Europejczycy kochają vany. BYD o tym wie. BYD SEAL 6 DM-i Touring jest skierowany wprost do Passata i Superba: elektryczny przez większość czasu, benzynowy, gdy droga wymaga więcej. I robi to, obiecując zasięg do 1350 km.
BYD SEAL 6 DM-i Touring używa 1,5 litra silnik benzynowy, który przez większość czasu pracuje jako generatora koła są napędzane przez silnik elektryczny NA osie przednie (FWD) przez e‑CVTPodczas mocnego przyspieszania i na autostradzie sprzęgło może zostać zablokowane, a silnik częściowo bezpośrednio wspomaga koła – dzięki temu pojazd działa jak samochód elektryczny, gdy jest to możliwe, i jak hybryda, gdy jest to konieczne. BYD dla Europy Turystyka stany dwie baterie Blade (LFP): 10,08 kWh (podstawowy Zwiększyć, moc systemu 135 kW) I 19 kWh (Comfort Lite/Komfort, moc systemu 156 kW ≈ 212 KM/209 KM). 0–100 km/godz. to jest 8,9 sekundy (mniejsza bateria) lub 8,5 sekundy (większy), prędkość maksymalna to jest 180 kilometrów na godzinę (112 mil na godzinę).
Kluczowe obietnice to: 100 km jazda wyłącznie na napędzie elektrycznym (≈ 62 mile(większa bateria) i do 1350 km łączony zakres po WLTP – co jest znacznie bliższe rzeczywistości europejskiej homologacji niż bombastyczne „2000 km” według chińskich cykli.
„Dual-mode” BYD oznacza, że jeździsz jak samochód elektryczny, bez problemów z zasięgiem. Brzmi nudno, dopóki nie uświadomisz sobie, że właśnie o to chodzi.
Zasięg, zużycie paliwa i ładowanie: liczby bez wątpienia
Oficjalnie dla Turystyka umowa 1,7 l/100 km (WLTP) I do 1350 km łączony zasięg. W niemieckim tekście prasowym firmy BYD podano również, że w przypadku wybranych konfiguracji 1,5 l/100 km (WLTP) – różnica zależy od akumulatora/wersji. Zasięg elektryczny: do 100 km (19 kWh) lub ~50 kilometrów (10,08 kWh).
Pożywny: Boost (10,08 kWh) ma Prąd zmienny 3,3 kW (jednofazowy); Comfort Lite/Komfort (19 kWh) Dostawać Prąd zmienny 6,6 kW (jednofazowy) I DC CCS do 26 kW (30–80 % w ~23 minutyJest to niewiele w porównaniu z pojazdami elektrycznymi (BEV), ale ponadprzeciętnie praktyczne rozwiązanie w klasie PHEV.
W praktyce? Jazda próbna: na autostradzie 100–120 kilometrów na godzinę z niższym poziomem naładowania baterii ~4,5–5,5 l/100 km; w mieście na prąd ~13–15 kWh/100 km. Z 65 litrów czołg (tak, taki duży) to oznacza ponad 1400 km bez dramatu – więc tak, 1500 kilometrów Złapanie jest realne, jeśli jeździsz „po niemiecku”.
Wymiary i praktyczność: furgonetka dla miłośników vanów
Nadwozie na zamówienie 4840 x 1875 x 1505 mm (≈ 190,6 x 73,8 x 59,3 cala) z 2790 mm (109,8 cala) rozstaw osi. Bagażnik? BYD oficjalnie podaje 675 litrów (do sufitu) lub 1535 litrów opadłych siedzeń; dodaje niemiecki PR 500 litrów na półkę. Niezależnie od metryki: to prawdziwy van, z 40:60 dzielona ławka, niski próg załadunku i standardowa elektrycznie otwierana klapa bagażnika. Bonus: V2L 3,3 kW – Kamper, kompresor czy ekspres do kawy? Z bagażnika, proszę.
