Pokretač SUC segmenta ili sportski terenski coupe BMW X6 na ceste će u prosincu, obnovljen i tehnički poboljšan. Zbog nešto većih dimenzija nudit će nešto više prostora za putnike u drugom redu i prtljagu, a automatski će mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i xDrive pogon na sva četiri kotača uvijek biti serijski. U početku dostupan u verzijama 30d, 50i i X50d.
Po BMW-ovoj nomenklaturi to je X6 pionir SAV segmenta ili sportski kupe za aktivnosti, koji kombinira veliki međuosovinski razmak SUV vozila sa sportskijim imidžom i linijom karoserije. Uglavnom, lza X5 ide s nešto ravnijom linijom krova, koja u drugom redu također pojede nešto prostora za putnike koji tamo sjede i koju litru u prtljažniku.
Kozmetički remont donosi očekivani izgled prednjeg dijela, prvi put viđen na novoj generaciji modela X5, dok bočne strane dobivaju neke detalje serije 4 i serije 3 GT. Straga je, pak, dobio osvježeni imidž svjetala, koja izgledaju prije svega... modernije.
Čak iu putničkoj kabini većina inovacija dolazi iz spomenutog X5, uključujući praktički identičnu armaturnu ploču. Deblo je unatoč samo kozmetičkoj obnovi dobio 10 litara a sada u osnovnom rasporedu custom 580 litara, a kada je klupa srušena, povećanje je još veće, tj. 75 litara, a izdašnost ispod crte 1.525 litara iskoristiv prostor.
ČITAJ VIŠE: Vision gran turismo – BMW-ov virtualni trkaći automobil
Razloge tome treba tražiti u nešto dužem tijelu koje nije tako prepoznatljivo okom, no mjerač pokazuje 32 mm više duljine i 6 mm više širine, a sada je 33 mm više visine nego prije renoviranje. Unatoč dodatnim milimetrima, masa je 10 kilograma manja nego prije, a još važnije od toga je činjenica da sada omjer težine između prednje i stražnje osovine je savršeno, što će reći da je 50:50.
Novi X6 kod nas kreće u prodaju u prosincu, a nešto prije toga bit će objavljene cijene koje se ne bi trebale previše mijenjati. Tada će biti dostupne tri izvedbe koje će uvijek standardno imati osmostupanjski automatski mjenjač i xDrive pogon na sva četiri kotača, a motorne izvedbe bit će sljedeće: 30d, 50i i M50d. Prvi pogoni 3,0-litreni dizelski agregat koji razvija 190 kW (258 KS), "osnovni" benzinac pokreće 4,4-litreni V8 koji može proizvesti 331 kW (450 KS), a vrh paletu će u početku činiti verzija M50d koju pokreće 3,0-litreni triturbo dizel, koji ispod haube krije 280 KW (381 KS).
Kasnije će ponuda biti pojačana sljedećim verzijama: 35i, sa 225 kW ili 306 KS najveće snage, 40 d, koji će ispod poklopca kriti 230 kW ili 313 KS i naravno, također super snažan X6 M, kojem će porasti i snaga koja bi trebala iznositi znatno više od 550 KS.
Bit će to prvi put s ovim modelom dostupna su i tri paketa opreme: Osnovni, temeljni bezimeni, xLine i M sport, koji će kao i ostali manji modeli bavarske marke zračiti elegancijom odnosno sportskim duhom ovog modela.
