Podczas ekskluzywnego wydarzenia w Austin, Chevrolet odsłonił kurtynę tegorocznej gwiazdy – Chevroleta Corvette ZR1X z 2026 r. Nazywany „amerykańskim hipersamochodem”, ten hybrydowy hipersamochód łączy surową moc ZR1 z udoskonaleniami układu napędowego E-Ray, aby osiągnąć prawdziwą supremację hipersamochodu. Czy jesteś gotowy na przełomową kombinację turbosprężarek i mocy elektrycznej na torze?
Amerykanie wzięli swój mocny, 5,5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z modelu ZR1 – silnik, który brzmi jak silnik V8, który właśnie rozpoczął atak na Pierścień Red Bulla – i do tego dodałem dodatkowy silnik elektryczny na przedniej osi. Dlaczego? Ponieważ możesz. Rezultatem jest 1250 koni mechanicznych. To nie jest samochód, to jakaś ziemska wersja Falcona 9. Tylko bez eksplozji (mam nadzieję). Więc 2026 Chevroleta Corvette ZR1X!
W połączeniu z momentem obrotowym 971 lb-ft (lub, jeśli jesteś Niemcem: 1316 Nm), a to w samochodzie, który ma opony tak szerokie jak kratery księżyca, ZR1X nie jest już samochodem. To laser na kołach.
0–60 mil na godzinę? Poniżej 2 sekund.
Jeśli czytasz to i jesteś trochę przestraszony, to najwyraźniej masz układ nerwowy z tytanu. W chwili, gdy naciskasz gaz, ZR1X nie rusza się — teleportuje się. Każda jazda jest jak podróż w czasie, z tą różnicą, że lądujesz w centrum handlowym z zapachem spalonych opon i adrenaliną pompującą twoje żyły.
A ćwierć mili? Mniej niż 9 sekund. Oznacza to, że będziesz szybszy niż Tesla Plaid... i nie zaśniesz podczas tego.
Technologia, której nie spodziewałbyś się w Corvette
Silnik elektryczny generuje 186 koni mechanicznych i zapewnia napęd na wszystkie koła — co oznacza, że możesz prowadzić tę bestię w deszczu bez obawy, że skończysz jak YouTuber z Lamborghini. I tak, ma tryb „Push-to-Pass”. Naciśnij przycisk, a ZR1X eksploduje do przodu. Naprawdę eksploduje — eksploduje.
Akumulator? Ma pojemność 1,9 kWh. To niewiele w świecie samochodów elektrycznych, ale tutaj wszystko jest zaprojektowane pod kątem brutalności, a nie oszczędności. Włączasz Charge+ i po kilku kilometrach jesteś gotowy na kolejną rundę ataku na prawa fizyki.
Hamulce większe niż ego projektanta Ferrari
Z przodu model ZR1X ma największe tarcze hamulcowe, jakie kiedykolwiek wyprodukował GM. 419 mm karbonowo-ceramiczne, 10-tłoczkowe zaciski. Gdyby przymocować je do helikoptera, prawdopodobnie zacząłby latać na biegu wstecznym.
A teraz wnętrze – tam, gdzie powinno być spokojnie
Chevrolet odnowił kabinę i dzięki bogom, teraz masz 3 ekrany, fizyczne przyciski i wreszcie nie wygląda już jak sala komputerowa z 1997 roku. Naciskasz przycisk, wybierasz tryb jazdy, chwytasz kierownicę i… cóż, przepraszam Teslę, ale to naprawdę jazda.
Ile to kosztuje?
Chevrolet jeszcze tego oficjalnie nie powiedział. Ale jeśli znamy Amerykanów, powiedzą: „Tak, to najmocniejsza Corvette w historii, ale zróbmy ją tańszą niż 911 GTS”. Więc: gdzieś pomiędzy 190 000 a 220 000 USD, a może więcej jeśli zamówisz wszystko.
A potem ktoś, kto ma McLarena za 2 miliony dolarów, kupi ZR1X w pocie czoła – i potajemnie.
Wnioski: Chevrolet Corvette ZR1X 2026
Gdybym miał wybrać samochód, którym mógłbym przejechać się po Nürburgringu, a potem do Walmartu… wybrałbym ZR1X. Ta maszyna jest dowodem na to, że Ameryka zrozumiała: moc bez mózgu jest fajna, ale moc z elektrycznością i AWD… to czysty zajebisty.
Jeśli Ferrari reprezentuje operę, McLaren reprezentuje balet, a Tesla reprezentuje spotkanie na Zoomie… to jest to ZR1X to prawdziwy koncert rockowy na stadionie, na którym 100 000 ludzi krzyczy „AMERYKA!”..
Albo jak sam powiedziałby: „Ten samochód jest szalony. Tak szalony, że powinien mieć psychiatrę jako część obowiązkowego wyposażenia”.
