Chiński przemysł motoryzacyjny przeżywa niesamowity rozwój, a BYD i Geely znajdują się w pierwszej dziesiątce producentów samochodów na świecie. Co kryje się za tym przełomem i co to oznacza dla europejskiej i amerykańskiej konkurencji?
Chiński przemysł motoryzacyjny przyspiesza, że tak powiem, z turbodoładowaniem. Trzeci kwartał 2024 roku był momentem historycznym: Chiny umieściły dwóch spośród swoich wielu konkurentów w pierwszej dziesiątce producentów samochodów na świecie – BYD I Geely. Pierwszy uplasował się na szóstym miejscu, drugi na dziewiątym. Czas przyjrzeć się bliżej temu bestsellerowi na chińskiej scenie motoryzacyjnej, która od dawna nie ogranicza się już do dróg Pekinu czy Szanghaju. Jakie są przyczyny tego imponującego wzrostu i czy mogą poważnie zagrozić wieloletnim gigantom, takim jak Volkswagen i General Motors?
BYD – chiński gigant elektromobilności
Kiedy mówimy o BYD, mamy na myśli firmę, która nie jest tylko jednym z największych producentów pojazdów elektrycznych na świecie, ale także o innowatorze, który jest coraz bliżej Tesli. W trzecim kwartale 2024 roku BYD sprzedało aż 1,13 mln sztuk, co oznacza niesamowity wzrost o 38% w porównaniu do roku poprzedniego. Wśród tych pojazdów znajduje się wiele pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in, co oznacza, że BYD umiejętnie goni i wykorzystuje popyt na zrównoważoną mobilność.
Dzięki imponującej gamie modeli – od luksusowych sedanów po sportowe SUV-y – BYD buduje markę, która przemawia zarówno do nabywców krajowych, jak i zagranicznych. W segmencie pojazdów elektrycznych BYD jest już bardzo blisko rekordu sprzedaży Tesli, a dzieli go zaledwie 19 500 sztuk. Jeśli tendencja się utrzyma, w nadchodzących latach BYD może już wyprzedzić Teslę na pozycji lidera mobilności elektrycznej.
Geely - Inżynieria dostosowana do rynku światowego
Kolejną chińską marką, która znalazła się w pierwszej dziesiątce świata, jest Geely, właściciel znanych marek takich jak Volvo I Pół roku. Ze sprzedażą 811 800 jednostek w trzeciej kwarcie udało im się wypchnąć Suzuki z pierwszej dziesiątki i wyprzedzić Nissana. Geely, wraz ze swoimi submarkami, takimi jak Lynk & Co, ZEEKR i Geely Galaxy, staje się coraz bardziej rozpoznawalna także na rynku globalnym.
Dużym plusem Geely jest obecność w USA poprzez marki Volvo i Polestar. Dzięki temu Geely uzyskało wgląd w jeden z najtrudniejszych rynków samochodowych na świecie, na którym zwykle dominują krajowi producenci. Dzięki zaawansowanym technologicznie i zrównoważonym pojazdom Geely skutecznie konkuruje z bardziej renomowanymi markami.
Rynek światowy: Chiny przeciwko wszystkim
Podczas gdy Chiny nabierają rozpędu, wiele tradycyjnych rynków znajduje się w fazie upadku. Na całym świecie w trzecim kwartale sprzedano około 22 milionów egzemplarzy, co oznacza spadek o 2,7%. Udział Toyoty w rynku jest nadal duży (13 %), ale firma odnotowała spadek sprzedaży o 3,8% z powodu zmniejszonego popytu w Chinach. To samo dotyczy koncernu Volkswagen i Firma Motoryzacyjna Hyundai, które zanotowały spadki odpowiednio o 7,1 % i 2,6 % w związku ze wzrostem zainteresowania Chin krajowymi markami.
Największy spadek wśród pięciu największych światowych producentów zanotował Stellantis, który zmagał się z 21% spadkiem, głównie za sprawą mniejszego popytu w Ameryce Północnej i Europie oraz rosnącej konkurencji ze strony chińskich marek w Ameryce Południowej.
Tutaj panuje dominacja chińskich marek
Według danych z trzeciego kwartału 2024 roku chińscy producenci samochodów po raz pierwszy sprzedali więcej pojazdów niż europejscy konkurenci. Chińskie marki sprzedały się razem zaledwie 5,07 mln sztuk, co oznacza wzrost o 10% w porównaniu do roku poprzedniego. Tymczasem Europejczycy sprzedawali 4,99 miliona sztuk, co jest dla 11 % mniej niż w roku ubiegłym. Tym samym udział chińskich producentów w światowym rynku wzrósł do 23,6 %, co stanowi znaczący skok w porównaniu z rokiem ubiegłym, kiedy wynosił 20,8 %.
Dzięki swojej strategii opartej na masowej produkcji i innowacjach Chińczycy stworzyli konkurencyjne produkty, które są przystępne cenowo i zaawansowane technologicznie. Rynek krajowy zawsze był uważany za ogromny, ale teraz chińscy producenci otwierają drzwi na rynki zagraniczne, stawiając konkurencję w trudnej sytuacji.
Wniosek: Przyszłość światowego rynku samochodowego?
Choć w czołówce światowych producentów pozostają Toyota, Volkswagen i Hyundai, jasne jest, że świat motoryzacyjny musi przygotować się na rywalizację z chińskimi markami. BYD i Geely pokazały, jak chińskie marki mogą w ciągu kilku lat z lokalnych graczy stać się globalnymi gigantami. Wraz z szybkim rozwojem i rosnącym udziałem w głównych rynkach światowych, dwaj chińscy giganci przestrzegli konkurencję, że przyszłość branży motoryzacyjnej może różnić się od tej, którą znaliśmy dotychczas.
Coś jest pewne: Europejskie i amerykańskie marki będą musiały znaleźć nowe sposoby obrony przed chińską inwazją, jeśli nie chcą stracić swojej pozycji w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Oczywiście tylko z innowacjami i wojną cenową. I ponowne inwestowanie w innowacje!
| Grupa samochodów | Wyniki III kwartał 2023 r | Wyniki trzeci kwartał 2024 r | % Zmiana |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Grupa Volkswagena | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Firma Motoryzacyjna Hyundai | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Bród | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Hondy | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissana | 833,000 | 809,000 | -3% |
