Każdy, kto lubi odrobinę kurzu pod kołami i od czasu do czasu marzy o jeździe w stronę zachodzącego słońca, już stanął przed dylematem: czy wybrać legendarnego terenowego wozu na wyprawy na krańce świata, czy też wygodnego mini-kampera na małe, ale spontaniczne eskapady? Z jednej strony kuszą nas maszyny o charakterze stricte poważnym, takie jak Land Rover Defender i Toyota Land Cruiser – prawdziwi terenowi gladiatorzy z wyciągarkami, namiotami i posturą. Z drugiej strony mamy Volkswagena California eHybrid – połączenie vana Zen i szwajcarskiego zegarka, który może zaparzyć kawę rano i ogrzać Cię wieczorem, gdy zaśniesz pod gwiazdami. Pół-overlander, pół-van... do użytku na co dzień.
Oba podejścia mają swój urok – jedno krzyczy „na pustkowie!”, drugie szepcze „na kawę nad morzem?”. Poniżej omówię kluczowe aspekty: cenę, użyteczność, konsumpcję, wartość w czasie i co najważniejsze – wpływ na styl życia. Praca? VW Golf To drogie, ale tak naprawdę szalenie tanie rozwiązanie – ponieważ jest połączeniem samochodu, kampera i nauczyciela zen.
PS – osobiście z krawędzi wydmy (i dachu)
Pozwólcie mi skorzystać z okazji i wyznać coś: od pięciu lat jestem poważnym podróżnikiem. Właściciel (Samochód jest na sprzedaż.) przerobiona wyprawa Ford Ranger z namiotem dachowym (link do reklamy pod tym linkiem), dodatkowe zbiorniki, piecyk, kompresor w wyposażeniu i wszystko inne, czego potrzebuje każda prawdziwa przygoda, a do tego ponad 200 nocy spędzonych na dachu samochoduWiem, jaki zapach czuje się w lesie o poranku, gdy wychodzisz z namiotu, i jaki zapach czujesz, gdy gotujesz obiad na środku szutrowej drogi w Albanii.
Ale szczerze – Mam przeczucie, że świat „overlandingu” staje się coraz bardziej problematyczny.. Dzikie biwakowanie jest zakazane lub ściśle regulowane w coraz większej liczbie krajów, strażnicy coraz częściej odwiedzają nas z ostrzeżeniami i grzywnami, a natura zasługuje na większy szacunek niż tylko „instagramowa przygoda”. Chociaż muszę przyznać, że jako osoba podróżująca lądem często przeprowadzałam kampanie sprzątania i byłam największym strażnikiem środowiska. Jednak coraz częściej łapię się na tym, że jestem ciągnięta w bardziej subtelnym kierunku: coś z Napęd 4×4 – także do zasilania, ale o mniej agresywnym wyglądzie, raczej „śpioch” dusza. Gdzie mogę zaparkować w środku miasta i nikt mnie nie zauważy. Albo w garażu.
Pojazd wyglądający jak rodzinny minivan, ale skrywający łóżko, kuchenkę i cichy silnik, który pozwala zjechać z trawnika w deszczu – i łatwo dostać się do środka garaż w Barcelonie, nie strasząc ochroniarza. I to jest dokładnie to, czym to jest VW Golf – niepozorna ikona wolności. Szczerze mówiąc – przyglądałem się – Volkswagen California Beach Tourer eHybrid od jakiegoś czasu. I pozwólcie, że wyjaśnię dlaczego w dalszej części artykułu.
Cena wyjściowa i udogodnienia: Nie wszystko, co się świeci, jest tylko brokatem – czasami jest tam wbudowana kuchnia
Na papierze Volkswagen California eHybrid naprawdę wygląda jak coś dla kogoś, kto ma „drugie miejsce zamieszkania” w Davos – cena zaczyna się od 71.772 €. Ale za to dostajesz fabrycznie wyposażony mini-domek z rozsuwanym dachem, sypialną podłogą i sprzętem kempingowym, który nie wymaga składania origami z markizy i namiotu wieczorem. Oczywiście, nie obywa się bez co najmniej 12 tysięcy euro dodatkowego wyposażenia. Ale to i tak mniej niż podstawowy model Toyota Land Cruiser.
