Właśnie gdy przyzwyczajaliśmy się do myśli, że motoryzacyjna przyszłość będzie brzmieć jak zepsuty blender do smoothie, a wielkie silniki V8 to temat podręczników historii, Ram zrobił coś wspaniałego. Coś zupełnie irracjonalnego. Po dwóch latach milczenia otworzyli drzwi Parku Jurajskiego i spuścili bestię z łańcucha. Ram 1500 SRT TRX z 2027 roku powraca i, szczerze mówiąc, Raptor R musi zacząć się trząść.
W świecie, w którym producenci rywalizują o stworzenie najbardziej aerodynamicznego, zasilanego bateryjnie „skrzynki na mydło”, Baran 1500 SRT TRX powraca jako podniesiony środek konwencjonalności. Dział SRT firmy Stellantis (Technologia uliczna i wyścigowa) powrócił do tego, co wychodzi mu najlepiej: bierze coś dużego i wkłada w to jeszcze większy silnik.
Wynik? Półciężarówka, który nie tylko odzyskał koronę najmocniejszego produkowanego seryjnie pick-upa benzynowego o ładowności pół tony, ale zrobił to z uśmiechem, podczas gdy jego główny rywal, Ford Raptor R, zapisz lekcję ekonomii.
Serce Bestii: Więcej Powietrza, Więcej Ognia
Pod maską nie znajdziemy akumulatora ani hybrydowego wspomagania. Całe szczęście. Mieści on przeprojektowany 6,2-litrowy silnik V8 z turbodoładowaniem, który generuje teraz monstrualną moc 580 kW (777 KM). Dla tych z Was, którzy nie śledzą trwającej walki o testosteron: to o 57 „koni” więcej niż wcześniej i, co ważniejsze, więcej niż Ford Raptor R, który „kończy” się na 720 KM (537 kW).
Moment obrotowy? Jasne. 922 Nm (680 lb-ft) momentu obrotowego dosłownie sprawi, że ziemia zadrży pod tobą. Inżynierowie zapożyczyli podzespoły z legendarnych bloków Hellcat, ulepszyli układ dolotu powietrza o 18 procent i wycisnęli z silnika każdy atom mocy. 2,4-litrowa sprężarka (doładowanie dwuśrubowe) teraz zasysa powietrze przez podwójny układ dolotowy, który zasysa powietrze zarówno przez osłonę chłodnicy, jak i przez ten ogromny otwór w masce.
To nie jest po prostu silnik. To deklaracja niezależności inżynierii.
Wszystko to połączone jest z ulepszoną, 8-biegową automatyczną skrzynią biegów TorqueFlite 8HP95 i stałym napędem na wszystkie koła. Efekt na asfalcie? Ten dom na kołach przyspiesza od 0 do 96 km/h (0-60 mph) w absurdalne 3,5 sekundy. Jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 190 km/h (118 mph), co jest prawdopodobnie rozsądne, biorąc pod uwagę, że mówimy o pojeździe o aerodynamice cegły.
Zawieszenie: Gotowe na apokalipsę
Gdzie TRX Tym, co naprawdę wyróżnia go spośród muscle carów zaprojektowanych do jazdy na wprost, jest jego podwozie. To nie jest samochód do pozowania przed operą (choć wyglądałby tam świetnie), to maszyna do kruszenia wydm.
Wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory Bilstein Black Hawk e2 drugiej generacji, współpracujące z systemem Active Terrain Dynamics. Z przodu zawieszenie ma skok 33 cm (13 cali), a z tyłu aż 35,5 cm (14 cali). Całość wspomaga tylna oś Dana 60 z elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego. Prześwit wynosi 30 cm (11,8 cala).
Do wyboru jest sześć trybów jazdy: Auto, Sport, Śnieg, Holowanie, Błoto i Baja. Ten ostatni prawdopodobnie będzie Ci potrzebny, gdy uciekasz przed odpowiedzialnością. Co ciekawe, pomimo swojej brutalności, TRX oferuje jazdę autostradą bez użycia rąk (poziom 2+). Tak, dobrze przeczytałeś. Samochód stworzony do skakania po wzniesieniach może delikatnie prowadzić Cię po autostradzie, podczas gdy Ty... no cóż, prawdopodobnie jesz kanapkę.
Wnętrze: Luksus w błocie
Jeśli myślisz, że wnętrze jest spartańskie, to się mylisz. W ostatnich latach Ram na nowo zdefiniował luksus w pickupie. Nowy TRX wyróżnia się skórą Natura Plus, perforowanym zamszem, akcentami z prawdziwego włókna węglowego i – uwaga – czerwonymi pasami bezpieczeństwa.
Jest ono wyposażone technologicznie lepiej niż centrum kontroli NASA:
- Ekran dotykowy o przekątnej 36,8 cm (14,5 cala) z systemem Uconnect 5.
- Cyfrowe wskaźniki o przekątnej 31,2 cm (12,3 cala).
- Wyświetlacz przezierny (HUD) o przekątnej 25,4 cm (10 cali).
- System Harman Kardon z 19 głośnikami, bo czasami dźwięk kompresora po prostu nie wystarcza.
- Wizualnie pozostaje wierny swojej naturze – jest o 15 cm (6 cali) szerszy od standardowego modelu Rebel, osadzony na 18-calowych kołach i ogromnych, 89-centymetrowych (35-calowych) oponach Goodyear Wrangler Territory.
Wniosek: Miłość irracjonalna
2027 Ram 1500 SRT TRX to anachronizm w najlepszym tego słowa znaczeniu. To jak ten przyjaciel, który jest trochę za głośny na imprezie, ale wszyscy go uwielbiają, bo tworzy atmosferę. Z ceną wywoławczą 99 995 $ (około 91 500 euro przed podatkami i cłem), jest w rzeczywistości tańszy od Forda Raptora R o ponad dziesięć tysięcy dolarów.
Czy jest przyjazny dla środowiska? Ani trochę. Czy jest konieczny? Absolutnie nie. Chcesz go mieć? Jeśli masz w żyłach choć kroplę benzyny zamiast herbaty rumiankowej, odpowiedź brzmi: zdecydowanie TAK. Ram TRX to nie tylko samochód; to dowód na to, że w motoryzacji wciąż jest pasja, humor i dziecinne pragnienie bycia największym i najgłośniejszym w piaskownicy. A w świecie, który staje się coraz bardziej sterylny, jest to warte każdej wydanej złotówki.
