošem tlu zbog 22″ guma, sve je „nedruštveno“ preneseno u unutrašnjost.
Presuda? XC90 se igra na inteligenciju. U svijetu koji vrišti, ovaj automobil šapuće – i svi ga čuju.
Test Volvo XC90 T8 AWD Ultra tamni bio je sve samo ne "gola" baza. Uz već opsežnu standardnu sigurnosnu i multimedijsku opremu, imao je i nekoliko dodataka koji su putovanje do Münchena učinili mnogo ugodnijim. Kabina je suverena. Kristalna ručica mjenjača Orrefors, elegantno ukrasno drvo Smeđi pepeo i tekstil Tamnoplava riblja kost u tkanju, i zajedno stvaraju skandinavski lounge osjećaj. Zvučni krajolik osiguravaju vrhunski Bowers & Wilkins sustav i reagira na dodir Ekran od 11,2 inča s ugrađenim Googleove usluge, Apple CarPlay i Android Auto. Prednja i stražnja sjedala su grijani, volan je isti, klima je četiri područja i čak doseže do trećeg reda sjedala. Također je bio opremljen s 360° kamera, Head-up zaslon, panoramski krov, opcija 22-inčni naplatci i pametan aktivni zračni ovjes, koji guta rupe poput švedskih mesnih okruglica, iako se ponekad trese. Tome dodajte cijeli arsenal sustava pomoći – od BLJESAK do adaptivni tempomat – i dobivate SUV koji ne samo prevozi, već i mazi.
Što se tiče brojeva: osnovna cijena XC90 T8 AWD Ultra Dark 7S počinje u 89.990 €, dodatna oprema na testnom vozilu uzrokovala je čak 9.887 €, i tome se dodaje posebna boja Srebrna zora za 1.041,61 €Konačna cijena testnog automobila? 100.918,50 €.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
Zaključak: Volvo XC90 Recharge T8
Volvo XC90 Punjenje T8 je kao dobar švedski dizajn: ne blista, ali traje. U praksi je to tako najciviliziraniji način, kako prevesti sedam osoba, imaju moć 335 kW (455 KS) u džepu i istovremeno voziti na struju svaki dan. Svatko tko puni kod kuće i koristi električni način rada za kratka putovanja vidjet će da potrošnja benzina postaje gotovo anegdotska. Na autocesti pomaže 71 litara tenk, na odmoru više od 1800 litara prtljažnik i dobro poznati Volvo mir u vašoj glavi. Ako koketirate s novim, potpuno električnim EX90, XC90 je i dalje racionalna, provjerena alternativa – s manje čekanja, više prostora i performansama koje zapravo možete koristiti već danas. I to je trik: u godini elektrifikacije, XC90 taj mirni general koji vodi bitku bez vike. Gotovo savršeno? Da. Greške su jednostavno rezultat njegove dugovječnosti – a istovremeno i iskustva.
