Audi otwiera nowy rozdział w Chinach wraz z submarką AUDI – rewolucją elektryczną opracowaną wspólnie z SAIC. Pierwszy model zadebiutuje w kwietniu w Szanghaju, obiecując imponujące liczby: 764 KM, architektura 800-woltowa i zasięg do 700 km!
W ostatnich latach chiński przemysł samochodowy przeżywa rozkwit. Krajowi producenci, tacy jak BYD, NIE I Xpeng, stały się prawdziwą konkurencją dla niemieckich gigantów. Audi, która weszła do Chin w 1988 r., obecnie dostosowuje się do nowych okoliczności – poprzez utworzenie specjalnej podmarki Audi. Będzie ona dostępna wyłącznie dla klientów z Chin i będą w niej oferowane wyłącznie samochody elektryczne.
Już sama nazwa nasuwa wiele pytań. Dlaczego Audi a nie Audi? Prostota – nowa nazwa podkreśla, że jest to osobna, konkretna submarka skierowana do młodszych, obeznanych z technologią klientów. W odróżnieniu od klasycznych modeli z Ingolstadt, samochody AUDI nie będą nosiły słynnych czterech kółek, lecz jedynie duży napis „AUDI”.
Pierwszy model, będący wersją produkcyjną zeszłorocznego Concept E, zostanie oficjalnie zaprezentowany 23 kwietnia na salonie Auto Shanghai. Wraz ze swoim partnerem, chińskim gigantem SAIC, Audi planuje wprowadzić na rynek dwa dodatkowe modele w ciągu najbliższych dwóch lat – SUV i Sportback.
Pod eleganckim nadwoziem znajduje się akumulator z Pojemność 100 kWh, co pozwala na dotarcie do 700 kilometrów (435 mil) według optymistycznego chińskiego standardu CLTC. Największa zaleta? Architektura 800-woltowa, co umożliwia niezwykle szybkie ładowanie – zaledwie 10 minut na 370 km (230 mil) zasięgu.
Napęd składa się z dwóch silników elektrycznych, które razem wytwarzają aż 764 KM (566 kW) i 800 Nm momentu obrotowego. Wynik? Przyspieszenie od Od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy – godne prawdziwej maszyny sportowej.
Cyfrowa przyszłość bez przycisków
Wnętrze koncepcyjnego AUDI E jest futurystyczne i jeszcze bardziej zdigitalizowane niż w obecnych modelach z Ingolstadt. Nie ma tu praktycznie żadnych fizycznych przycisków, ponieważ wszystkie funkcje przejęły liczne ekrany i inteligentne systemy. Oczekuje się, że wersja produkcyjna będzie oferować jeszcze bardziej zaawansowaną funkcję informacyjno-rozrywkową, dostosowaną do potrzeb chińskich użytkowników.
Duża platforma, jeszcze większe cele
Technicznie rzecz biorąc, koncept AUDI E jest dość interesującą maszyną. Został zbudowany na całkowicie nowej platformie Zaawansowana platforma cyfrowa, opracowany wspólnie z SAIC. Z długością Rozstaw osi 2950 mm Jest on dłuższy nawet od obecnego Audi A6 Avant, co oznacza, że będzie oferował wyjątkową przestronność.
Audi twierdzi, że partnerstwo z SAIC pozwala jej skrócenie cyklu rozwoju o 30 procent, co oznacza szybszą adaptację rynkową i przewagę technologiczną w walce z krajową konkurencją.
Czy to jest Audi przyszłości?
AUDI jako submarka reprezentuje ciekawy ruch strategiczny. Z jednej strony pozwala Audi bezpośrednio konkurować z chińskimi gigantami branży motoryzacyjnej, nie wpływając negatywnie na jego globalny wizerunek marki premium. Z drugiej strony nasuwa się pytanie: Czy eksperyment ten będzie ograniczony wyłącznie do Chin, czy możemy spodziewać się podobnych działań gdzie indziej w przyszłości?
Pod względem ceny oczekuje się, że te modele będą konkurencyjny Tesla Model S I Xpeng P7, I Zeeker 7X co oznacza cenę w klasie 50 000–70 000 euro (około 55 000–75 000 dolarów).
Jedno jest pewne: Audi się nie podda i pokaże Chinom, że w erze elektrycznej nadal może grać w pierwszej lidze. Pomimo tego, że tak będzie pierwsze AUDI bez czterech okrążeń, nadal będzie bezdyskusyjne – Audi.
