30 milionów pojazdów, 7 generacji i 4 dekady. To jest znany ludowy golf. Samochód, który na wiele sposobów odcisnął swoje piętno na kolejnych generacjach. Na pewno prowadziła go osoba, którą znałeś. Jest również duże prawdopodobieństwo, że golf był dziedziczny w Twojej rodzinie. Przyjrzyjmy się historii tego wyjątkowego modelu samochodu za pomocą ciekawej grafiki.
Pierwszy produkcyjny Golf zjechał z linii montażowej w Wolfsburgu 29 marca 1974. Podczas gdy przez dziesięciolecia na scenie dominował Garbus z silnikiem z tyłu, GolfRozpoczęła się nowa era – era poprzecznie montowanego silnika z przodu i napędu na przednie koła. Oczekuje się, że następca niesamowitego modelu Garbus, którego sprzedano 21,5 miliona egzemplarzy, Golf I, który został zaprojektowany koncepcyjnie przez Giorgio Giugaro i zespół Projekt Volkswagena, kontynuował dotychczasową historię sukcesu najpopularniejszego samochodu na świecie.
I zadziałało: już Październik 1976 po którym nastąpiła uroczystość z okazji milionowego egzemplarza Golfa. Potem przyszli pierwsi Golfa GTI w 1976 roku Golf Cabriolet w 1979 I Golfowy GTD w 1982 roku.
Sierpień 1983 Rozpoczęła się sprzedaż Golfa drugiej generacji. To było Golf, w którym pojawili się w jego klasie regulowany katalizator (1984), system zapobiegający blokowaniu kół (ABS, 1986) i wspomaganie układu kierowniczego, a także pierwszy Golf dostępny z napędem na cztery koła (Syncro, 1986).
Z trzecią generacją Golfa W sierpniu 1991 roku Volkswagen zapoczątkował nową erę bezpieczeństwa. Golf III był pierwszym modelem z serii, w którym od 1992 roku montowano przednie poduszki powietrzne. Duże postępy w konstrukcji nadwozia przyniosły również znaczącą poprawę charakterystyki pojazdu w razie zderzenia. Późniejszymi kamieniami milowymi technicznymi serii był pierwszy sześciocylindrowy silnik (VR6), tempomat, pierwszy silnik diesla z wtryskiem bezpośrednim (TDI(w 1993 r.), nowy kabriolet, nowy napęd na cztery koła (syncro II) i pierwszy Wariant golfa.
Z Golfem IV W roku 1997 nastąpił dalszy postęp w dziedzinie bezpieczeństwa: najlepszym przykładem jest wprowadzenie systemu WYJŚCIE. W 1998 roku Volkswagena następnie zaprezentowano pierwszego Golfa z napędem na cztery koła i sprzęgłem Haldex – Golf 4Motion. W 2002 roku Volkswagen wprowadził Golfa R32, który osiągnął prędkość 250 kilometrów na godzinę – ten topowy model po raz pierwszy w serii wprowadził rewolucyjną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem (DSG).
Seria Golf V ale to był Golf, który swoim komfortem, dynamiką i jakością lotu Rok 2003 przewyższył wielu konkurentów wyższa klasa średnia. Dotyczyło to również bezpieczeństwa. To był pierwszy raz Golf Na życzenie można było zamówić samochód z bocznymi poduszkami powietrznymi dla tylnych siedzeń – wraz z sześcioma standardowymi poduszkami powietrznymi (przednie, boczne z przodu i chroniące głowę) w pojeździe znajdowało się aż osiem poduszek powietrznych. Jeśli chodzi o komfort i dynamikę, to jest Golf V przekonała nowa czterowahaczowa tylna oś, 7-biegowa skrzynia biegów DSG, reflektory biksenonowe, panoramiczny dach i pierwsza na świecie wersja silnika Twincharger (TSI), w której w 2006 r. wprowadzono turbosprężarkę z doładowaniem mechanicznym. Ponadto w 2006 roku wprowadzono model Golf Plus, a rok później KrzyżGolf, nowy wariant i bardzo ekonomiczny Golfowy BlueMotion (4,5 l/100 km).
Z Seria golfowa VI oni są od 2008 roku Silniki TSI zyskiwały coraz większą popularność, a zmiany zaszły również w silnikach turbodiesel (TDI): technikę wtrysku za pomocą pompowtryskiwaczy zastąpiono wtryskiem common rail, który zapewniał większą dynamikę przy niższym zużyciu paliwa. Mistrz był drugi. Golfowy BlueMotion ze średnim zużyciem paliwa wynoszącym zaledwie 3,8 l/100 km lub przy emisji CO2 wynoszącej zaledwie 99 g/km. Z nowymi systemami wspomagania (m.in. asystentem świateł drogowych Light Assist, systemem parkowania Park Assist z automatycznym układem kierowniczym itp.) Golf VI najnowocześniejszy Golf w tamtym czasie.
Volkswagen 4 września 2012 świętowano światową premierę siódma generacja Golfa. Masę pojazdu udało się zmniejszyć aż o 100 kilogramów. W zależności od wersji silnika, zużycie paliwa spadło nawet o 23 procent w porównaniu z poprzednią generacją. Nowy Golf TDI BlueMotion1 zużywa zaledwie 3,2 l/100 km w standardowych warunkach NEDC (emisja CO2 w g/km: 85). Ponadto Volkswagen wyposażył Golfa w całą gamę nowych systemów wspomagających, z których część należy do wyposażenia standardowego. W tym roku Volkswagen wyposaża klasę samochodów kompaktowych w silnik elektryczny: klienci już mają go do dyspozycji e-Golf2, który jest napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym i ma zasięg około 190 kilometrów. Będzie dostępny od jesieni Golfa GTE3; jego hybrydowy napęd typu plug-in osiągnął standaryzowane zużycie zaledwie 1,5l/100kmi tylko przy użyciu silnika elektrycznego można nim jeździć 50 kilometrów.
Ciekawy dokument – 40 lat Volkswagena Golfa
Golf jest najczęściej produkowanym Volkswagenem model wszech czasów. Latem 2013 roku siódma generacja przekroczyła już ten kamień milowy Wyprodukowano 30 milionów pojazdów. Serial jest obecnie produkowany w Wolfsburgu i Zwickau (Niemcy), Foshan (Chiny) i Puebli (Meksyk).
Źródło: Volkswagen
