Subaru w końcu wykonało krok w stronę zelektryfikowanej przyszłości – ale na swój własny sposób. Nowy Subaru Forester Hybrid na rok 2025 łączy klasyczny 2,5-litrowy silnik typu bokser z elektrycznym układem napędowym, co oznacza większą moc i lepszą oszczędność paliwa, przy jednoczesnym zachowaniu symetrycznego napędu na wszystkie koła. Ale czy to wystarczy, aby dorównać takim gigantom hybrydowym, jak Toyota RAV4 Hybrid i Honda CR-V Hybrid?
Subaru nie odchodzi od swoich korzeni podczas krzyżowania, jako że jest to nowa Subaru Forester hybrydowy Model 2025 zachowuje sprawdzoną niezawodność i wydajność, które od dziesięcioleci są znakiem rozpoznawczym marki. Pod maską znajduje się 2,5-litrowy, wolnossący, czterocylindrowy silnik typu bokser, który rozwija moc 162 KM (121 kW) i moment obrotowy 209 Nm, natomiast silnik elektryczny zapewnia dodatkowe 118 KM (88 kW) i 270 Nm. Łączna moc układu wynosi 194 KM (145 kW), co zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy, jak i beztroskich wypraw w trudniejszy teren. Samochód czerpie energię z akumulatora o pojemności 1,1 kWh, co pozwala na krótkie podróże wyłącznie na energii elektrycznej. Ze względu na małą pojemność nie jest jednak przeznaczony do długotrwałej jazdy bez emisji spalin. Subaru pozostaje wierne swojemu symetrycznemu napędowi na cztery koła (napęd na wszystkie koła), czego nie utracono dzięki zastosowaniu układu hybrydowego, co jest jedną z kluczowych zalet tego modelu.
Masa i prześwit pozostają w granicach dopuszczalnych w warunkach terenowych
Dodatkowa masa podzespołów elektrycznych wynosi 136 kg, ale całkowita masa pojazdu pozostaje poniżej 1815 kg, co oznacza, że Forester Hybrid zachowuje swoją wszechstronność w terenie. Subaru nie poszło na żadne kompromisy, a prześwit pozostał taki sam jak w klasycznym Foresterze i wynosi 220 mm. Oznacza to, że pojazd pozostaje w pełni przygotowany do jazdy po zaśnieżonych drogach, błotnistych szlakach i wycieczkach pośród przyrody – bez względu na warunki pogodowe i trudność nawierzchni.
Oszczędność paliwa: lepsza, ale wciąż nie najlepsza
Subaru obiecuje znaczącą poprawę oszczędności paliwa w porównaniu ze standardowym modelem benzynowym. W mieście Forester Hybrid ma zużywać 6,7 l/100 km, czyli o 40% mniej niż wersja klasyczna. Na autostradzie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie 6,9 l/100 km, co oznacza poprawę o 25%. Całkowity zasięg przy pełnym zbiorniku paliwa wynosi aż 935 km, co jest znakomitym wynikiem jak na SUV-a ze stałym napędem na cztery koła. Pomimo postępu Forester nadal nie dorównuje pod względem efektywności swoim głównym konkurentom, przy czym Toyota RAV4 Hybrid i Honda CR-V Hybrid oferują nieco lepsze wyniki. Jednak żaden z nich nie wydaje charakterystycznego bulgoczącego dźwięku silnika typu bokser, co jest częścią uroku samochodów Subaru i unikalnych wrażeń z jazdy.
Cyfrowa transformacja wnętrza
Forester Hybrid wyróżnia się także technologicznie zmodernizowanym wnętrzem, które jest najbardziej zaawansowane w historii modelu. Kierowcę wita 12,3-calowy cyfrowy panel wskaźników z wyraźną i nowoczesną grafiką, prezentujący wszystkie najważniejsze informacje w jednym miejscu. System informacyjno-rozrywkowy ma 11,6-calowy pionowy ekran dotykowy, który jest bardziej responsywny i obsługuje Apple CarPlay i Android Auto. Subaru nie zapomniało o bezpieczeństwie, standardowo wyposażając samochód w system EyeSight, który obejmuje adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych i asystenta utrzymania pasa ruchu. Zmiany w designie są subtelne, ale Forester Hybrid wyróżnia się specjalnym, ekskluzywnym kolorem Daybreak Blue Pearl, dostępnym wyłącznie w tej wersji.
Czy Forester Hybrid 2025 to hybryda odpowiednia dla Ciebie?
Hybrydowy Subaru Forester 2025 to bez wątpienia mile widziana zmiana w tym modelu, ponieważ charakteryzuje się lepszą oszczędnością paliwa, bardziej zaawansowaną technologią, przy jednoczesnym zachowaniu rozpoznawalnej solidności. Jednakże nie jest to najbardziej oszczędny samochód hybrydowy w swoim segmencie i nie oferuje dużego zasięgu na zasilaniu elektrycznym, co może odstraszyć niektórych nabywców, którym zależy na jeździe bez emisji spalin. Cena nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona, ale oczekuje się, że będzie o kilka tysięcy wyższa od klasycznej wersji benzynowej. Kluczowym pytaniem jest, czy kupujący będą chcieli zapłacić więcej za legendarny charakter Subaru, symetryczny napęd na cztery koła i sprawdzoną trwałość, które zapewniły Foresterowi lojalną bazę użytkowników przez dziesięciolecia.
