Leapmotor B05 zadebiutował wczoraj w Monachium – elektryczny hatchback wielkości Golfa, który bezczelnie celuje w VW ID.3 i MG4. I tak, to nie SUV. Wreszcie powietrze na parkingi i skrzyżowania.
Silnik skokowy B05 to jest sportowy hatchback segmentu C z bardzo pewnym siebie nastawieniem: 4430 mm (174,4 cala) długości, 1880 mm (74,0 cala) szerokości, 1520 mm (59,8 cala) wysokości i 2735 mm (107,7 cala) rozstawu osi. Posiada bezszkieletowy drzwi i 19-calowe koła „Swift-Wing”, Leapmotor szczególnie podkreśla „najszersze ramiona w klasie” (1880 mm). Wymiary i najważniejsze informacje o projekcie nie są chwytem marketingowym, lecz oficjalnymi danymi z targów w Monachium. (
Plan globalny: najpierw Chiny, potem Europa
Model prezentowany jest w Europie jako B05, a w Chinach będzie dostępny w sprzedaży pod nazwą Lafa 5; Oficjalnie ogłoszono dostawy do Europy na drugi kwartał 2026 r.Oczekuje się, że rynek chiński będzie w ostatnim kwartale 2025 rokuMożna wybierać spośród sześciu kolorów, w tym: Błyskawiczny żółty I Morgan PinkCena? Nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona. Ale przewidujemy ją w dalszej części artykułu.
Platforma i pokrewieństwo: wskazówki z modelu B10
B05 został opracowany w oparciu o nową architekturę elektryczną SKOK 3.5, którą dzieli z niedawno uruchomionym B10 (kompaktowy SUV). Ponieważ Leapmotor nie potwierdził jeszcze wszystkich liczb dla modelu B05, media mają uzasadnione oni przewidują, że tak będzie napęd i akumulator podobnie jak B10: jeden silnik elektryczny 160 kW (218 KM) i dwie baterie, 56,2 kWh Lub 67,1 kWhNumery referencyjne dla B10 to 0-100 km/h 8,0 s (0-62 mph) I 170 kilometrów na godzinę (106 mil na godzinę) porady, WLTP Do 361 kilometrów (224 mil) odpowiednio 434 km (270 mil), ładowanie Prąd zmienny 11 kW I Prąd stały do 168 kW (30-80 % < 20 min)Jeśli model B05 odziedziczy ten pakiet, możemy spodziewać się bardzo podobnych wyników, ale z bardziej aerodynamicznym, niższym nadwoziem. Obecnie jest to najbardziej prawdopodobny scenariusz roboczy, nie jest to jeszcze oficjalna specyfikacja dla B05.
Podwozie i układ: coś więcej niż tylko marketing
Leapmotor kładzie nacisk na serię B zrównoważony rozkład masy 50:50 I wielowahaczowe zawieszenie tylne i ustawienia podwozia we współpracy z stellantis inżynierowie. Potwierdza to B10, B05 i podobno działa według tego samego przepisu. W praktyce oznacza to spokojniejsze nadwozie w zakrętach i bardziej europejskie czucie układu kierowniczego – bez żadnych niejasnych kompromisów.
Wnętrze i system informacyjno-rozrywkowy: minimalizm cyfrowy
Kabina również utrzymana jest w rodzinnym tonie: duża 14,6 cala wyświetlacz centralny (2,5K), zasilany przez Snapdragon 8155przez które przepływa Leap OS 4.0 PlusNa B10 ogłosili Apple CarPlay I Android Auto (za pośrednictwem OTA), więc logiczne jest, że tego samego można oczekiwać od B05. W Europie Leapmotor często stawia na dobrze wyposażona jedna wersja (panoramiczne szkło, kamera 360°, podgrzewane/wentylowane siedzenia itp.), więc analogiczne funkcje w modelu B05 nie byłyby zaskoczeniem – ponownie: uzasadnione oczekiwanie, bazujące na zaprezentowanym już modelu B10 i wypowiedziach na targach.