Land Rover Defender 110 z podstawową przebudową terenową szybko osiąga kwotę – około 110.000 € i więcej, gdy ulepszysz go o wyposażenie terenowe, jak na to przystało. Toyota Land Cruiser? Nie jest daleko w tyle. Z odrobiną wyposażenia terenowego szybko przeskakuje to, co już kosztuje. 72 000, gdy spakujesz trochę sprzętu, a solidny namiot kosztuje znacznie ponad 100 000 euro.
Ale różnica jest taka, że Kalifornia ma to już wbudowane, podczas gdy Land Cruiser i Defender dodatkowo idą do fryzjera terenowego. Dlatego nie jest błędem stwierdzenie, że California jest inaczej drogi na rachunkuale w rzeczywistości tanio w kontekście – ponieważ płacisz nie tylko za sprzęt, ale także za dom, ewentualną kuchnię i mobilne wakacje. Jednocześnie, „przynajmniej w California Beach Tourer”, tak naprawdę prowadzisz całkowicie „normalny” van, do którego możesz również zmieścić zestaw sof kilkoma ruchami. Bez żartów, podstawowy jest jeszcze tańszy i jest moim wyborem.
Użyteczność na co dzień: Van Zen, który można zaparkować w garażu
California to samochód, który może być poniedziałkiem. I może być piątkiem. To jest w zasadzie jego sztuczka. Ma wysokość poniżej 2 metrów, co oznacza, że dzięki podnoszonemu dachowi może on elegancko wjechać do miejskich garaży – o czym Defender z namiotem dachowym może tylko pomarzyć, stojąc przed barierą niczym miś przed maszyną do miodu.
Dzięki pięciu wygodnym siedzeniom, przesuwanym drzwiom i dużej ilości miejsca na rower, wózek dziecięcy lub dwuosobowy samochód, California może sprawdzić się na co dzień, przewożąc dzieci rano, szafki z Ikei po południu i Ciebie wieczorem.
Defender? Elegancki, tak. W trybie „dżentelmena w kurtce szofera” robi wrażenie. Ale z bagażem, namiotem i połową Alaski na dachu staje się trochę – hm – konkurencyjny w stosunku do autobusu w ruchu. Podobnie jak Land Cruiser. Solidny i wygodny, ale jego kilogramy i wymiary są stworzone do stepów, a nie wąskich uliczek miejskich. Jednocześnie samochody wyróżniają się. Po otwarciu namiotu wyróżniają się na tle przeciętnego krajobrazu samochodowego.
A potem nadchodzi California. Cichy, zelektryfikowany, hybrydowy – zdolny do cichej jazdy z do 91 kilometrów zasięgu na energii elektrycznej. Do załatwiania sprawunków w mieście? Idealne. Do przemycania porannej kawy na parkingu, podczas gdy inni drapią szyby? Bezcenne.
Zużycie paliwa i oszczędność: Kiedy litr paliwa kosztuje mniej niż cappuccino
Oficjalnie hybrydowy VW California zużywa około 1 litr na 100 km, co brzmi jak kiepski żart – dopóki nie uświadomisz sobie, że w ruchu miejskim jest praktycznie elektryczny. Jeśli regularnie go tankujesz, możesz niemal zapomnieć o benzynie. I masz nadzieję, że klasyczny silnik nadal będzie działał, gdy raz w miesiącu aktywujesz tryb „hybrydowy”.
Tymczasem Defender i Land Cruiser lekko dymią ze zbiornika, nawet na biegu jałowym. 10–12 litrów na 100 km to rzeczywistość, zwłaszcza gdy są załadowane jak statek ekspedycyjny Jamesa Cooka. Jeśli robisz 15 000 km rocznie, to robi różnicę więcej niż 1500 € w kosztach paliwa. I że każdego roku. Byłem nawet skromny. Ale to jest kwota ubezpieczenia samochodu, albo urlopu rocznego dla jednej osoby.
Koszty utrzymania? California nie jest bezkosztowa, ale wykorzystuje sprawdzoną technologię VW. Land Rover? Może być trochę kapryśny – wspaniały, ale czasami trochę kapryśny pod względem mechaniki. Toyota? Prawie niezniszczalny, ale regularne serwisowanie dużego diesla nie jest dokładnie przekąską. Hybryda Volkswagena obiecuje, że stosunkowo niewiele kilometrów zostanie przejechanych na samym „klasycznym” silniku.
