Zaboravite sve što ste mislili o hibridima. Zeekr 8X dolazi s tisuću kilovata snage, ubrzanjem superautomobila i dometom koji bi vas mogao odvesti od Ljubljane do Berlina bez zaustavljanja na kavi.
U svijetu u kojem su nas europski proizvođači uvjerili da je trocilindrični motor s pomoćnim elektromotorom „najviša tehnologija“, Kinezi su očito rekli: „Dajte nam pivo.“ Predstavljam vam Zeekr 8XOvo nije samo još jedan SUV; to je tehnološki manifest na kotačima, s dovoljno snage za napajanje malog slovenskog sela, a u prtljažniku nosi i hladnjak za piće i tri sklopiva bicikla.
Iskreno, kad sam prvi put čuo za brojeve na ovom automobilu, mislio sam da je tipografska greška. Ali nije bila. Kinezi se više ne šale – oni pobjeđuju. I dok se u Stuttgartu još uvijek prepiru o tome koliko bi tipki trebalo ostati na volanu, Zeekr lansira čudovište koje će europsku elitu ostaviti u oblaku (električne) prašine.
Obiteljska hijerarhija: Od gradskog sprintera do kraljevskog krstarenja
Kako bismo točno razumjeli gdje se Zeekr 8X nalazi, moramo pogledati širu sliku njihove flote, koja raste brže od inflacije. Na dnu (u smislu veličine, a ne kvalitete) imamo Zeekr 7X, što je njihov odgovor na Teslu Model Y – odličan, kompaktni električni SUV za svakodnevnu upotrebu. Na samom vrhu je Zeekr 9X, ultra-luksuznu „tvrđavu“ koja po veličini i prestižu konkurira Rolls-Royceu Cullinanu ili Range Roveru.
Megavati snage ispod haube (i svugdje drugdje)
Srce ovog čudovišta je plug-in hibridni sustav (PHEV), što bi Jeremy Clarkson vjerojatno opisao jednom riječju: „MOĆ!„Osnova je 2,0-litreni turbobenzinski motor s 205 kW (275 KS), koji služi kao svojevrsni dirigent orkestra. Ali prava čarolija događa se kada mu se pridruže tri elektromotora. Ukupna snaga sustava je nevjerojatnih 1.030 kW (1.381 KS).“
Da, dobro ste pročitali. Megavati snage. To omogućuje ovom 2,8-tonskom divu da ubrza do 100 km/h za samo 2,96 sekundi. To je brže nego što većina ljudi može reći: "Što se upravo dogodilo?" Najveća brzina elektronički je ograničena na 230 km/h, što je više nego dovoljno da prestraši ponosnog vlasnika Porschea na dijelu njemačke autoceste.
Šasija koja vam čita misli (i cestu)
Zeekr 8X Ne oslanja se samo na sirovu snagu. Izgrađen je na novoj SEA-S arhitekturi, koja uključuje takozvano Haohan AI digitalno podvozje. Riječ je o sustavu koji koristi umjetnu inteligenciju za upravljanje dvokomornim zračnim ovjesom, 48V aktivnim stabilizatorima i CDC-om (kontinuiranom kontrolom prigušenja). Rezultat? Automobil koji se manje naginje u zavojima nego vaša svekrva nakon treće čaše Refoscha, a istovremeno upija neravnine kao da vozite na oblaku.
„Ovo je automobil koji redefinira granice fizike. Kad pritisnete papučicu gasa, ne osjećate kao da ubrzavate, već da se svijet oko vas kreće unatrag“, vjerojatno bi napisao neki oduševljeni tester.
| Specifikacija | Podaci |
| Snaga sustava | 1.030 kW (1.381 KS) |
| Zakretni moment | Nije navedeno, ali pretpostavljamo preko 1500 Nm (1106 lb-ft) |
| Ubrzanje 0–100 km/h | 2,96 sekundi |
| Konačna brzina | 230 km/h (143 mph) |
| Baterija (NMC) | 55,1 kWh ili 70,0 kWh |
| Električni domet (CLTC) | Do 328 km (204 milje) |
| Ukupni doseg | Do 1.416 km (880 milja) |
| Brzina punjenja | 6C (20 % – 80 % za 9 minuta) |
| Duljina / Međuosovinski razmak | 5.100 mm / 3.069 mm |
Unutrašnjost: Palača na četiri kotača
Ulazak u Zeekr 8X je kao ulazak u futuristički dnevni boravak. Zaboravite jeftinu plastiku; Nappa koža, 44-inčni AR-HUD (head-up zaslon) i Naim Palace audio sustav s 29 zvučnika vladaju. Za one koji vole grickati u pokretu, tu je hladnjak od 9,5 litara koji može i grijati i hladiti.
Sigurnost i autonomija su dvije odvojene stvari. S LiDAR senzorom postavljenim na krovu i 700 TOPS Nvidia Drive Thor-U procesorom, Zeekr 8X ne samo da se sam vozi, već praktički predviđa budućnost. G-ASD (Geely Afari Smart Driving) sustav koristi napredne modele za prepoznavanje okoline, što znači da je automobil spreman za autonomnu vožnju 3. razine.
Zaključak: Je li ovo kraj europske dominacije?
Zeekr 8X je opasan automobil. Ne zato što je opasan za vozača, već zato što je opasan za status quo. Kada stigne na europske ceste (a vjerujte mi, hoće), kupci će biti BMW X5 M ili Mercedes-Benz GLE počeli su ozbiljno sumnjati u svoje odluke.
Zašto plaćati dvostruko više za robnu marku kada možete dobiti megavate snage, domet koji eliminira tjeskobu oko punjenja i unutrašnjost kojoj bi zavidjeli i hoteli s pet zvjezdica? Cijene na kineskom tržištu počinju od oko 430.000 juana (otprilike 55.000 EUR), dok potpuno opremljene verzije prelaze 550.000 juana (otprilike 70.000 EUR). Čak i ako se te brojke u Europi udvostruče zbog carina, to je i dalje nevjerojatna ponuda za ono što dobijete.
Moje osobno mišljenje? Zeekr 8X je dokaz da su Kinezi prestali učiti od nas i počeli nas učiti kako graditi automobile za 21. stoljeće. Je li malo besmislen? Naravno. Je li prejak? Apsolutno. Ali upravo u tome i leži njegov šarm. U svijetu dosadnih električnih kutija, Zeekr 8X je osvježavajući, brutalan i besramno dobar.
