Żadnych placebo w przyspieszaniu: tylko prawdziwy, kinetyczny cios, który katapultuje Cię od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy. Oto Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Jeśli to jest seryjne AMG GT 63 SE Wydajność z mocą 620 kW (843 KM) pracował już jako trener fitness przy napojach energetycznych, jest Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé to rodzaj Schwarzeneggera po podwójnej dawce espresso. Czarodzieje z Bottrop zamienili 4-litrowy blok w 4,5-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem Z nową skrzynią korbową, większym otworem cylindra, kutymi tłokami i turbosprężarkami wielkości zwierzątek. Efekt? 735 kW (1000 KM) I 1820 Nm (1342 funtów-stopy), przy czym moment obrotowy – w stylu niemieckiej samodyscypliny – jest nadal blokowany elektronicznie, aby skrzynia biegów nie uciekła do Azji.
Hybryda? Jasne, ale w stylu F1
150 kW znajduje się na tylnej osi (204 KM) silnik elektryczny z własnym 2-etapowy skrzynia biegów i od 6,1 kWh Akumulatory litowo-jonowe pobierają energię jak laptop podczas maratonu Netflixa. Nie są zaprojektowane do trybu ekonomicznego, ale do natychmiastowego zwiększenia momentu obrotowego, gdy turbiny wciąż walczą o oddech. W praktyce oznacza to, że energia elektryczna wypełnia lukę w turbinie, zanim spaliny zorientują się, co się dzieje.
Aerodynamika na kursie Newtona
Węgiel jest tutaj nowym krawatem: przedni rozdzielacz, dyfuzor I szeroki tylny spojler Nie są przeznaczone na Instagram, ale wytwarzają prawdziwą podciśnieniową presję – wystarczającą, by zatrzymać piasek w torebce partnera na dnie. Lśnią pod nadkolami. Koła Monoblock Z o średnicy 21 cali (przód) i 22 cali (tył), wyposażone w opony o szerokości całego salonu, podczas gdy sprężyny KW obniżają samochód o dodatkowe 20 mm – akurat tyle, aby sporządzić raport za każdego policjanta, który usiądzie.
Kabina: Gotham w skórze
Wnętrze jest mrocznie eleganckie: czarna skóra, pikowane "Powłoka" Wzór, wstawki z włókna węglowego i czerwone akcenty Rocket przywodzą na myśl atmosferę Batmobilu z niemieckimi instrukcjami. Podświetlane pedały, logo „77” w poduszkach, a nawet pikowanym kufrze – bo dlaczego torby ze sklepu miałyby średnio jeździć?
Fizyka na wakacjach – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Zignorujmy fakt, że 0-100 km/godz przyspieszono w 2,6 s (0–62 mph), 0-200 km/godz w 9,7 s, a ostateczna prędkość jest elektronicznie dostosowywana do 316 kilometrów na godzinę (196 mil na godzinę)Ważniejsze jest, aby w międzyczasie pomyśleć o nowych plombach, bo stare zęby nie będą się trzymać. I nie, wskaźnik paliwa nie kłamie: przy pełnym gazie silnik napełni zbiornik atmosferyczny około 12,8 l/100 km – ale kto przy zdrowych zmysłach szuka oszczędności w samochodzie, którego moc liczy się w tysiącach koni mechanicznych?
Ograniczona mania i cena
Produkcja jest ograniczona do 25 sztuk – na tyle mała, że rzadko się z nią spotkasz, i na tyle duża, że urząd skarbowy zawsze będzie cię ścigał. Kwota podstawowa? Około €445.900 Bez listy „must-have”, która z łatwością podnosi cenę do ponad pół miliona. Ale hej, ekskluzywność nigdy nie była tanim nałogiem, prawda?
Wniosek: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 To dowód na to, że inżynierowie z Bottrop nie przeczytali instrukcji „dość tego”. Samochód jest nadmiar z Naklejka TÜV, który łączy w sobie jedne z najbardziej spektakularnych osiągów napędu hybrydowego na rynku, zachowując jednocześnie codzienną użyteczność – przynajmniej pod warunkiem, że masz pełne konto bankowe i dobrą kondycję. Jeśli myślałeś, że standardowy AMG GT 63 SE Performance to już „za dużo”, z Brabusem odkryjesz nową definicję słowa „absurd”. I w tym tkwi jego urok: w świecie sterylnych samochodów elektrycznych to coupé jest głośne, brutalne i tak surowe, że przypomina ci, dlaczego w ogóle pokochałeś samochody. Jeszcze zanim przeczytasz podpis na umowie, z uśmiechem uświadomisz sobie, że właśnie kupiłeś bilet w jedną stronę do motoryzacyjnego wszechświata, gdzie obowiązują tylko prawa przyspieszenia.
