Talijanska scena luksuznih automobila posljednjih je godina bila sve samo ne opuštena vožnja Amalfijskom obalom. Maserati, nekoć ponosni simbol talijanskog prestiža, suočava se s neugodnom istinom - prodaja je prošle godine pala za nevjerojatnih 57 posto, što znači da je u svoj svojoj gracioznosti prodao samo 11.300 automobila. I dok bi mnogi okrenuli kotač prema kolapsu ili prodaji, Stellantis inzistira: "Ne prodajemo, ne zatvaramo." Ali onda dolazi ta čarobna fraza: "Suradnja."
Alfa Romeo, koji sam po sebi nije baš žarište poslovnog uspjeha, sklopit će partnerstvo s Maseratijem. Novi izvršni direktor oba brenda, Santo Filici, rekao je za australski Drive da postoji plan za suradnju, ali da još uvijek treba blagoslov novog izvršnog direktora Stellantisa, Antonija Filose. Sastanak za potpisivanje sporazuma zakazan je za 23. lipnja - što je u automobilskom svijetu praktički sutra.
Cilj? Zajednički razvoj novih modela, optimizacija proizvodnje i smanjenje troškova traženjem „sinergija gdje je to moguće“. U prijevodu: udružit ćemo snage, ali bez službenog braka. Alfa će ostati u „premium“ segmentu, dok će Maserati i dalje ciljati na „luksuz“.
Sinergije, strategije i reorganizacije
„Naravno da se dotičemo razvoja vozila. To je jedan od stupova ovog plana koji ćemo dovršiti“, rekao je Filici. Osim toga, očito će i preoblikovati organizacijsku strukturu, prodajnu mrežu i – vrlo vjerojatno – razmotriti što učiniti s postojećim tvornicama u Italiji. Posao će, kako je naglasio Filici, biti „ogroman“. Što je vjerojatno malo podcjenjivanje, s obzirom na to da su obje marke već neko vrijeme u svom talijanskom domu. kriza srednjih godina.
Što je pošlo po zlu s Maseratijem?
Bivši izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares bio je prilično iskren: s proizvodima nije bilo ništa loše - ali marketing je bio poput reklame za vino koje nitko ne želi piti. Zbunjujuća slika brenda ostavila je kupce hladnima, što je - u segmentu u kojem emocije često vladaju - prilično velik problem.
Dodatni udarac bila je odluka o otkazivanju električnog MC20, jer su shvatili da bogati kupci i dalje vole ubrzavati klasični motor s unutarnjim izgaranjem. Quattroporte sljedeće generacije, koji bi također trebao zamijeniti Ghibli, odgođen je za 2028. Da, dobro ste pročitali – 2028.
Alfa Romeo? Čak ni u idealnom zavoju.
U međuvremenu, Alfa Romeo odgađa dolazak sljedeće generacije Stelvija i Giulije. Izvorno planirani kao isključivo električni modeli, sada će dobiti i benzinske verzije. Naravno, to znači više posla, više troškova i više kašnjenja. U biti, to je još jedan primjer kako su automobilski divovi shvatili da svijet (još) nije spreman za potpunu električnu revoluciju. I to prilično kasno.
Zaključak: Dolce Vita? Još ne.
Spajanje Alfa Romea i Maseratija neće biti legalno, ali će biti praktično. Dvije ikone koje se bore s realnošću modernog automobilizma morat će zaboraviti svoja stara rivalstva i ujediniti se - barem dok ne dođe (bolja) budućnost. Hoće li suradnja uroditi plodom ili će to biti samo još jedan "ambiciozan plan" izgubljen u Excel tablicama, ostaje za vidjeti.
Do tada: ako ne kupimo Maserati ili Alfu – možemo barem navijati za talijanski povratak. Stilski, naravno.
