コラボレーション10周年を記念して、メルセデスAMGとシガレット・レーシングは、シガレット・レーシング・チーム50' マローダーAMGと呼ばれる8番目の「キッズ」を発表した。今回は、AMGの最も凶暴なメルセデスAMG GT-Rモデルと全長15メートルのスピードボート、マローダーSSがペアとなった。
レーシングカー
現在、フォーミュラ E チャンピオンシップの第 3 シーズンが進行中です。そこでは、それぞれ 2 名のドライバーを擁する 10 チームが、ガソリン蒸気の代わりに電気を動力源とするスパーク レーシング テクノロジー (SRT) カーで競い合います。タイトルは、2014/2015 年の洗礼シーズンでもチャンピオンとなったルノー e.ダムス チームによって防衛されています。第 5 シーズン (2018/19) では、魅力的なチャンピオンシップに新しい車 (将来的にはこれも SRT によって製造される予定) が導入され、空力性能がさらに向上し、さらに軽量になり、さらに効率的になります。大胆な Spark SRT05E レーサーをご紹介します。
ルノー メガーヌ RX は、これまでのメガーヌの最も残忍なバージョンです。プロドライブ社が開発したもので、最高出力は600馬力となる。元フリースタイルスキーヤーで現在はゲラン・チチェリーのレーサーが運転することになり、ラリークロス選手権では彼と一緒にレースをすることになり、ケン・ブロックも彼と対戦することになる。彼にとってそれは簡単なことではないだろうが、プロドライブはその挑戦に耐えられることを繰り返し証明してきた。最後になりましたが、彼の車両はさまざまなモーター スポーツ分野でタイトルを獲得しました。
ラトビアの改造グループ HGK モータースポーツは、BMW モデルの改造に精通しています。最後になりましたが、彼らは自分たちのためにレーシングカーを作っています。事実上すべてのモデルが危険にさらされていますが、シリーズ 2 だけがこれまでのところ手術室を回避しています。 BMW M2 F22 ユーロファイター モデルでは、この「間違い」も修正されました。そして、どのような方法で。ケブラーとカーボンファイバーで覆われたスライディングビーストが 820 馬力を発揮します。フォーミュラD選手権（ドリフト）のルールに従って作られています。
Bac Mono は、この千年紀で最もエキサイティングで革新的な素材の 1 つであるグラフェン (カーボン層素材) で作られた世界初の自動車です。グラフェンは、優れた強度 (鋼鉄の数百倍の硬さ) など、多くの予想外の物理的特性を備えています。 、優れた導電性と柔軟性。また、非常に軽く (カーボンファイバーと比べても顕著)、環境に優しく、ほぼ透明です。英国人はこれをリアサスペンションの製造に使用し、それによって一人乗りの獣の質量の 20 パーセントを節約し、その構造とエンジンを犠牲にして、本当に並外れた加速を実現しました。
多くの自動車ブランドは、自社のレーシングカーの技術を公道仕様車に移植したことを誇示したがりますが、スクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスほどそれを巧みに実践しているブランドは他にありません。おそらく、SCG003Sスーパーカーは、実際にはSCG003Cレーシングカーであり、ナンバープレートとライト類は公道走行基準を満たしているからでしょう。
DevBot は、デンマークの玩具メーカーであるレゴ社のレゴ テクニック シリーズのモデルではなく、ドライバーのいないレーシングカーがレースを行う、新しく創設されたロボレース自動車選手権のための自動運転電気レーシングカーの実用的なプロトタイプです。 DevBot は自律走行レーシング カーですが、基本的にソフトウェアやその他の機器をテストするために作られているため、ドライバー用の座席があり、その結果、チームがチャンピオンシップで使用する車両をより深く理解できるようになります。良い半年以内に。
アストンマーティン ヴァンテージ GT8 は、公道走行許可を取得したレーシングカーです。 V8 Vantage GTE レースカー (FIA WEC チャンピオンシップに参戦) 由来の青いレーシングの血が流れています。カーボンファイバーのボディワークと空力ラインのおかげで、これまでで最も強力かつ最軽量の V8 ヴァンテージです。この組み合わせが意味することはただ 1 つ、それはさらに優れた運転特性です。
あなたもF1は退屈だと思いますか？しかし、おそらくフォーミュラへの情熱が、国際自動車連盟 (FIA) によって発表されたロボレースと呼ばれるフォーミュラ E (ガソリン蒸気の代わりに電気火花が飛び交うシリーズ) 内の新しい世界選手権を目覚めさせたのかもしれません。そして、このチャンピオンシップの何がそんなに特別なのでしょうか?それはドライバーなしで行われ、レーシングカーの大胆なコンセプトを以下で詳しく見ることができます。
マクラーレン 650S GT3 は、ジュネーブ モーター ショーで初めて一般公開され、優れたパッケージとともに登場します。実際、マクラーレンの最新レーシングカーは、オーストラリアのマウント・パノラマで行われたバサースト12時間耐久レースでのデビュー戦ですでに競技界の骨の髄まで恐怖を煽り、優勝しただけでなく、現在2分1.286秒というラップレコードも樹立した。秒。
62 年にわたるレースの歴史の中で、ポルシェは多くの人の羨望の的となる名前を築き上げてきました。かつて最初にゴールラインを通過したすべてのモデルは、今年 9 月に開催されたポルシェ独自のイベント、レンシュポルト リユニオン V でポルシェによって展示され、1,400 台ものポルシェが参加しました。しかし今は、シートベルトを締めて、この有名なドイツのブランドの 62 年にわたるレースの歴史を体現する 20 台の異なるポルシェを運転する一人称モードを楽しむ時です。
オペル アストラ TCR は、オペルのサーキット用、より具体的には TCR (ツーリング カー レーシング) 国際選手権シリーズ用の新しいマシンです。ニュルブルクリンク 24 時間レースのような短い耐久レース用のレーサーは、新型アストラの最も高価なバージョンですが、ドイツ人は (主にコストの理由で) 駐車しようとしましたが、自宅のガレージに駐車することはできません。製品バージョンからの逸脱をできるだけ少なくします。しかし、空力やエンジンなどの追加要素は、一般道にはまだ「過剰」すぎる。