Dzięki wsparciu technologicznemu Huawei, zasięgowi wynoszącemu prawie 1600 km i przestrzeni dla całej rodziny, Aito M8 EREV celuje w sam raz na szczyt. Czy to wreszcie SUV, który pokona europejską elitę?
Na papierze Aito M8 EREV to „inteligentny rodzinny SUV”, w praktyce jednak jest to hybrydowy cud techniki, który bije rekordy jeszcze przed oficjalną premierą. Tylko w ciągu pierwszych 12 godzin od rozpoczęcia przedsprzedaży 6 marca 2025 r. na ten chiński SUV złożono ponad 28 tys. zamówień, a w ciągu dwóch tygodni liczba ta wzrosła do niewiarygodnych 70 tys. To więcej, niż wiele europejskich modelek osiąga w ciągu całego roku. Cena? Jak na europejskie warunki cena jest więcej niż uczciwa – waha się między około 47 700 a 59 400 euro (368 000–458 000 juanów lub 50 800–63 200 dolarów amerykańskich). Kupujący, którzy szybko wpłacą depozyt w wysokości 650 euro (5000 juanów), otrzymają dodatkową zniżkę w wysokości 1300 euro (10 000 juanów) przy ostatecznym zakupie. Miły sposób, żeby podziękować im za zaufanie, prawda?
Duży, wygodny i gotowy na wszystko: wymiary i komfort dla nowoczesnej rodziny
Aito M8 pod względem wielkości dorównuje największym europejskim SUV-om. Mając długość 5190 mm, szerokość prawie 2 metrów i rozstaw osi 3105 mm, jest to samochód, który nie boi się wyzwań przestrzennych. Wysokość wynosi 1795 mm, co nadaje mu elegancki i pewny wygląd. Będzie dostępny w konfiguracji 5- i 6-osobowej, co przypadnie do gustu zarówno większym rodzinom, jak i bardziej wymagającym osobom, które cenią sobie przestrzeń, luksus i zaawansowaną technologię w jednym. W ofercie Ai aparat M8 plasuje się gdzieś pomiędzy bardziej kompaktowym modelem M7 a luksusowym modelem M9, ale według pierwszych doniesień może stać się gwiazdą całej serii.
Potrójna moc i zero stresu Aito M8: napęd EREV łączący w sobie to, co najlepsze z obu światów
Aito M8 wyposażono w tzw. napęd EREV – oznacza to, że jest to pojazd elektryczny z silnikiem benzynowym, który nie napędza kół, a służy jedynie jako generator. Sercem systemu jest 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 118 kW (158 KM), który napędza dwa mocne silniki elektryczne – 165 kW (221 KM) z przodu i 227 kW (304 KM) z tyłu. Moc ostateczna nie została ujawniona, ale takie połączenie sugeruje, że jest to niezwykle wydajny napęd na cztery koła. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h (124 mph), co czyni go jednym z najszybszych hybrydowych SUV-ów w tej kategorii cenowej. Ale nie chodzi tylko o prędkość – chodzi o pewną jazdę bez stresu o zasięg, który jest największą wadą pojazdów całkowicie elektrycznych.
Król zasięgu – Aito M8: ponad 1500 kilometrów jazdy bez zmartwień
A teraz przejdźmy do szczegółu, który wzbudził największe zdziwienie – zasięg. Aito M8 EREV może przejechać do 1526 kilometrów (948 mil) przy naładowanym akumulatorze i pełnym zbiorniku paliwa. Nie żartuję. Oferuje do 310 kilometrów zasięgu wyłącznie na energii elektrycznej przy większej pojemności akumulatora wynoszącej 51,975 kWh lub 201 kilometrów przy mniejszej pojemności akumulatora (36,019 kWh). Obie wersje wykorzystują baterie LFP lub ogniwa litowe potrójne firmy CATL. Jeśli test WLTC pokaże Ci więcej niż trzy litery, powinieneś być zadowolony z wartości zużycia paliwa – wynosi ono zaledwie 0,52 litra na 100 kilometrów. Choć brzmi to jak science fiction, producent zapewnia, że liczby te są zweryfikowane.
