새로운 폭스바겐 티구안은 폭스바겐이 티구안과 함께 "도시형" SUV 부문에 진입하여 실질적으로 성장하지 못한 부문의 기반을 공동 창조한 8년 전 시작된 매우 성공적인 이야기의 논리적 연속을 나타냅니다. 최근 몇 년간 한도를 초과했으며 슬로베니아에서 판매된 모든 자동차의 거의 4분의 1을 차지합니다. 가족의 아버지들은 새로운 취미를 찾았습니다. 가끔씩 가족 마차를 진흙 속에 담그고 브레이크를 풀고 싶기 때문입니다. 그리고 새로운 Tiguan 세대가 이를 도울 것입니다.
Volkswagen Tiguan nove generacije nam je bil takoj všeč. Od predhodnika je namreč dosti bolj možat in zrel. Zasluga gre tudi nekaj centimetrom v dolžino, kakšnemu v širino in kakšnemu manj v višino. Ti rahlo spremenjeni proporci, vizualno širši sprednji del, nekoliko višja bočna linija in nekoliko manjše stranske steklene površine govore, da gre za popolnoma novo generacijo, kjer od starega 티구안 z izjemo osnovne ideje ni ostalo veliko.
Avtomobil je tako 6 centimetrov daljši in v notranjosti pridobiva pomembnih 8 centimetrov. Ti se poznajo predvsem pri prostornosti na zadnji klopi, kjer je prostora zares veliko. Kljub dejstvu, da je avtomobil izgubil 3,3 centimetra višine, je na zadnji klopi zadosti prostora za glave tudi nekoliko višjih. V zadku novega 티구안 kraljuje ne več majhen terenski prtljažnik, temveč kar 520 osnovnih litrov, ki jih lahko družinski očetje še za nekaj litrov povečajo z vzdolžnim pomikanjem zadnje klopi, s čimer dobijo bolj uporaben prostor za vse družinske avanture (beri: dopuste).
Tiguan tako kot celota povzema zadnje oblikovne smernice svojih koncernskih bratov, kar je dobro, saj so kljub enaki hišni recepturi praktično vsi Volkswagni zelo zanimivi avtomobili s svojim še vedno dokaj ljudskim karakterjem (beri: vsesplošno všečnostjo). Vsekakor je Tiguan zadosti drugačen od razrednega povprečja, da izstopa z občutki, ki jih povzroča pri opazovalcu, in pregovorno kakovostjo celote.
Prinaša virtualno nakupno izkušnjo – SeeMore
Pri Volkswagnu pravijo, da je Tiguan všeč ženskam; te nagovarja s svojo možatostjo. In po vsej verjetnosti tudi zaradi dejstva, da ženske nekoliko težje zvabijo v prodajne salone, predstavljajo virtualno (navidezno) nakupno izkušnjo SeeMore. Gre za neke vrste virtualno nakupovalno središče, ki ga blagovna znamka Volkswagen uvaja z modelom Tiguan.
Tako bodo lahko bodoči kupci, predvsem ženskega spola, s pomočjo virtualnih očal izbrali svojega novega Tiguana v navidezni resničnosti. Zamenjali mu bodo lahko modelne pakete (Trendline, Comfortline, Highline), barve in platišča ter si ga ogledali v navidezni resničnosti v načinu 360 – tudi v notranjosti vozila. Imeli pa bodo tudi možnost pobrskati po katalogu, ki bo s pomočjo tablice postal interaktivni katalog.
Res nagovarja le ženske?!
Kot švicarski nož
Novi Tiguan je eden tistih avtomobilov, za katerim bodo pogledovali prav vsi. Lahko se uporablja kot družinsko vozilo, službeni avtomobil …, saj s svojim videzom deluje ravno prav resno in hkrati avanturistično, da se ne omejuje. Volkswagen namerava v Sloveniji letos prodati skoraj 1000 Tiguanov, kar je optimistična napoved, podkrepljena z rastjo segmenta (a-SUV), v katerem naj bi letos vse znamke prodale skoraj 6000 vozil.
Na cesti in terenu z odliko
Po prvih kilometrih lahko z gotovostjo trdimo, da se novi Tiguan pelje odlično. Lega na cesti je dolgo časa nevtralna, vzmetenje ravno prav trdo, da hkrati ne kali udobja. Celotna slika deluje na trenutke izjemno usklajeno in ravno prav dolgočasno, da bodo nad voznimi lastnostmi navdušeni povprečni vozniki. Tisti zahtevnejši pa, verjamemo, ne bodo iskali dlake v jajcu.
Izstopa z nivojem tehnologij
Novi Tiguan ne bo poceni, saj boste morali za najslabše opremljen model z 1,4-litrskim TSI-motorjem in dvokolesnim pogonom odšteti 23.982 evrov. Za tistega najbolj zaželenega, vsaj v očeh slovenskih kupcev, ki ima štirikolesni pogon 4Motion in opremo Comfortline, pa 32.794 evrov. A pri tem morate upoštevati, da novi Tiguan prinaša kopico serijskih asistenčnih sistemov, za katere je treba pri drugih proizvajalcih vselej doplačati. To do določene mere upravičuje prvi občutek, da je avtomobil v osnovi dražji. Pri tem bo treba upoštevati, da že osnovna paketna različica Trendline prinaša množico dodatkov, kot so tempomat, lane assist, city AEB, bluetooth, zasenčeno ogledalo, senzorji za parkiranje, cross traffic …. Pri Comfortline (srednja oprema) pa so serijsko na voljo tudi radarski tempomat, 8-palčni zaslon sistema za zabavo in drugo. Torej veliko zabave in varnostne elektronike za sorazmerno veliko ali malo denarja. Z bogato serijsko opremo pa lahko počasi pozabimo na čase, ko je bilo pri “Nemcih” treba doplačati vsako malenkost v avtomobilu. Ti časi so vsekakor minili.
Športni, cestni ali terenski?
Novega 티구안 boste lahko v osnovi izbrali v bolj off-road različici in mestnega zamenjali za takšnega, ki omogoča več zabave v blatu. Tovrstna različica je centimeter višja od klasike, pri tem pa so preoblikovani odbijači vozila, ki omogočajo kar 25,6-stopinjski vstopni kot in 24,7-stopinjski izstopni kot. Na voljo pa bo tudi paket opreme R-line, ki bo iz kultiviranega Tiguana izvlekel elemente športnosti atleta.
Nakupna odločitev
Paket, ki ga je Volkswagen pripravil z novim Tiguanom, je izjemno atraktiven, in ko boste na list papirja zapisovali pluse za nakupno odločitev, vam bo v pomoč tudi dejstvo, da terenska vozila s časom izgubljajo vrednost počasneje. Prva generacija, ki šteje že 8 let, na trgu namreč še vedno dosega zavidljive vrednosti, in ko te primerjamo z brati koncerna Volkswagen, vidimo, da je Tiguan izgublja občutno manj in tudi zato omogoča več racionalnosti pri nakupu. Dejstvo, ki je vse prepogosto spregledano, ko se odločamo za nakup. Zaradi osnovne opremljenosti, ki je na zavidljivi ravni, pa bodočim kupcem na nakupovalnem seznamu na bo treba kljukati množice dodatne opreme, saj je ta skoraj v celoti vključena že v osnovni ponudbi. Tudi tu je čutiti nov veter iz 볼프스부르크. Novi Tiguan je vsekakor igralec, ki želi na sam vrh v svojem segmentu, ob danih strategijah in njegovih danostih pa o uspehu ne dvomimo.
Več slik v galeriji:
정보:
volkswagen.si