Cena i pozycjonowanie: podcinanie status quo
Cel jest jasny: wyprzeć ustalone elektryczne hatchbacki o lepszym stosunku jakości do ceny. B10 rozpoczęło się w Europie od 29 900 €, a B05 będzie logicznie tańsze; Brytyjskie media przewidują „około 30 000 funtów lub mniej”Nie ma jeszcze oficjalnego cennika modelu B05 – i to należy podkreślić – ale strategia jest jasna: znaleźć się poniżej ID.3 i Megane E‑Tech, a jednocześnie zaoferować szerokość, wyposażenie i technologię o klasę wyższą.
Dlaczego to ma znaczenie: Stellantis + Leapmotor = globalne „turbo”
stellantis ma 21% udziałów w Leapmotor i wyłączne prawa do eksportu/sprzedaży/produkcji poza Wielkimi Chinami; sieć kanałów sprzedaży otwiera już drzwi w Ponad 30 rynków. Szef Zhu Jiangming odważnie stawia sobie za cel: 1 milion pojazdów sprzedanych w 2026 roku I 4 miliony rocznie przez dekadę, głównie poza Chinami. Przekładając to na żargon parkingowy: Leapmotor chce stać się „marką” tak szybko, jak szybko rozładowuje się telefon bez ładowarki.
Krótki zarys historii i kontekstu: od serii C do B05
Leapmotor rozgrzał się do Europejczyków T03 (miasto mini) i C10/B10 (duet SUV-ów), teraz z B05 celuje w najgorętsze miejsce – kompaktowy hatchback. Na dodatek: B05 = Lafa 5 w ofercie krajowej. Ta zmiana nazwy jest miłym przypomnieniem, że chodzi o światowy projekt dostosowany do gustów i wymagań europejskich klientów.
Kluczowe dane (potwierdzone i oczekiwane)
- Wymiary B05 (potwierdzone): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 cala), rozstaw osi 2735 mm (107,7 cala). Koła: 19″. Drzwi: bezszkieletowy.
- Oś czasu (potwierdzona): Chiny IV kwartał 2025 r. (Lafa 5), Europa II kwartał 2026 r.; kolory obejmują Błyskawiczny żółty I Morgan Pink.
- Napęd/akumulatory (spodziewane po B10): jeden silnik 160 kW (218 KM, 240 Nm/177 lb‑ft); baterie 56,2 kWh Lub 67,1 kWh; 0–100 km/h 8,0 sekund, 170 kilometrów na godzinę (106 mil na godzinę); WLTP 361/434 km (224/270 mil); pożywny Prąd zmienny 11 kW, Prąd stały do 168 kW (30-80 % < 20 min). W przypadku B05 nie zostało to jeszcze oficjalnie potwierdzone.
Wniosek: Leapmotor B05
Silnik skokowy B05 jest – bez przesady – jedną z ciekawszych nowości tegorocznego Monachium, ponieważ łączy w jednym pakiecie Rozmiar golfa, pogrubiona szerokość ramion, cyfrowa kabina i (zgodnie z całą logiką) Technika modelu B10, który został już oficjalnie zaprezentowany: 56,2/67,1 kWh, Prąd stały 168 kW, 0–100 km/h w 8,0 sekund, 170 kilometrów na godzinę i realistyczne WLTP Do 434 kilometryTo prawda, dla B05 brakuje oficjalnych numerów dyskówale spójny sygnał z wielu źródeł sugeruje, że tak się stanie co najmniej taki sam – lub nieco bardziej wydajny – niż pokrewny B10. Największa niewiadoma pozostaje Cena, który przedstawiają brytyjskie media około 30 000 funtów lub mniej, co byłoby dla klasy kompaktowe pojazdy elektryczne Poważne przełamanie tabu. Dla marki, która szybko rozszerza swoją sieć kontaktów z Stellantis Ponad 30 rynków i marzenia o 1 milion pojazdów sprzedanych w 2026 roku, B05 jest dokładnie tym bilet masowy do europejskiej świadomości. Jeśli chcesz przepis w jednym zdaniu: Rozmiar golfa, cel ID.3, cena MG, logistyka Stellantis. Kolejny krok jest już prosty – czekamy na oficjalne specyfikacje techniczne i wsiadamy za kierownicę.
