전기차 구매에 대한 유혹을 느끼시나요? 그런 다음 편집실에서 준비한 5년간의 소유권 시뮬레이션을 통해 둘 중 하나의 소유권을 비교하는 방법을 확인하세요. 기존 자동차에 비해 전기 자동차의 비용 절감 효과는 엄청나며 특정 시나리오에서는 63%를 초과합니다.
Električni avtomobili so na papirju dragi. A vsak razgledan finančnik ve, da so so fiskalne spodbude, ki jih daje država podjetjem za nakup električnih avtomobilov velike. Trdimo, da so ogromne. Kljub temu, da je bila subvencija za električna vozila pri pravnih osebah v januarju 2022 ukinjena, pa to nima vpliva na dejstvo, da so električni avtomobili za podjetja že dolgo izjemno ugodna opcija. Od 23. januarja pa še dosti bolj, saj lahko podjetja odbijejo oziroma obračunajo davek na dodano vrednost, če so zavezanci za DDV.
Video: Električni avtomobili so cenejši od klasičnih
V javnosti velja zmotno prepričanje, da država s fiskalnimi ukrepi ne spodbuja e-mobilnosti. Vsekakor je zgodba za pravne osebe že nekaj let izjemno ugodna. Tako smo že leta 2020 pisali o tem, da je lastništvo električnih vozil za ½ cenješe za podjetja kot lastništvo primerljivih klasičnih avtomobilov.
Seveda pod pogojem, da je lastnik pravna oseba, da primerjamo stroške v časovnem obdobju 5-ih let in da avtomobila postavimo v situacijo, da bosta prevozila 150.000 kilometrov. Obračunavali se bodo stroški servisa in goriva. Seveda vse navidezno, a vseeno primerljivo iz “podatkov”, ki jih črpamo s strani partnerjev.
Torej, s tem prispevkom bomo dokazal, da je električni avtomobil za podjetje v obdobju 5 let za slabih 60 odstotkov cenejši kot primerljiv običajen avtomobil. Seveda ta matematika ni 100 odstotna. Vendar gre vseeno za dobro primerjavo, ki da nek grob občutek! Vsekakor pa je na vas samih, da to preverite s svojim lastnim kalkulatorjem in seveda lastnim scenarijem lastništva. Torej prevoženimi kilometri, financiranjem, itd…
기업용 전기차는 기존 전기차 대비 최대 60% 저렴하다? 슬로베니아는 노르웨이의 길을 가고 있나요? (전기차 부가세 공제)
Primerjamo primerljivo – osnovna matematika
Električne avtomobile ter klasične avtomobile izjemno težko primerjamo med sabo. A vseeno, bi želeli v temu prispevku prikazati čim bolj podobna vozila, istega cenovnega razreda s podobnimi performansi. Hkrati pa tudi primerljivega statusnega razreda. Ter seveda s podobnim cenovnim izhodiščem. Zato, da imamo dve “statusno” primerljivi vozili, ki jih brez težav primerjamo med sabo. Tako po opremi kot tehničnih performansih.
Naj poudarim, da je električni “kandidat” tudi naša izbira in hkrati naš prvi električni avto.
Primerjamo: Cupra Born 58 kWh proti Audi A3 35 TFSI S line S tronic
Za primerjavo smo vzeli dva tipična predstavnika segmenta družinskih kombilimuzin s prisekanim zadkom – t.i. “hatchback” in sicer električnega CUPRA Born ter Audi A3. Parametri so precej enostavni. Isti razred, primerljiva dolžina. Okoli 150 kWh moči, radarski tempomat in osnovni asistenčni sistemi, vzvratna kamera, avtomatika (pri bencinskem) in “budget” za nakup okoli 40.000 evrov. Ter v osnovni in filozofiji nekoliko bolj premijska znamka oziroma pozicionirana v premijski segment. Avto z nekaj opreme in tudi “kančkom” športnega pedigreja oziroma videza.
Audi A3 z oznako 35 TFSI S line S tronic na cesto prek prednjih koles postavi 110 kWh in ponudi celih 40 kWh manj kot Cupra Born. Je pa dejstvo, da tehta le 1315 kg, medtem ko ima Cupra Born težo 1811 kg. Torej celih 500 kilogramov več. A hkrati Cupra ponudi 54 konjskih moči več, skupaj torej 204. In seveda več navora, ki je tipičen za električen avtomobile. Bencinski Audi od 0 do 100 km/h pospeši v 8.4 sekunde, medtem ko Cupra Born ta mejinik doseže v 7.3 sekunde. Torej relativno primerljivo.
Marsikdo se bo seveda spotaknil ob kakšen detajl. A za ta prispevek to absolutno ni pomembno. Pomembno je, da gre za dvoje primerljivih vozil, v istem segmentu z drugačnim pogonskim sklopom, a zelo podobno opremo in ceno.
Video: Kako prihraniš 63 odstotkov z lastništvom električnega avtomobila?!
Tabela: Okvirna primerjava lastništva električnega vozila in klasičnega vozila za pravne osebe, ki je simulacija. Številke se lahko kakopak spremenijo in so odvisne od različnih dejavnikov. Več informacij dobite v video prispevku, ki je del tega članka!*
| Audi A3 35 TFSI | 큐프라 본 | |
| Nabavna vrednost | 41.000 evrov | 41.000 evrov |
| 큰 통 | – 0 유로 | 7.393 유로 |
| Investicijska olajšava 40 % | – 0 유로 | 2.550 유로 |
| Strošek polne bonitete | 14.716 유로 | 0 ali 2.943 유로 |
| Strošek goriva (5 let / 150.000 km) | 13.950 유로 | 5.615 유로 |
| Servis (5 let) | 2.100 유로 | 625 유로 |
| Registracija (5x) | 6.500 유로 | 6.500 유로 |
| Preostanek vrednost vozila po 5 letih | – 20.500 유로 | – 22.500 유로 |
| Realni strošek po 5 letih | 57.765,00 evrov | 21.292,00 evrov |
| Strošek mesečno | 962 evrov / mesečno | 355 evrov / mesečno |
* Vrednosti so okvirne in uporabljene zgolj za potrebe dokazovanja smotrnosti. Dopuščamo možnost določenih računskih napak. Rezultate preverite sami!
City Magazine Slovenija, 정보 채널 T2 및 Jan Macarolo의 모든 소셜 채널에서 일련의 비디오 에피소드를 볼 수 있습니다. 아마도 매주 일요일 오후 6시부터 7월 15일까지이며 가을 학기에도 계속됩니다.
Naroči se na podcast: Moj prvi električni avto
시리즈를 팔로우하려면 Facebook 커뮤니티 및 이 콘텐츠를 공동 제작할 기타 온라인 채널에서 Jan Macarolo에 가입하세요.
LEAS – 슬로베니아의 전기 자동차 소유자
당신은 새로운 전기 자동차 소유자입니까?! 유혹을 받거나 e-모빌리티에 관심이 있습니까? 새로운 전기 자동차를 구입할 생각이십니까? 그런 다음 LEAS FB 그룹에 가입하여 e-모빌리티에 대한 정보를 읽고 공유하십시오. 함께 우리는 전기 자동차 소유자의 가장 큰 커뮤니티를 만들고 있습니다!