Wnętrze: premia uczucie bezskórności
Kabina wydaje się zaskakująco dorosła: miejsca wegańskie, wentylacja i ogrzewanie z przodu, 12,8 lub 15,6 cala infotainment, fizyczne przyciski do podstawowych funkcji, 50‑W ładowanie bezprzewodowe, atmosfera oświetlenie i panoramiczny dach, co robi PRAWDA otwiera (rzadkość).
Wielu wczesnych testerów Chwalili jakość materiałów, ale najczęściej jako krytyków wymieniali dwie „młode chińskie muchy”:
„Systemy wspomagające są dość głośne i ostrzegają na wczesnym etapie działania systemu SW, a klimatyzacja dmucha mocniej przy 22 °C niż przy 24–25 °C.” Do bardzo dużych butów (UE 47,5) Jest przestrzeń na nogi Ścisłe z przodu. Dla normalnych nóg – bez komentarza.
W drodze: cisza miasta, wiatr słaby, powyżej 130 km/h
Układ kierowniczy jest naturalny, zawieszenie bardziej miękki i wygodny, co sprawdza się w codziennym życiu. Na niemieckiej autostradzie jest Turystyka Na 130+ km/h stabilny, A hałas wiatru zauważalnie wzrasta – po raz kolejny: tuning pod kątem komfortu, a nie toru Nürburgring. 0–100 to jest 8,5–8,9 sekundy, Maksymalna prędkość 180 km/h, więc jedziesz realistycznie szybko, a nie „ścigasz się”.
Dlaczego PHEV i dlaczego teraz? Taryfy i taktyka
europejski antysubsydiowanie cel obowiązków Chińskie pojazdy elektryczne; PHEV są wyraźnie wyłączony z dodatkowych opłat celnych i zapłać standardowo 10 %Nic dziwnego, że BYD wprowadza hybrydowy samochód dostawczy na rynek niemiecki: marża jest bardziej przewidywalna, a cena konkurencyjna.
Sprzęt i ceny: stawki prawidłowo zmierzone
Trzy pakiety: Zwiększyć, Comfort Lite, Komfort. Boost przynosi 17-calowy felgi aluminiowe, elektryczny bagażnik, V2L i 12,8″ ekran; Comfort Lite/Comfort add 18 cali felgi, większy 19 kWh bateria, CCS DC, panoramiczny dach, podgrzewana kierownica i więcej wyposażenia (wersja Comfort ma 15,6″ ekran). Gwarancja:6 lat pojazdu, 8 lat jazdy i akumulatoraW Niemczech media donoszą o ramach 42 990–49 990 euro a dostawy pod koniec roku.
Kontekst rywalizujący? Skoda Superb Combi iV zaczyna się o 51.350 €, VW Passat Variant eHybrid Na 53.280 € – więcej miejsca, ale też więcej euro. BYD celuje w „idealny punkt” dla flot biznesowych i rodzinnych, oferując cenę i standardowe wyposażenie.
Krótki geek-out:skąd bierze się tak duża wydajność?
Piąte pokolenie Wiadomości bezpośrednie zapewnia rekordowo niskie zużycie paliwa przy pustym akumulatorze i duży zasięg łączny. BYD jest szerszy (w sedanie) Pieczęć 06/Qin L) ujawniono w 2024 roku 2,9 l/100 km (niższa bateria) i 2100 kilometrów w warunkach chińskich – europejskich Turystyka tłumaczy te obietnice na WLTP 1,5–1,7 l/100 km I do 1350 km.
Werdykt: Furgonetka zaprojektowana przez Excel – i to jest komplement
BYD Seal 6 Touring DM‑i Jest tak racjonalny jak szwajcarski kalkulator, a jednocześnie na tyle funkcjonalny, że z dumą odłożysz go na miejsce. + Zasięg, zużycie i 3,3 kW V2L są to karty atutowe; + Wyposażenie i odczucia w kabinie są przekonujące; + ceny i gwarancje uderzają w samo sedno flot. – Jeśli szukasz sportowego charakteru, jest cudownie miękki; – Na 130+ km/h jest trochę więcej hałasu; – Oprogramowanie ostrzegawcze jest obecnie „przeciążone”, ale aktualizacje OTA są częścią pakietu. Co Was łączy? Van, który przenosi ideę samochodu elektrycznego do realnego świata rodzin i kilometrów.
