전기차(EV)의 경우, 르노의 중저가 브랜드 다키아가 스프링을 통해 경제성과 수익성을 겸비할 수 있음을 입증했습니다. 2022년 출시 이후 140,000대 이상 판매된 Spring은 2024년 모델을 위해 대대적인 변화를 겪고 있습니다. 새로운 세대를 기대하지 말고 새로운 Duster SUV에서 볼 수 있는 브랜드의 최신 디자인 언어를 따르는 급진적인 페이스리프트를 기대하세요.
다키아 봄 2024 풍부한 플라스틱 트림과 사각형 휠 아치 덕분에 견고한 외관을 자랑합니다. 외관 변화는 1990년대에 멈춰 있는 것처럼 작동했던 원래 버전에 비해 더 현대적인 모습을 가져옵니다. 내부에는 7인치 디지털 계기판이 탑재된 완전히 새로운 대시보드가 드러납니다. 10인치 터치스크린, 수정된 온도 조절 장치 및 새로운 모양의 통풍구. 업데이트된 스티어링 휠에는 이제 새로운 DC 로고가 있으며, 더 중요한 것은 높이 조절이 가능하다는 것입니다.
사진: 다키아작은 크기에도 불구하고, 봄 놀라울 만큼 실용성. 앞 트렁크는 35리터, 뒤 러기지 컴파트먼트는 이전보다 6리터 늘어난 308리터를 수용할 수 있습니다. 리어 벤치를 접으면 부피가 1,004리터로 늘어납니다. 객실 전체에 걸쳐 다양한 보관 공간이 추가로 33리터의 용량을 제공합니다.
Spring은 추가 장비와 개선된 운전자 지원 기술로 인해 무게가 단 6kg 증가했음에도 불구하고 무게가 1,000kg 미만인 유럽 유일의 EV라는 타이틀을 유지하고 있습니다. 최고 장비 라인의 모든 기능을 갖춘 버전의 무게는 984kg에 불과합니다.
사진: 다키아모든 것을 자랑하는 기본 Spring 모델 45마력하지만 최대 65마력의 더 강력한 전기 모터도 사용할 수 있습니다. 후자를 사용하면 행복한 전기 자동차가 14초 이내에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 기본 모터를 선택하면 작업이 20초 이내에 완료됩니다. 용량이 작은 배터리 26.8kWh 그 이상의 자율성을 제공합니다. 220km DC 충전기를 통해 45분 안에 20~80%까지 충전됩니다. 7kW AC 충전기를 사용하면 배터리를 20%에서 100%까지 충전하는 데 거의 11시간이 걸립니다. 이제 양방향 충전도 지원됩니다. 즉, Spring은 토스터나 기타 전기 장치에 전원을 공급할 수 있습니다.
사진: 다키아범위는 지나치게 인상적이지는 않지만 Dacia는 일반적인 Spring 사용자에게는 충분하다고 주장합니다. 르노 브랜드 오너는 레노베이션 전 모델의 인포테인먼트 시스템에서 수집한 데이터를 분석한 결과, 오너들이 평균적으로 차량을 운전한다는 사실을 알아냈습니다. 하루 37km. 모든 경로의 약 90%가 다음보다 짧습니다. 70킬로미터. 데이터는 또한 Spring이 평균 속도로 구동된다는 것을 보여주었습니다. 37km/h 그리고 네 자동차 소유자의 75%가 집에서 자동차를 충전합니다..
Spring이 심장을 뛰게 하지 않을 수도 있지만, 단순하고, 저렴하며, 배기가스 배출이 없는 차량을 찾는 사람들은 이 차를 높이 평가할 것입니다. 도시 정글에 이상적이며 상품을 배달하는 소규모 상점을 위한 도구로도 적합합니다. 새 버전의 가격은 아직 공개되지 않았지만, 이전 버전은 보조금을 적용하기 전 루마니아 국내 시장에서 약 20,000유로 정도였습니다.
사진: Dacia 대시보드가 구체적인 진전을 이루었습니다.흥미롭게도 이 모델은 중국에서 제작되었으며 City K-ZE로 알려진 르노 버전이 있습니다. 두 EV 모두 2015년 가솔린 엔진으로 출시된 르노 크위드(Renault Kwid)의 뿌리를 따르고 있습니다.
Dacia Spring 2024는 현대 기술과 매력적인 디자인을 희생하지 않고도 저렴한 가격으로 전기 이동성을 제공할 수 있음을 입증합니다. Dacia의 최신 디자인 지침을 따르는 광범위한 업데이트를 통해 Spring은 실용성과 내구성을 결합한 저렴한 전기 자동차 부문의 선두주자로 남아 있습니다. 유럽에서 가장 저렴한 EV인 Spring은 동급의 새로운 표준을 설정하는 동시에 전기 이동성의 민주화라는 사명을 계속 이어가고 있습니다.
