Aion Hyper SSR to pierwszy chiński supersamochód, który nie boi się rywali z Europy. Dzięki mocy 1225 KM, przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w 1,9 sekundy i agresywnej konstrukcji samochód ten oferuje brutalne wyniki. Ale czy to wystarczy, aby przekonać fanów Ferrari i Porsche?
Chiński przemysł samochodowy zmienił się w ostatnich latach nie do poznania. Marki, które kiedyś kopiowały europejskie i japońskie modele, przeszły teraz do najnowocześniejszych innowacji – szczególnie w dziedzinie elektryfikacji. I teraz nadchodzi Aion Hyper SSR, supersamochód wyprodukowany przez firmę GAC, giganta, który do tej pory produkował głównie rodzinne sedany i elektryczne miejskie crossovery.
Ich sportowa submarka Aion stworzył już szybkie limuzyny, ale teraz przejęli Pierwszy chiński supersamochód elektryczny. Dane na papierze obiecują wiele: 1225 KM (900 kW), 12 000 Nm momentu obrotowego na kołach i przyspieszenie do 100 km/h w zdumiewające 1,9 sekundy. Są to liczby, które zazwyczaj spotykamy w hipersamochodach, takich jak Rimac Nevera, Lotus Evija i Tesla Roadster (jeśli kiedykolwiek trafi na drogi). Jaka jest różnica? Cena: „tylko” 175 000 dolarów, który jest co najmniej dziesięć razy mniej niż Rimac lub Bugatti.
Ale czy nieznana marka, nieznane logo i brak tradycji mogą przekonać nabywców supersamochodów?
Projekt Aion Hyper SSR: Ferrari, NSX czy coś własnego?
Aion Hyper SSR w skrócie wygląda jak połączenie Ferrari 458, Hondy NSX i McLarena 720S – co nie jest zaskakujące, ponieważ jego głównym projektantem jest Pontus Fontaeus, który pracował w Ferrari i Lamborghini. Samochód jest szeroki, niski i agresywny, a całe nadwozie wykonane jest z włókno węglowew celu zaoszczędzenia na wadze.
Niemniej jednak masa końcowa jest 1975 kilogramów – znacznie więcej niż większość klasycznych supersamochodów, ale nadal mniej niż Tesla Model S Plaid.
W tylnej części pojazdu Aion Hyper SSR nie ma silnika – zamiast tego baterie umieszczono nisko, w środkowej części pojazdu, optymalny rozkład masy. Aerodynamika? Aktywne elementy aerodynamiczne z przodu i z tyłu duży dyfuzor i pomysłowo poprowadzone kanały powietrzne sprawiają, że samochód trzyma się drogi nawet przy dużej prędkości.
Elektryczny Aion Hyper SSR: Więcej mocy niż Ferrari SF90, taka sama prędkość jak Rimac Nevera
Pod karbonową obudową Aion Hyper SSR kryje się trio silników elektrycznych, które działają na Architektura 900-woltowa. Całkowita moc? 1225 KM (900 kW) i 12 000 Nm momentu obrotowego na kołach. W rezultacie samochód przyspiesza do 100 km/h w niewiarygodne 1,9 sekundy, który jest szybszy niż Bugatti Chiron i tak szybki jak Rimac Nevera!
Maksymalna prędkość? Bezpiecznie 250 km/h – nie jest to poziom supersamochodów benzynowych, ale w większości sytuacji (i dla najbardziej odważnych kierowców) wystarczy.
Akumulator ma pojemność 74,69 kWhco na papierze oznacza osiągnięcie 506 km w chińskim cyklu CLTC. A w rzeczywistości? Prawdopodobnie bliżej 350–400 kilometrówjeśli będziesz jechał spokojnie. Jeśli będziesz nim jeździć jak supersamochodem, możesz się na to przygotować zasięg mniejszy niż 200 km.
Ładowanie? Samochód obsługuje szybko Ładowanie prądem stałym do 480 kWco oznacza, że możesz naładuj baterię od 10 do 80 % w około 15 minut – oczywiście jeśli uda Ci się znaleźć tak mocną ładowarkę.
Podsumowanie: czy wolałbyś kupić Porsche 911 Turbo S za 175 000 euro?
Aion Hyper SSR to śmiała próba chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, aby wejść do świata prestiżowych supersamochodów. Jest zadziwiająco szybki, atrakcyjny wizualnie i zaskakująco niedrogi..
Ale czy przekona typowego nabywcę supersamochodu? Trudny. Fani Ferrari lub McLarena prawdopodobnie nie zmienią marki za coś, co powstało pod auspicjami państwowego chińskiego giganta.
Jednakże, gdyby ten samochód miał przewozić Logo Alpine, Maserati lub Lotus, prawdopodobnie odniósłby sukces także w Europie. Kto wie – może w przyszłości będziemy częściej widywać chińskie supersamochody na naszych drogach.
Na razie jednak Aion Hyper SSR jest fascynującym eksperymentem, który pokazuje, że Chiny nie zadowolą się jedynie obserwowaniem świata supersamochodów z perspektywy tła.
Wszystkie wzmianki Jon są teraz poprawione na Aionże artykuł jest całkowicie dokładny. Dzięki za ostrzeżenie! Czy chcesz wprowadzić jeszcze jakieś zmiany?