Ako mislite da je svijet restomodova samo nostalgija od sjajnog kroma za subotnjim paradama kafića, Project Texan razbija tu iluziju takvom rikom da se čak i susjedov labrador skriva ispod kauča.
Toyota Land Cruiser FJ40 “Project Texan” skriva se ispod oklopa boje džungle presvučenog Raptorom Chevyjev 5,7-litreni (350 cu in) V8 motor s malim blokom i ubrizgavanjem goriva, spojen na robusni mjenjač Tremec TR4050 s pet brzinaOriginalni mjenjač s četiri stupnja prijenosa otišao je u muzejski kutak, zajedno s bivšim 2F rednim šesterocilindričnim motorom od 99 kW (135 KS), koji se nekoć smatrao neuništivim srcem FJ-a. Iako Legacy Overland Iako se skromno šuti o točnim brojkama konjskih snaga, znamo da moderni modeli 350 lako razvijaju između 250 i 350 KS (186–261 kW) i oko 475 Nm okretnog momenta – dovoljno da stari hibrid ranča i džungle pretvori u pravog rodeo bika.
Od šasije prema gore – restomod na steroidima
„Svaka matica koja je važna je odvrnuta i ponovno zašrafljena,“ kažu majstori iz Greenwicha.
- Vozitiobnovljene osovine, novo kardansko vratilo, diferencijali, ležajevi; dodano servo upravljač pomoć.
- Suspenzija: postavljeno ARB/Stari emu s Bilstein amortizeri – podignuti taman kako treba da i dalje prođu kroz McDrive.
- KočniceSva hidraulika je nova – od pojačivača tlaka do posljednje bakrene cijevi.
- Hlađenje i ispuhNovi hladnjak, ventilator, vodena pumpa, termostat i prilagođeni zavareni sustav prigušivača koji zvuči kao John Wayne sa srebrnom trubom.
Fotografija: Legacy Overland
Unutrašnjost: kauboj s manirama
Kabina je bila ogoljena do golog lima i obložena bež koža s dijamantnim šavovima i crnim rubom – od roll bara do ručice mjenjača. Nova električna instalacija, LED rasvjeta, klima uređaj i Rockford Fosgate Zvučni sustav s "bačvastim" zvučnicima u luku dokazuje da 47 godina star SUV može ponuditi udobnost gradske limuzine - samo je ova limuzina spremna za uspon na Dolomite.
Zašto FJ40? Mala lekcija iz povijesti
Toyota je od 1960. do 1984. godine proizvela preko milijun verzija serije J40. FJ40 bio je sinonim za pouzdanost u džunglama, pustinjama i svakoj neugodnosti koju su ljudi nazivali "cesta". Njegov 2F motor razvijao je samo 284 Nm (210 lb-ft) okretnog momenta, ali bio je dovoljno izdržljiv da osvoji Antarktiku. Legacy Overland dokazuje da se poštovanje prema baštini može mjeriti i u Američki kubni inči i ne samo u broju originalnih vijaka.
Brojevi koji se računaju
| Ključne informacije | Projekt Teksašanin | Izvorni FJ40 (1978.) |
|---|---|---|
| Motor | Chevy 350 CID V8 EFI (5,7 L) | Toyota 2F L6 (4.2L) |
| Mjenjač | 5-stupanjski ručni mjenjač TR4050 | 4-stupanjski ručni mjenjač |
| Zakretni moment | ~475 Nm (≈350 lb-ft)* | 284 Nm (210 lb-ft) |
| Suspenzija | ARB/OME + Bilstein | Lisnato perje |
| Klima uređaj i servo upravljač | Da | Ne |
*približna vrijednost za moderne motore od 350 ci.
Koliko košta nostalgija na steroidima?
Ako baš morate pitati za cijenu, vjerojatno si je ne možete priuštiti. Legacy Overland ne stavlja cijenu na svoja remek-djela, ali s obzirom na količinu uloženog rada - od laserski izrezanih nosača do stražnje matice - očekujte cijenu u gornjem šesteroznamenkastom iznosu. Poput dobrog investicijskog sata: nikada neće biti jeftiniji.
Zaključak: Toyota Land Cruiser FJ40 “Projekt Teksašanin”
Projekt Teksašanin je istovremeno ljubavno pismo klasicima i poruka da staro željezo ne pripada muzeju, već avanturi - samo s nekoliko dodatnih konja i klimatiziranom kabinom. Legacy Overland je zadržao ožiljke, dodao mišiće i pobrinuo se da se nasmiješite za volanom svaki put kad pritisnete gas. Ako tražite savršenu kombinaciju patina, pustinjska izdržljivost i ego američkog buldožera, to je to. Za sve ostale, tu je Uber.
