U eri kada se čini da SUV-ovi vladaju svijetom, Audi hrabro nastavlja tradiciju elegantnih i praktičnih karavana. Nova generacija modela A6 Avant 2025 (C9) ne samo da nastavlja nasljeđe svojih prethodnika, već donosi još više tehnologije, udobnosti i prestiža. Prvo će nam se predstaviti kao karavan, a limuzina će uslijediti u travnju.
Audi se za prezentacijske fotografije odlučio za pomalo neobičan izbor boja – smeđa nije baš prvi izbor većine kupaca, ali svejedno naglašava profinjenost dizajna. Zanimljivo je i da je marka odustala od prvotnog plana da A6 preimenuje u A7 Avant kako bi odvojila modele s motorima s unutarnjim izgaranjem od električnih verzija. To znači da će naziv Audi A6 Avant 2025 biti zadržan, dok će električna verzija i dalje nositi oznaku A6 Avant e-tron.
Aerodinamika i dimenzije: najtiši Audi karavan ikada – A6 Avant 2025
Audi je nov A6 Avant 2025 pružao iznimnu aerodinamiku. S koeficijentom otpora zraka od samo 0,25, ovo je njihov najaerodinamičniji karavan s motorom s unutarnjim izgaranjem. Duljina automobila povećana je za 58 mm na ukupno 4,99 metara, dok je međuosovinski razmak ostao gotovo isti i iznosi 2,92 metra. Karavan je širok 1,88 metara i nudi izuzetnu prostranost.
Interijer je uvelike inspiriran manjim A5 Avantom, što znači moderno digitalno okruženje. Središnji infotainment sustav od 14,5 inča, digitalni mjerači od 11,9 inča i opcijski zaslon za suvozače od 10,9 inča stvaraju atmosferu visoke tehnologije. Novost je i dodatna zvučna izolacija, koja je povećana za 30 %, bez dodatne težine.
Motori: od tihog četverocilindraša do snažnog V6
Nova generacija A6 Avant 2025 donosi tri osnovna pogonska sklopa. Osnovni model pokreće 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motor sa 201 KS (150 kW) i 339 Nm okretnog momenta koji snagu prenosi samo na prednje kotače. Za ljubitelje dizelskih motora dostupan je 2,0-litreni četverocilindraš s također 201 KS (150 kW), ali s većim okretnim momentom od 400 Nm. Ova verzija dostupna je s pogonom na prednje kotače i s quattro pogonom na sve kotače. Najsnažniji model pokreće 3,0-litreni V6 benzinski motor sa 362 KS (268 kW) i 550 Nm okretnog momenta koji omogućuje ubrzanje do 100 km/h za samo 4,7 sekundi.
Različiti pogonski sklopovi također donose različite vozne mogućnosti. Dizelske quattro verzije postižu 100 km/h za 7,0 sekundi, dok četverocilindrični benzinac to ubrzanje postiže za 8,3 sekunde. Najveća brzina za sve modele je između 220 i 250 km/h, ovisno o izvedbi.
Udobnost i tehnologija: vožnja na najvišoj razini
Nova platforma Premium Platform Combustion (PPC), koji dijeli s modelom A5 Avant, pruža veću krutost i bolje karakteristike upravljanja. Tehnološka poboljšanja uključuju upravljanje na sva četiri kotača, koje poboljšava agilnost pri malim brzinama i stabilnost pri velikim brzinama, te prilagodljivi zračni ovjes koji omogućuje veću udobnost ili sportskiju vožnju. Za još veću dinamiku, model V6 nudi opcijski quattro sportski diferencijal, koji osigurava bolju raspodjelu okretnog momenta između stražnjih kotača.
Osim naprednog digitalnog dizajna, unutrašnjost donosi i zanimljivu inovaciju – pametni panoramski krov koji se može promijeniti iz prozirnog u zatamnjeni. Vozači mogu birati između različitih razina unutarnjeg osvjetljenja. Uz to, prtljažnik nudi 502 litre kapaciteta, koji se povećava na 1530 litara s preklopljenim sjedalima, pružajući iznimnu praktičnost za obiteljska putovanja ili prijevoz većih predmeta.
Cijena i konkurencija
U Njemačkoj će početna cijena novog A6 Avanta biti 58.000 eura za benzinsku verziju i 61.700 eura za dizelsku. To ga stavlja u izravnu konkurenciju sa suparnicima kao što su BMW serije 5 Touring, Mercedes-Benz E-klasa karavan i Volvo V90 (koji će biti umirovljen).
Zaključak: A6 Avant ostaje kralj među karavanima
S novim A6 Avant 2025, Audi dokazuje da karavani još nisu izumrli – dapače, marka ih podiže na još višu razinu. Kombinira elegantan dizajn, vrhunsku tehnologiju i udobnost koja parira vrhunskim limuzinama.
Iako SUV-ovi dominiraju tržištem, A6 Avant ostaje savršen izbor za one koji žele praktičnost bez kompromisa u stilu i dinamici vožnje. A tko zna? Možda će sljedeća generacija RS6 Avant zadržati moćni V8 – barem za još jednu generaciju.
