新型メルセデス・ベンツ G は電動化されプロトタイプ化が進んでいますが、新型メルセデス・ベンツ EQG はオーストリアのグラーツにある G クラス エクスペリエンス センターに登場し、すでにその価値を証明しています。今後登場する Mercedes 2024 EQG で、オフロード革命に備えましょう。
カルト メルセデスベンツ 氏燃料を大量に消費する内燃エンジンで長らく知られていたこのエンジンが、強力な電気改造を受けることになる。全電気式の新しいメルセデス・ベンツ EQG は、次のように設計されています。 2024年にリリース、しかし、市場に出る前にまだ多くのテストを行う必要があります。人気YouTuberの最近の動画 ジェリーリグすべて プロトタイプを示します EQG、オーストリアのグラーツにある G クラス エクスペリエンス センターでそのパワーを披露し、ICE 搭載オフローダーは 1979 年以来生産されています。
クアッド モーター セットアップを備えた初期のプロトタイプ EQG は、階段を楽に登り、岩を通り抜け、ターン (別名 G ターン) を実行することで、オフロードでの筋肉を鍛えます。車両の電気モーターにより、急な坂道を後進で登ることもでき、電気駆動の即時応答性とパワーが強調されます。
Gクラスでおなじみのボクシーなデザインはそのままに、 新しいもの メルセデスベンツ EQG また、リアホイールアーチのエアカーテンなどの微妙な空力改善も行われています。冷却用の内燃エンジンを搭載していない EQG には、他の EQ モデルと同様に疑似グリルが付いています。バッテリー パックを取り付けるとシャーシがフラットになり、エアフローが向上します。
メルセデスなのに EQGの技術仕様については沈黙を守った、ビデオプレゼンターはドライブに行くことを確認します 3,000キログラム (6,600 ポンド) の重い車両では、単一の電気モーターで十分でした。ちなみに、AMG G63 は堅牢な V8 エンジンを搭載しており、重量は約 2,500 キログラム (5,550 ポンド) です。
EQG の電気的同等の低域モードと、アクセルペダルを使用せずに坂道を登る能力は、そのオフロード能力をさらに証明します。電気自動車の G クラスは大きな影響を与える準備ができていますが、ガソリンおよびディーゼル モデルは当面は引き続き利用可能であることに注意することが重要です。
私たちは 2024 年のメルセデス EQG の登場を心待ちにしていますが、この静かで強力な電動ライバルによってオフロード走行の未来が変わることは明らかです。メルセデス・ベンツは今後数か月以内にさらなる情報を明らかにする予定であるため、EQG の仕様、パフォーマンス、米ドルおよびユーロでの価格の詳細については、引き続きご期待ください。しかし、それが安くないことは明らかです。
