친숙해 보이지만 Mazda CX-60은 몇 년 전에 설명된 일반적인 Mazda 언어를 계속 사용하는 완전히 새로운 자동차입니다. 회사 최초의 플러그인 하이브리드 모델로 제공되며 주로 뒷바퀴를 구동하는 i-Active AWD 설정과 함께 제공됩니다.
새로운 Mazda CX-60은 대기압 2.5리터 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 시장에 최초로 출시될 것입니다. Mazda는 내연기관이 6,000rpm에서 189마력(141kW), 4,000rpm에서 261뉴턴미터의 토크를 제공한다고 주장합니다. 전기 모터는 134hp(100kW)와 250Nm의 토크를 낼 수 있습니다. 이를 결합하여 소위 e-Skyactiv는 상당한 323hp(241kW)와 500Nm의 출력을 도로에 보냅니다. 가족용 SUV로는 나쁘지 않습니다. 그러나 드라이브와 배터리의 조합으로 인해 자동차도 꽤 무겁습니다. 겨우 2100kg에 불과합니다.
CX-60은 5.8초 만에 100km/h까지 가속됐다. 플러그인 하이브리드로 사용할 경우 전자적으로 200km/h로 제한되지만, 전기만으로 최대 140km/h까지 가능합니다. 무배출 작동에 대해 말하면, 리튬 이온 배터리는 WLTP 복합 사이클에서 최대 63km의 충분한 주행 거리를 갖춘 17.8kWh의 용량을 갖추고 있습니다. 소음이나 배출가스 없이 도심에서도 문제 없이 항해한다는 뜻이다.
크기 측면에서 Mazda CX-60은 길이 4,745mm, 너비 1,890mm, 높이 1,670mm이며 휠베이스는 2,870mm입니다. 이는 최근 북미에만 출시된 '전륜구동' CX-50에 비해 모든 방향에서 약간 더 커진 셈이다.
인테리어는 상당히 럭셔리하며, 본격적인 럭셔리 브랜드가 되겠다는 마즈다의 의도를 되새기도록 볼보의 분위기를 살짝 풍깁니다. 더 적은 수의 버튼을 사용하는 경향이 눈에 띄지만, 여전히 다양한 물리적 제어 기능이 있기 때문에 너무 많이 사용하지 않는 것이 좋습니다. 다행히 아직 모든 것이 인포테인먼트에 통합된 것은 아니며 12.3인치 터치스크린이나 회전식 손잡이를 통해 작동할 수 있습니다. 디지털 계기판은 메인 화면과 대각선이 동일하다. Mazda는 독일에서 Prime, Exclusive, Homura 및 Takumi 장비 패키지로 CX-60을 47,390~52,890유로에 판매할 예정입니다. Mazda는 또한 미래를 위한 CX-70, CX-80 및 CX-90 모델을 발표했으며, 그 중 일부는 북미에서만 사용할 수 있습니다.
