Pouzdani britanski medij izvještava da će Volkswagen 2027. godine prestati s proizvodnjom ID.5, "coupe" verzije ID.4. Istovremeno, Touareg se također oprašta 2026. U pozadini: čišćenje ponude i prelazak na pristupačnije električne modele ID.2 (~25.000 €) i ID.1 (~20.000 €).
Volkswagen Električni proizvodi napokon prolaze bolje, ali ne za sve modele. Klasična marketinška priča: neki proizvodi uzlijeću, dok drugi tiho napuštaju pozornicu. U Wolfsburgu se očekuje da će sljedeći model koji će biti predstavljen biti ID.5 – SUV s krovnom linijom nalik kupeu, koja je tehnički blizanac ID.4, ali s manje korisnim stražnjim dijelom.
Prema neslužbenim informacijama unutar tvrtke, koje su sažete Trener, ID.5 će biti u proizvodnji do 2027, a zatim se kaže da je model nestao bez izravnog nasljednika. Razlog? Sporija prodaja od planirane - posebno u Kini, gdje je automobil na papiru imao najveći potencijal; dok su u Europi kupci u velikoj mjeri odabrali "četvrtastiji" i prostraniji ID.4. ID.5 nikada nije lansiran u SAD-u.
Šire zatezanje remena: kraj za Touarega i (za sada) bez kombija "mini Buzz"
Prema istim informacijama, Volkswagen će Touareg prestali proizvoditi prije nekoliko godina 2026Najveći SUV bit će zamijenjen na mnogim tržištima novijim i pristupačnijim tayron (također sa 7 sjedala i vučnom snagom do 2500 kg). Kao dio konsolidacije, manja, urbanija verzija također je odgođena u raspravama odbora "Mini Buzz".
Istovremeno, brojke o električnoj energiji rastu
Volkswagen grupa je izvijestila u prvoj polovici godine +47 posto rast isporuke Beverage Electron i 465.500 prodanih električnih vozila – to pokazuje da strategija funkcionira kao cjelina, iako će pojedinačni modeli (poput ID.5) ustupiti mjesto uspješnijima.
Zašto se ID.5 nije primio?
Oblik coupe-SUV-a teže je prodati nego "klasični" SUV: manje prostora za glavu iznad stražnjeg sjedala, nešto lošija vidljivost i osjećaj da plaćate više za manje iskoristivih litara prostora u kabini. U Europi je to razlog zašto ID.4 privukao većinu kupaca, ID.5 Ostao je nišni šarmant. U Kini se nije uspio "probiti kroz buku" lokalnih električnih konkurenata.
Što dolazi umjesto toga? Usredotočite se na pristupačne ID.2 i ID.1
Volkswagen preusmjerava svoju pozornost na male, masovno dostupne električne modele: ID.2 trebao bi stajati okolo 25.000 €, ID.1 i okolo 20.000 € i došao prema 2027To su upravo one karte usmjerene na "demokratizaciju električne energije" koju europsko tržište već dugo čeka.
Što to znači za kupca danas?
Ako vam je ID.5 vizualno i vozno bliži od ID.4, "zadnja prilika" je još uvijek tu nekoliko godina - model će navodno biti u proizvodnji. do 2027., potrošni materijal i postprodajna podrška ne nestaju preko noći. Ali ako je prioritet prostranost i praktičnost, bit će dizajniran korištenjem iste tehnike ID.4 ostao je logičniji izbor – također s gledišta vrijednosti na tržištu rabljenih vozila kada model ID.5 više nije dostupan.
Zaključak: Volkswagen nije „protiv električnih vozila“ – naprotiv, rezultati prodaje BEV-a pokazuju ubrzanje. Ali jasno je da u eri racionalizacije i pritiska na cijene, oni pobjeđuju. veliki volumen i pristupačniji modeli. ID.5 bila je lijepa niša, ali tržište (za sada) nagrađuje korisnost ID.4 i obećanje jeftinih ID.2/ID.1.