Wartość długoterminowa: Sztuką nie jest cena – sztuką jest to, ile ci zostanie, gdy to sprzedasz
California to pojazd, którego wartość powoli spada – niemal tak powoli, jak właściciele wydają swoje pierwsze „ahhh” przy kawie w punkcie widokowym. Po trzech latach może utrzymać ponad 75 wartości %, co jest niemal cudem w świecie motoryzacji. Mając 5 lat, wciąż jest wart co najmniej 60%. Nawet 10-letnie Californias sprzedają się za „dziwaczne” kwoty.
Defender i Land Cruiser nie pozostają daleko w tyle – oba to motoryzacyjni arystokraci, których rynek ceni. Ale California ma dodatkową sztuczkę: często zastępuje dwa samochody w jednym – osobiste i wakacyjne. A więc: jedna rejestracja, jedna usługa, jedna firma ubezpieczeniowa – i koniec z „gdzie indziej postawić przyczepę?”
Wszechstronność na wycieczki i podróże: Sahara czy Soča? Obie mają swój urok
Jeśli kusi Cię Sahara lub mongolski step, to tak – Land Cruiser i Defender to właściwy wybór. Mogą holować łodzie, przeprawiać się przez rzeki i jechać „tam, gdzie nie ma drogi”. Są jak terenowy Bear Grylls z miękkim zawieszeniem.
VW California? Nie wpycha cię w przepaść. Ale może elegancko zaparkować nad jeziorem i w minutę zmienić się w salon z widokiem. Winda dachowa? Namiot na powietrzu. Wbudowana kuchnia? Kolacja bez komarów i ognia. Kiedy robi się ciemno, nie ma potrzeby wchodzenia do namiotu z drabiną – wystarczy odwrócić siedzenie i zasnąć.
Czy nadaje się na Islandię? Może nie wszędzie. Ale w góry, na wybrzeże, na wieś i na kemping – jest idealny dom na kółkach. A dla tych, którzy lubią kempingować, ale nadal doceniają trochę cywilizacji, to złoty środek. Dlatego jest tak legendarny, drogi - ale dla tych, którzy rozumieją, faktycznie tani.
Wpływ na styl życia: jeden pojazd, sto scenariuszy
Z Volkswagen Kalifornia w zasadzie nie kupujesz samochodu – kupujesz nowy styl życia. Staje się twoim towarzyszem, współlokatorem, weekendowym mentorem i okazjonalnym terapeutą. Zabiera cię do pracy, ale może też łatwo zabrać cię na niespodziewaną sobotnią przygodę. Nie trzeba planować, nie trzeba się pakować – bo wszystko już tam jest. Może to być podróżujące biuro lub zupełnie normalny rodzinny samochód.
Legendy Overland? Są jak stary przyjaciel, który mieszka w innym kraju – rzadko się widujesz, ale kiedy już się spotkasz, to jest to niezapomniane. Ale jeśli żyjesz życiem, w którym możesz sobie pozwolić tylko na kilka wypraw w roku, to może lepiej mieć coś, co sprawia ci radość w ciągu tygodnia, a nie tylko na wakacjach.
Wniosek: Drogie? Może. Ale co ważniejsze – genialne.
VW California nie jest tani – przynajmniej na papierze. Ale gdy weźmiesz pod uwagę, że to samochód, kamper i kącik terapeutyczny w jednym, matematyka szybko się odwraca. Łączy funkcjonalność i wygodę, z wystarczającą elegancją, aby zaparkować go przed teatrem, i wystarczającą praktycznością, aby spać gdziekolwiek – legalnie.
Land Cruiser i Defender pozostają ponadczasowymi klasykami. Jeśli Twoje serce przyspiesza na widok błotnistych dróg i skrzypiącego podwozia, to nie ma wątpliwości: jeden z tych dwóch jest Twoją ikoną. Ale jeśli chcesz żyć każdego dnia swobodnie i wygodnie - bez konieczności planowania wyprawy - to California wygrywa. Nie tylko racjonalnie, ale i emocjonalnie.
Czasami w życiu nie kupujemy rzeczy – kupujemy opcje. A Volkswagen California jest jednym z niewielu, który oferuje wszystko: od wycieczek szkolnych po spontaniczne wschody słońca w samym środku Dolomitów. I to, drodzy czytelnicy, nie jest drogie. To inwestycja w życie.
