Jedno z najpiękniejszych sportowych coupé ostatnich lat - Alfa Romeo 4C, doczekało się wersji spyder, którą można rozpoznać po płóciennym, rozsuwanym dachu. Osiągi są równie sportowe jak w przypadku coupe, gdyż przyspieszają do 257 km/h i 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. Kupujący będą mieli do dyspozycji także latem szereg akcesoriów karbonowych oraz trzy układy wydechowe, z czego jeden będzie sygnowany naszą górską blachą.
Alfa 4C jest w pewnym sensie pomniejszony Konkurs 8C, którego cena wynosi ok 55 tysięcy euro również bardziej przystępne dla ogółu społeczeństwa. Obydwa są równie rzadkie w naszym kraju Ferrari 458 Włochy, dzięki któremu można, zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, wyciągnąć wiele podobieństw lub podobieństw.
Konstrukcja Alfa Romeo 4C spider jest podobna do wersji coupe, ale główna różnica polega na tym ruchomy, płócienny dach pająka. Cała reszta jest praktycznie taka sama, jak w wersji coupé, która nawet po dobrym roku wciąż nie trafiła do nas oficjalnie.
CZYTAJ WIĘCEJ: Alfa Romeo 4C – nowa sportowa piękność Alfy
Zgodnie z oczekiwaniami jest on instalowany tak samo za siedzeniami Silnik benzynowy z turbodoładowaniem o pojemności 1,75 litra, który się rozwija 175 kW lub 237 KM i 350 Nm momentu obrotowego, z którego 80 procent jest dostępne już przy niskich obrotach silnika wysokoprężnego wynoszących 1700 obr./min. Inżynierowie położyli duży nacisk na niską masę, która powinna być porównywalna z wersją coupe, dlatego zastosowali cieńsze szyby, nadwozie ale jest w całości wykonany z lekkiego materiału kompozytowego, który jest o jedną piątą lżejszy od stali, ale nawet przewyższa go pod względem wytrzymałości.
Klienci również będą mogli wybierać pomiędzy trzy układy wydechowe, zostanie podpisany pod jednym z nich Akrapovic. Cechą szczególną będzie także opcjonalny pakiet „track” (pista op. prev), który dodaje mocniejsze amortyzatory, większe felgi i nie tylko buty sportowe w postaci opon Pirelli P-Zero „AR Racing”. Na liście wpłat dodatkowych znajdą się także dodatki z włókno węglowe takie jak: obudowy lusterek bocznych, obudowa zestawu wskaźników i kontrastowe siedzenia na siedzeniach Alcantara, które również przylegają do deski rozdzielczej.
Na początku będzie to pająk 4C dostępny wyłącznie z płóciennym dachem, później ale będzie również dostępny za dodatkową opłatą solidny dach zrobiony fabrycznie z węgla. Cena i pojawienie się na rynkach Starego Kontynentu pozostają na razie tajemnicą.
