Toyota GR Yaris iz 2024. donosi upravo to - dašak svježeg zraka i malo začina. Ovaj mali sportaš, koji se do sada držao ručnog mjenjača, sada mijenja pravila igre uvođenjem novog, naprednog automatskog mjenjača. No to nije jedina novost koju donosi ovaj japanski mališan. Također dodaje nekoliko konja, kojih je sada oko 300. To bi ga trebalo učiniti mnogo bržim od trenutne verzije.
Na sajmu automobila u Tokiju, Toyota je otkrila ažurirani GR Yaris i s njim povezan novi prijenos nazvan Direct Automatic Transmission. Riječ je o osam-stupanjskom automatskom mjenjaču temeljenom na klasičnom pretvaraču okretnog momenta, ali optimiziranom za bržu promjenu stupnjeva prijenosa i prilagođenom za korištenje na trkaćoj stazi. Iako se ne radi o mjenjaču s dvostrukom spojkom kakav ima u drugim sportskim automobilima, na primjeru ZF 8HP može se pokazati da i "obični" automatski mjenjači mogu biti više nego zadovoljavajući.
Paralelno s uvođenjem novog mjenjača, Toyota GR Yaris također donosi više snage i niz poboljšanja na raznim područjima. Snaga motora povećava se sa 268 konjskih snaga (199 kW) i 273 funta-stopa (370 Nm) okretnog momenta - izaziva uzbuđenje i smatra se "bolesnim" malim sportašem. Ali sada, s novih 300 konjskih snaga (223 kW) i okretnim momentom od 295 funti-stopa (400 Nm), te dodatkom naprednog automatika, Toyota dodaje još više oštrine i performansi. Tehniku preuzima od modela GR Corolla. Postojat će i specifikacija "Circuit" s poboljšanim hlađenjem, uključujući dodatni radijator, difuzor intercoolera i redizajnirani sustav za dovod zraka. Automobili s automatskim mjenjačem također će imati namjenski hladnjak mjenjača koji će biti vidljiv u bočnim usisnicima zraka. Iznenađujuće, automatski mjenjač teži samo oko 18 kilograma više od ručnog.
Ukupna poboljšanja karoserije i krutosti ovjesa podržavaju povećanje snage trocilindričnog motora s turbopunjačem. Ne radi se samo o novoj postavci, već o "pojačanom" mehanizmu ventila, novom materijalu za ispušne ventile, povećanom tlaku izravnog ubrizgavanja, novom senzoru tlaka usisnog zraka i redizajniranim laganim klipovima.
Konačno, i GR Yaris dobio je obnovu interijera i eksterijera. Revidirani, agresivniji prednji branik omogućuje ugradnju dodatnih hladnjaka, dok je unutrašnjost potpuno redizajnirana kako bi bila više usredotočena na vozača. Iako je ploča s instrumentima malo čudna i zastarjela u usporedbi s prethodnom verzijom, barem je novi mjerač na tabli sada 12,3-inčni zaslon iz modela GR Corolla.
Čak i prethodnik Toyota GR Yaris izaziva oduševljenje svojim performansama. S 268 konjskih snaga i 273 Nm okretnog momenta bio je to "bolesni" mali sportaš koji je ostavljao snažan dojam na cestama i trkaćim stazama. Ali sada, s novih 300 konjskih snaga i okretnim momentom od 295 Nft, te dodatkom naprednog automatskog mjenjača, Toyota mu dodaje dodatnu prednost. Sve to bez gubitka onoga što je originalni GR Yaris činilo tako posebnim. Drago nam je što će ručni mjenjač i dalje biti dostupan. U ovoj mješavini novog i starog, Toyota GR Yaris iz 2024. predstavlja evoluciju u pravom smjeru koja će nedvojbeno nastaviti uzburkavati duhove ljubitelja sportskih automobila.
