폭스바겐 T-Roc 2025는 최근 몇 년 동안 유럽에서 큰 인기를 끌었습니다. 독일에서는 작년에 7만 5천 대를 돌파하며 폭스바겐 판매 순위 2위를 차지했습니다. 소형 SUV 시장에서는 "안전한 선택"으로 자리매김했으며, 놀라움도 실망도 없었습니다. 그러나 신형 모델은 첫눈에 보기에도 전혀 다른 이야기를 암시합니다. 더욱 성숙하고, 기술적으로 훨씬 더 야심 차며, 무엇보다도 더 비쌉니다.
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폭스바겐 ID.7은 원래 미래지향적인 전기차 플래그십 모델로 구상되었습니다. 우아하고, 대담하고, 진보적인 디자인이죠. 하지만 슬로베니아 딜러와 컨피규레이터를 통해 공개된 2026년형 모델의 사진은 예상치 못한 다른 이야기를 보여줍니다. 이 차량은 고전적인 "페이스리프트"가 아닌, ID.7 리미티드의 가격 최적화 버전이라고 할 수 있는데, 더욱 보수적인 디자인으로 놀라움과 혼란을 동시에 선사합니다.
자동차가 바퀴 달린 스마트폰이 되었나요? 20년 전에는 BMW를 사면 BMW를 가졌다고 말할 수 있었습니다. 시동을 걸면 엔진 소리가 요란하게 울리고, 이웃들은 한숨을 쉬었죠. 하지만 요즘은요? 고객들은 킬로와트시(kWh)에 대해 이야기합니다. 자동차가 400볼트인지 800볼트인지, 15분 충전으로 몇 킬로미터를 달릴 수 있는지에 대해서도 이야기합니다. 더 이상 아무도 자동차가 어떻게 달리는지 묻지 않습니다. 대신 어떻게 업데이트되는지 묻습니다. 자동차가 스마트폰이 된 시대가 왔습니다.
다치아 빅스터는 다치아가 C-SUV 시장에 새롭게 선보이는 대형 SUV입니다. 크고, 하이브리드이며, 가격도 저렴하지만, 타협에 대해서는 솔직히 이야기합니다. 인터넷에서는 이미 견인력이 형편없고, 카메라가 작동하지 않으며, 안전성은 별 "겨우" 별 세 개라는 소문이 돌고 있습니다. 인터넷에서 가장 많이 발견되는 단점들을 간략하게 정리하고, 그에 따른 결과를 알려드립니다.
리프모터 B05가 어제 뮌헨에서 데뷔했습니다. 골프 크기의 전기 해치백으로, 폭스바겐 ID.3과 MG4를 뻔뻔스럽게 공격하는 모델입니다. 네, SUV는 아닙니다. 드디어 주차장과 교차로에 공기가 공급됩니다.
폭스바겐 ID. Cross는 새로운 MEB+ 플랫폼을 기반으로 한 준시리즈 "전기 T-Cross"입니다. 155kW(211PS/208hp), 최대 420km(WLTP 기준), 175km/h(175mph), 그리고 놀라울 정도로 넉넉한 공간(450리터 트렁크 공간 + 앞좌석 25리터)을 자랑합니다. 실용성 있는 버튼, 심플한 인체공학적 디자인, 그리고 실험실보다는 거실에 가까운 소재가 다시 주목을 받고 있습니다.
폭스바겐 ID. 폴로 GTI는 옛 이름을 현대적으로 재해석하여 향수를 불러일으키는 차와 전기 자동차의 혁신을 좋아하는 차 모두를 만족시킬 것으로 기대됩니다.
폭스바겐 그랜드 캘리포니아 듄은 마치 사하라 사막의 모래언덕에서 유럽 고속도로로 곧장 달려온 듯한 대형 캠핑카입니다. 2026년에는 이미 견고한 크래프터 베이스에 오프로드의 매력을 더한 스페셜 에디션이 출시됩니다. 세상을 바꿀 혁신적인 차는 아니지만, 모험심을 포기하지 않고 바퀴 달린 호텔의 편안함을 원하는 사람들을 위한 현명한 업그레이드입니다. 모래언덕(예약 필요)도 비오는 날도 막을 수 없는 로드 트립을 꿈꿔왔다면, 바로 이 밴이 정답입니다. 하지만 솔직히 말해서, 전기차의 꿈이 가득한 시대에 디젤 엔진의 거인은 여전히 장거리 여행의 제왕입니다. 아이러니하죠? 하지만 저는 이 차에서 긍정적인 점을 발견했습니다. 슈퍼마켓 주차장 이상의 공간을 감당할 수 있는 캠핑카가 마침내 나왔다는 것입니다. 그리고 그것이 바로 제가 폭스바겐에 기대했던 것입니다.
뮌헨이 IAA 모빌리티 2025를 통해 다시 한번 새로운 모습을 선보입니다. 신형 BMW iX3, EQ 기술이 적용된 메르세데스-벤츠 GLC, 쿠프라 틴다야, 르노 클리오(6세대), 볼보 EX60, 그리고 현대 아이오닉 2가 그 주인공입니다. A94의 다양한 콘셉트카와 자율주행 시스템도 만나볼 수 있습니다. 준비되셨나요? 안전벨트는 올해 디지털화될 예정입니다.
폭스바겐은 영국에서 ID.3에 새로운 기능인 '전력 결제'를 도입했습니다. 기본 사양은 150kW(201마력)이지만, 최대 출력인 170kW(228마력)를 사용하려면… 구독 신청을 해야 합니다. 넷플릭스 에피소드처럼 말의 세계가 펼쳐지는 자동차 세계에 오신 것을 환영합니다. 그래서 폭스바겐은 추가 출력에 대해 구독료를 부과하기 시작했습니다!
신뢰할 수 있는 영국 언론에 따르면 폭스바겐은 ID.4의 "쿠페" 버전인 ID.5의 생산을 2027년에 종료할 예정입니다. 동시에 투아렉 또한 2026년에 생산이 종료됩니다. 배경: 라인업을 정리하고 보다 저렴한 전기차 모델인 ID.2(약 2만 5천 유로)와 ID.1(약 2만 유로)로 전환할 계획입니다.
전기차는 정말 고장이 더 자주 날까요? What Car? 매거진의 새로운 대규모 설문조사는 약 3만 명의 운전자를 대상으로 어떤 구동계가 가장 자주 견인되는지 측정했습니다. 그 결과는? 움직이는 부품이 적다는 기존 주장은 견인차에 의해 뒤집혔습니다. 하지만 충전 케이블을 벽에서 뽑기 전에 수치를 살펴보겠습니다.