Volkswagen je u Velikoj Britaniji opremio ID.3 nečim novim: plaćanjem po snazi. Standardno dobivate 150 kW (201 KS), ali za punu dozu od 170 kW (228 KS) morate se... pretplatiti. Dobrodošli u automobilski svijet gdje se konji otključavaju poput Netflixovih epizoda. Stoga je Volkswagen počeo naplaćivati pretplatu za dodatne konjske snage!
Volkswagen je počeo naplaćivati pretplatu za dodatne konjske snage! Službeni britanski Volkswagen konfigurator crno na bijelo kaže: za nove narudžbe za ID.3 je moć 150 kW standard, 170 kW shvatiš ako aktivirajte opcionalno pojačanje snage uz naknadu. Dostupno je jednomjesečno besplatno probno razdoblje, onda mjesečno, godišnje ili doživotno aktivacija putem Automehaničarska radionica odnosno Volkswagen Connect trgovina; pretplate se automatski obnavljaju osim ako ih ne otkažete.
Koliko košta Netflixov automobil i što dobijete?
VW u Ujedinjeno Kraljevstvo naplatiti 16,50 funti mjesečno, 165 funti godišnje ili jednokratna cijena od 649 funti ("doživotno"). S nadogradnjom, snaga skače s 201 KS (150 kW) na 228 KS (170 kW), i okretni moment s 265 Nm (195 lb-ft) na 310 Nm (228 lb-ft). Očekuje se da će raspon ostati nepromijenjen. Auto Express dodaje da je doživotna nadogradnja vezana uz vozilo (dakle ostaje i pri preprodaji), što je barem logična kap razuma u moru trivijalnosti o pretplati.
Gdje je kvaka?
Također gledaš na istu stvar kao tvornički postavljeno 80 %, platite za 100 %Još bolje: VW sitnim slovima priznaje da je to... digitalno pojačanje snage, koju možete uključiti/isključiti poput svjetla u aplikaciji – što je čarobni stroj za zarađivanje novca za proizvođača, a za kupca osjećaj da automobil nikada nije stvarno posjeduje, ali samo licence.
Brojevi koji bole i vesele u isto vrijeme
- Vlast: 150 kW (201 KS) → 170 kW (228 KS) nakon aktivacije.
- Zakretni moment: 265 → 310 Nm (195 → 228 lb-ft).
- Ubrzanje (0–100 km/h / 0–62 mph): sa 170 kW 7,1 sekundi (službeno za Pro S nakon najnovije nadogradnje).
- Konačna brzina: 160 km/h (99 mph) na Pro/Pro S. (Baza podataka o električnim vozilima)
- Baterije (UK 2025): 52 kWh, 59 kWh i 79 kWh (neto), ovisno o verziji; navedeni domet od 0 do 100 km/h 5,7–8,2 sekunde (GTX uključen).
- Punjenje (modelna godina 2024/25): do 145 kW (čisti), 165 kW (Pro) i 175 kW (Pro S) DC.
Naglasak: ID.3 Pro S sa 170 kW nije svugdje jednako "velikodušan". U Njemačka 170 kW je standardno kod Pro S modela, ali u nekim drugim zemljama je opcionalno. napajanje na zahtjevVW ga je očito i testirao Britanski model pretplate.
Ovo nisu prvi "konji koji se plaćaju" - industrijski kontekst
Sjećanje još nije izblijedjelo: BMW pokušao prodati grijana sjedala kao 18 $/mjesečno (Kasnije su odustali od ovoga jer su se kupci naljutili – i s pravom). Mercedes-Benz ali na EQ ponuđeni modeli Povećanje ubrzanja za 1.200 $/godišnje, što skraćuje brzinu od 0 do 100 km/h i povećava snagu/vršni okretni moment – čisto softversko ubrizgavanje. Dakle, VW nije sam, ali je prvi koji je u Velikoj Britaniji zaključan konji u ID.3 za stalan tok prihoda.
Vlasništvo nasuprot licenci: Tanka i skliska linija
Digitalni automobil je paket hardver + softver za izradu sadržaja. DMCA 1201 u SAD-u zabranjuje zaobilaženje zaštitnih mehanizama i distribuciju alata za zaobilaženje, čak i ako vlasnik kupiti hardverU praksi postoje trogodišnja izuzeća (npr. za popravke), ali su usko definirani i periodično se revidiraju – što znači da se stvari mogu brzo zakomplicirati za svakoga tko želi "otključati" značajke bez odobrenja proizvođača.Ured za autorska prava SAD-a)
Stoga ne čudi da su proizvođači agresivni čak i izvan paywalla: Mazda poslano 2023. prestanak programeru koji je napravio integraciju otvorenog koda za Kućni asistent – rezultat? Integracija je morala pasti. Zakon je na strani nositelja autorskih prava, ne nužno korisnika, čak i ako se radi o funkcionalnoj interoperabilnosti. (Kućni asistent, Ars Technica)
I još šire: bitka za pravo na popravak Također se rasplamsalo oko automobila. U Massachusetts Ove godine sud je konačno odbacio prigovor industrije i potvrdio zakon koji otvara telematiku neovisnim radionicama - mijenjajući ravnotežu snaga i predlažući dijalog o digitalno vlasništvo još vruće. (WBUR, Reuters)
Zašto VW to radi i tko od toga ima koristi?
Jer je pretplata Mliječna krava iz snova: niska cijena, visoka ARPU, prenosiv na drugog vlasnika i bez logistike dodatnih motora. Auto Express kaže da je ID.3 u UK na konfiguratoru registriranom kod 228 KS, iako bez nadogradnje dobivate samo 201 KS – ovo postavlja zanimljiva pitanja o premije osiguranja i transparentnost. Vožnja dodaje da opcija (osim GTX) proteže se preko cijelog raspona. (Auto Express, Vožnja)
Zaključak:
Volkswagenov ID.3 je savršeno kalibrirani električni otvor, koji s novom softverskom platformom, boljim infotainmentom i bržim punjenjem konačno radi kao automobil iz 2025., a ne 2019. Pozitivan? Fleksibilnost. Ako automobil zakup Tri godine možete isprobati "punu snagu" uz malu naknadu tijekom ljetnog putovanja, a zatim otkazati. Negativan? Osjećaj da ti nikla i dima funkcija koja se nalazi u fizički već ugrađen u automobilI kada je još uvijek među nama DMCA i granice pravo na popravak, jasno je da će u sljedećem desetljeću biti više automobilizma SaaS Kao Izbočina.
