Fiat 500은 도심의 전설이며 브랜드 Abarth는 항상 가장 "날카롭다"는 의미와 두 가지 버전을 의미합니다. 브랜드가 전기화되었기 때문에 우리가 흥분하는 이유이기도 합니다.
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패션과 디자인의 수도 밀라노는 우리에게 자동차 세계의 신선한 공기를 제공합니다. 2022년 여정을 시작한 젊은 기업 AEHRA는 고전적인 이탈리아 미학의 정신으로 디자인된 고급스러운 전기 자동차를 약속합니다. 현재 2026년으로 예정된 출시 연기에도 불구하고 AEHRA는 오늘 첫 번째 고급 전기 세단을 공개합니다.
1955년 르노 딜러의 아들은 아버지의 작업장에서 알파인 스포츠카 브랜드를 설립했습니다. 열정적인 랠리 드라이버는 방금 우승한 알파인 컵에서 영감을 받았습니다. 플래그십은 여전히 A110 배지가 부착된 스팟 카이지만 오늘 우리는 미래를 엿볼 수 있습니다.
프랑스의 매력과 전기의 미래가 만날 때, 새로운 Renault Twingo EV, 또는 오히려 Amper Renault Twingo EV를 설명할 수 있습니다. 유럽의 심장을 위해 디자인된 이 도시 영웅은 시장을 뒤흔들 가격을 약속하며 도시 거리에서 격렬한 춤을 추도록 요청하는 것과 같습니다. 슬로베니아에서 생산될 예정이다.
불과 몇 년 전만 해도 Aston Martin 전기 자동차는 죄악이었습니다. 그러나 오늘날에는 확실히 5세대 관객들의 열망의 대상이 되고 있다.
아우디의 구형 컨셉 차량 시리즈는 네 번째 모델인 아우디 액티브스피어(Audi Activesphere)로 정점에 도달했습니다. 이 4도어 크로스오버 쿠페는 길이 4.98m의 다재다능한 차체 디자인과 인상적인 지상고, 대형 22인치 휠을 자랑하며 진정한 오프로드 능력을 발휘합니다.
아우디 Q4 e-트론은 항상 수업 시간에 예쁜 소년 소녀 같았습니다. 모두가 보고 싶었지만 뭔가가 부족했습니다. 글쎄, 이제 아우디는 누락된 "무언가"를 추가했습니다. 최소 77kWh 용량의 배터리. 이는 이미 진한 커피에 에스프레소 샷을 추가하는 것과 같습니다. 아우디는 프리미엄 부문, 특히 주행거리 측면에서 타협의 여지가 없다는 것을 마침내 깨달았습니다.
많은 제조업체와 마찬가지로 Bentley도 미래를 전기에서 봅니다. 그러나 그는 Bentley EXP 100 GT 컨셉을 통해 우리를 15년 후의 미래로 안내하고 싶어합니다.
BMW i Vision Dee는 BMW가 개발하고 2023년 CES(Consumer Electronics Show)에서 공개한 컨셉카로, 디지털 기술과 드라이빙 체감(Driving Experience)의 통합에 중점을 둔 중형 세단입니다. 디(Dee)라는 이름은 디지털 감성 경험(Digital Emotional Experience)의 약자로 현재 음성 제어 및 운전자 지원 시스템 측면에서 사용할 수 있는 수준을 뛰어넘는 고급 디지털 기능을 사용하여 사람과 자동차 사이에 더 강한 유대감을 형성하도록 설계되었습니다.
I3는 BMW 최초의 직렬 전기 모델로 치수 측면에서 B 세그먼트에 속하며 탄소 섬유 캐빈 및 샌드위치 구조와 같은 일련의 기술적 과잉을 제공하여 무게와 무게 중심을 크게 낮춥니다. 차량의 경제성과 주행 특성을 향상시킵니다. 독일에서는 34,900유로에 판매되고 있지만 인프라가 열악하여 여기서는 구입할 수 없습니다.
BMW는 현재 BMW i3 모델을 통해 최초의 프리미엄 브랜드로서 차량의 전동화 길을 걷고 있습니다. 새로운 BMW i3는 이미 생산 중이며 고객은 한 달 정도만 지나면 자동차 산업의 미래를 경험할 수 있습니다.
BMW i3는 단순한 자동차 그 이상이었습니다. 그는 전기 모빌리티의 미래를 예측한 선구자였습니다. 하지만 더 큰 배터리로 오늘날에도 도로를 지배할 수 있을까요?