Ładowanie Aito M8 jak w Formule E: szybko, wydajnie i bez marnowania miejsca
Pod maską znajduje się zaawansowany system akumulatorów, nazwany „Gigantycznym Wielorybem” – i choć jest to metafora żeglarska, efekt końcowy jest całkiem praktyczny. Akumulator jest o 80 % mniej skomplikowany pod względem okablowania i o 16,4 % cieńszy, co przekłada się na mniejszą wagę, więcej miejsca i lepsze chłodzenie. Ładowanie odbywa się za pomocą systemu 800 V, który pozwala na przejechanie dodatkowych 150 kilometrów w zaledwie pięć minut. Oznacza to, że gdy będziesz pić poranną kawę na stacji benzynowej, będziesz gotowy na kolejne 150 kilometrów podróży.
Aito M8 jest mądrzejszy niż przeciętny kierowca: Huawei ADS 3.0 w akcji
Jeśli fascynuje Cię technologia, będziesz Aito M8 przyjechali na własny koszt. Dzięki współpracy z Huawei, Aito M8 wyposażony w system ADS 3.0 – co oznacza najwyższej klasy pomoc w prowadzeniu pojazdu. System opiera się na 192-liniowym detektorze LiDAR, siedmiu radarach milimetrowych, dwunastu czujnikach ultradźwiękowych i jedenastu kamerach HD. Rozpoznawanie pieszych, rowerzystów, innych pojazdów, a nawet nietypowych przeszkód (na przykład dziecka z latawcami lub hulajnogą na środku skrzyżowania) jest dokładne i responsywne. To chińska odpowiedź na system FSD Tesli i europejski system ADAS. Pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne.
Wnętrze jak w technologicznym salonie: wnętrze przyszłości
Wnętrze Aito M8 mogłoby być wyjęte wprost z filmu science fiction. Symetryczna konstrukcja, trzy duże ekrany i oszałamiający 75-calowy wyświetlacz HUD (head-up display), który wyświetla informacje na przedniej szybie, tworzą wrażenie wkraczania do cyfrowego świata. Chociaż Aito nie ujawniło jeszcze wszystkich szczegółów wnętrza, bazując na poprzednich modelach, możemy spodziewać się materiałów najwyższej jakości, podgrzewanych i wentylowanych foteli, funkcji masażu, a także zaawansowanego systemu informacyjno-rozrywkowego opartego na systemie HarmonyOS firmy Huawei. Dostępna będzie również konfiguracja 5- lub 6-osobowa, zapewniająca pełną elastyczność i dostosowująca się do różnych stylów życia – od dużych rodzin po aktywnych ludzi biznesu.
Podsumowanie: czy Aito M8 EREV wybudzi europejską konkurencję ze snu?
Chociaż Aito jest wciąż stosunkowo młodą marką, M8 EREV to model, który może poważnie wstrząsnąć europejskim rynkiem elektrycznych SUV-ów. Oferuje większy zasięg niż jakikolwiek inny hybrydowy lub elektryczny SUV w tym przedziale cenowym, zaawansowaną technologię, która już teraz dorównuje najlepszym w swojej klasie, oraz przestronne wnętrze łączące luksus z użytecznością. A wszystko to za cenę mieszczącą się w przedziale od 47 000 do 59 000 euro, która biorąc pod uwagę specyfikację, jest wręcz szokująco konkurencyjna.
Pozostaje tylko pytanie, jak szybko i sprawnie Aito będzie w stanie zwiększyć produkcję i wejść na rynek europejski. Jeśli im się to uda, tradycyjni gracze na rynku, tacy jak BMW, Mercedes i Audi, będą musieli zacząć się poważnie zastanawiać, czy ich czas dominacji nie dobiegł już końca. Na razie możemy powiedzieć tylko tyle: Aito M8 to nie tylko samochód – to manifest nowej klasy mobilności elektrycznej, która nie uznaje żadnych kompromisów.
