Ako je Vespa bila talijanska miljenica, Lambretta je oduvijek bila buntovni susjed koji je okretao ključeve u dvorištu i sanjao o utrkama uskim ulicama. Obje su iz pepela rata u Italiji odgojile generaciju na kotačima: Vespa je izgradila carstvo na mekim linijama i romantici, Lambretta na oštrim rubovima i tvrdoglavom čeliku. Jedna je postala globalna ikona, druga je ostala kultni izbor za poznavatelje. Lambretta Elettra S kuca na vrata Italije svojim električnim pogonom.
Danas Lambretta živi poput onog starog prijatelja kojeg ne viđate često, ali vas uvijek iznenadi svojom autentičnošću. Još uvijek miriše na Europu, iako je većina vijaka sada zategnuta na Tajvanu, i još uvijek oduševljava one koji cijene vještinu izrade, nostalgiju i nepogrešiv osjećaj metalnog oklopa. Možda nije toliko slavan kao Vespa, ali brani svoj identitet talijanske bake svojim tajnim receptom za umak.
Elettra S: Elektricitet koji ne zaboravlja svoje korijene
Unesite ovdje Lambretta Elettra S. – Lambrettina najnaprednija kreacija, otkrivena na EICMA 2025Ime vam možda zvuči poznato. (Ima li tko Vespu Elettricu?), ali nemojte se zavaravati: ovaj skuter ne pokušava biti svemirski brod. To je čista Lambretta umotana u željezo i klasične linije, osim što više ne zuji benzin ispod sjedala, već elektroni.
Električni pogon s karakterom
Ispod elegantnog lima Lambretta Elettra S. se skriva sinkroni motor od četiri kilovata, koji na vrhuncu istiskuje šest kilovata i 100 Nm okretnog momentaNije baš raketa, ali u gradskoj džungli bit ćete prvi na semaforu - ili ćete barem tako izgledati. Ubrzava od 0 do 40 km/h za deset sekundi, a maksimalna brzina mu je 90 km/hNije za autocestu, ali tko želi voziti skuter autocestom? To je kao da ideš u operu u trenirci.
Baterija s kapacitetom 4,5 kWh obećava 120 kilometara dometaMožete ga puniti iz obične utičnice (šest sati za potpuno punjenje) ili brzim punjačem (20–80 % za nešto više od tri sata). Ništa blještavo, ali pravi talijanski skuter oduvijek je cijenio spore vožnje, zalaske sunca i vrijeme za espresso.
Dizajn koji ostaje vjeran legendi
Čelični okvir, Lambrettin zaštitni znak, ostaje. Zato je Elettra S nekoliko kilograma teža – 132 kg, što je pravi podvig za skuter. Prednji ovjes je s veznom ručicom, stražnji je monoamortizer, što znači da je vožnja glatka čak i ako vas udari ljubljanski rubnik.
Oštro i moderno sprijeda, zaobljeno i nostalgično straga – Elettra S. je počast kultnim modelima iz šezdesetih. Sve se to zbraja u LED rasvjeta, TFT zaslon i taman dovoljno sjajnog metala da ćeš se morati osvrnuti svaki put kad parkiraš. Znaš, za svaki slučaj da te netko primijeti.
Tehnologija koja vas ne prisiljava da budete na prvom mjestu
Možete birati između tri načina vožnje: Eko, vožnja i sportU Eco načinu rada ste zen, a u Sportu biste čak mogli prestići električnog biciklista. Dovoljno da svaki dan možete biti drugačiji vozač – ili barem misliti da jeste.
Cijena i duša
Elettra S. Bit će lansiran krajem 2026. godine, s cijenom od oko 6.500 eura (Ako ikada stigne u SAD, bit će oko 7000 dolara.) To ga stavlja negdje između običnih radnih i luksuznih igračaka za stil života. Ali pravi adut nije u brojkama ili brzini – već u činjenici da Lambretta još uvijek diše. Još uvijek proizvodi metalne skutere koji nostalgično gledaju u budućnost i ne shvaćaju sebe previše ozbiljno.
Elettra S. Nije početak električne revolucije, ali je dokaz da i električni skuteri mogu imati dušaA ako ste jedan od onih koji još uvijek vjeruju da vožnja može biti više od pukog dolaska od točke A do točke B, onda je ovo vjerojatno ono što ste čekali.
