ルノー メガーヌ RX は、これまでのメガーヌの最も残忍なバージョンです。プロドライブ社が開発したもので、最高出力は600馬力となる。元フリースタイルスキーヤーで現在はゲラン・チチェリーのレーサーが運転することになり、ラリークロス選手権では彼と一緒にレースをすることになり、ケン・ブロックも彼と対戦することになる。彼にとってそれは簡単なことではないだろうが、プロドライブはその挑戦に耐えられることを繰り返し証明してきた。最後になりましたが、彼の車両はさまざまなモーター スポーツ分野でタイトルを獲得しました。
レーシングカー
ラトビアの改造グループ HGK モータースポーツは、BMW モデルの改造に精通しています。最後になりましたが、彼らは自分たちのためにレーシングカーを作っています。事実上すべてのモデルが危険にさらされていますが、シリーズ 2 だけがこれまでのところ手術室を回避しています。 BMW M2 F22 ユーロファイター モデルでは、この「間違い」も修正されました。そして、どのような方法で。ケブラーとカーボンファイバーで覆われたスライディングビーストが 820 馬力を発揮します。フォーミュラD選手権(ドリフト)のルールに従って作られています。
Bac Mono は、この千年紀で最もエキサイティングで革新的な素材の 1 つであるグラフェン (カーボン層素材) で作られた世界初の自動車です。グラフェンは、優れた強度 (鋼鉄の数百倍の硬さ) など、多くの予想外の物理的特性を備えています。 、優れた導電性と柔軟性。また、非常に軽く (カーボンファイバーと比べても顕著)、環境に優しく、ほぼ透明です。英国人はこれをリアサスペンションの製造に使用し、それによって一人乗りの獣の質量の 20 パーセントを節約し、その構造とエンジンを犠牲にして、本当に並外れた加速を実現しました。
Številne avtomobilske znamke se rade hvalijo, da so tehnologijo iz svojih dirkalnikov prelile v cestne različice, toda nihče tega ne počne prepričljiveje od znamke Scuderia Cameron Glickenhaus. Verjetno zato, ker je superšportnik SCG003S pravzaprav dirkalnik SCG003C z registrsko tablico in lučmi, ki ustrezajo cestnim kriterijem.
DevBot は、デンマークの玩具メーカーであるレゴ社のレゴ テクニック シリーズのモデルではなく、ドライバーのいないレーシングカーがレースを行う、新しく創設されたロボレース自動車選手権のための自動運転電気レーシングカーの実用的なプロトタイプです。 DevBot は自律走行レーシング カーですが、基本的にソフトウェアやその他の機器をテストするために作られているため、ドライバー用の座席があり、その結果、チームがチャンピオンシップで使用する車両をより深く理解できるようになります。良い半年以内に。
アストンマーティン ヴァンテージ GT8 は、公道走行許可を取得したレーシングカーです。 V8 Vantage GTE レースカー (FIA WEC チャンピオンシップに参戦) 由来の青いレーシングの血が流れています。カーボンファイバーのボディワークと空力ラインのおかげで、これまでで最も強力かつ最軽量の V8 ヴァンテージです。この組み合わせが意味することはただ 1 つ、それはさらに優れた運転特性です。
Se tudi tebi zdi formula 1 dolgočasna? Morda pa strast do formule v vas prebudi novo svetovno prvenstvo znotraj formule E (serija, kjer namesto bencinskih hlapov preskakujejo električne iskre), ki ga je naznanila Mednarodna avtomobilistična zveza (FIA), imenovano Roborace. In kaj je pri tem prvenstvu tako posebnega? Potekalo bo brez voznikov, drzen koncept dirkalnika pa si lahko podrobneje ogledate v nadaljevanju.
マクラーレン 650S GT3 は、ジュネーブ モーター ショーで初めて一般公開され、優れたパッケージとともに登場します。実際、マクラーレンの最新レーシングカーは、オーストラリアのマウント・パノラマで行われたバサースト12時間耐久レースでのデビュー戦ですでに競技界の骨の髄まで恐怖を煽り、優勝しただけでなく、現在2分1.286秒というラップレコードも樹立した。秒。
62 年にわたるレースの歴史の中で、ポルシェは多くの人の羨望の的となる名前を築き上げてきました。かつて最初にゴールラインを通過したすべてのモデルは、今年 9 月に開催されたポルシェ独自のイベント、レンシュポルト リユニオン V でポルシェによって展示され、1,400 台ものポルシェが参加しました。しかし今は、シートベルトを締めて、この有名なドイツのブランドの 62 年にわたるレースの歴史を体現する 20 台の異なるポルシェを運転する一人称モードを楽しむ時です。
オペル アストラ TCR は、オペルのサーキット用、より具体的には TCR (ツーリング カー レーシング) 国際選手権シリーズ用の新しいマシンです。ニュルブルクリンク 24 時間レースのような短い耐久レース用のレーサーは、新型アストラの最も高価なバージョンですが、ドイツ人は (主にコストの理由で) 駐車しようとしましたが、自宅のガレージに駐車することはできません。製品バージョンからの逸脱をできるだけ少なくします。しかし、空力やエンジンなどの追加要素は、一般道にはまだ「過剰」すぎる。
2015 年のグッドウッド フェスティバル オブ スピードでは、ロータス史上最も高価な車、2008 年モデル 2-イレブンの後継車であるロータス 3-イレブンが世界初公開されました。したがって、それが最速であることも当然です。最高290km/hで走行でき、0-100km/h加速は3秒未満だ。非常に軽量でまったく新しいボディを備えており、レーストラック用と一般公道用の 2 つのバージョンが用意されます。
シボレーは、コルベット Z06 車両の非常に特別なシリーズ、コルベット Z06 C7.R を準備しており、このモデルのレースでの成功に敬意を表しています。これは公道走行用として公認されるレーシングカーで、500 台のみが生産されます。カラーは落ち着いたブラックが用意され、ノベルティとして、クーペまたはカブリオバージョンには専用のイエローカラー「コルベットレーシングイエローティントコート」も注文でき、ボディワークを好みのグラフィックモチーフで装飾することもできる。