Podsumowanie: BYD SEAL 6 DM-i Touring
Jeśli szukasz ekonomiczny, dalekiego zasięgu furgonetka, która w większości przypadków jeździ jak pojazd elektryczny, A nigdy nie idzie na kompromis w kwestii zasięgu, jest Seal 6 Touring DM‑i trafienie. Wydajność, użyteczna autonomia elektryczna, prawdziwa infrastruktura (Prąd zmienny 3,3/6,6 kW, Prąd stały 26 kW) i duże pień to przepis, który rozumieją europejscy kierowcy. Cena jest BYD plasuje się wśród tradycyjnych konkurentów, jednocześnie grając kartą strategiczną: PHEV w UE nie mają żadnych dodatkowych obowiązków BEV, więc może zaoferować Niemcom furgonetkę według ich miary – i w ramach budżetu. Nie jest on dramatycznym bohaterem plakatowym, ale maszyną, która przekonuje liczbami. A w dobie romantyzmu excelowskiego jest to tak naprawdę największy komplement.
Najczęściej zadawane pytania FAQ: BYD SEAL 6DM-i TOURING
Jaki jest rzeczywisty zasięg samochodu BYD Seal 6 Touring DM-i (WLTP) i ile paliwa zużywa?
BYD stwierdza do ok. 1350 km (WLTP) łączny zasięg. W praktyce: przy niższym poziomie naładowania akumulatora przy prędkości 100–120 km/h można oczekiwać ~4,5–5,5 l/100 kmi w mieście na prąd ~13–15 kWh/100 kmZbiornik jest duży. 65 litrów, dlatego tak jest 1500 kilometrów osiąga możliwe prędkości przy spokojnej jeździe.
Jak wygląda bateria i ładowanie w wersjach Boost, Comfort Lite i Comfort?
Wariant Zwiększyć posiada baterię LFP z 10,08 kWh, Prąd zmienny 3,3 kW ładowanie i brak opcji DC.
Comfort Lite/Komfort mieć większy 19 kWh bateria LFP, Prąd zmienny 6,6 kW I Prąd stały do 26 kW (CCS), co znaczy 30–80 % w około 23 minutyWszystkie wersje oferują również V2L 3,3 kW do zasilania urządzeń zewnętrznych.
Jakie są możliwości: moc, przyspieszenie, prędkość maksymalna i napęd?
Wariant Zwiększyć rozwija się 135 kW moc i prędkość systemu 0–100 km/h w 8,9 sekundy.
Komfort/Komfort Lite zasięg 156 kW (≈ 212 KM/209 KM) i przyspieszenie 0–100 km/h w 8,5 sekundyWszystkie wersje mają napęd na przednie koła (FWD), skrzynia biegów e-CVT i maksymalna prędkość 180 kilometrów na godzinę (112 mil na godzinę).
Ile jest miejsca na bagaż i jakie są wymiary pojazdu (van/kombi)?
Nadwozie na zamówienie 4840 x 1875 x 1505 mm, z rozstawem osi 2790 mm. Bagażnik akceptuje ~500 l na półkę odpowiednio ~675 l do sufitu, z oparciami złożonymi do dołu, do ~1535 litrówTylna ławka jest podzielona w stosunku 40:60, otwór bagażnika jest niski, a pokrywa jest elektryczna.
Ile to kosztuje w Niemczech/UE i dlaczego BYD oferuje pojazdy PHEV, a nie BEV?
Na rynku niemieckim ceny są ustalane od 42 990 do 49 990 euro, w zależności od wyposażenia. Powód, dla którego BYD wprowadza ten produkt do Europy PHEV i nie Pojazd elektryczny, znajduje się w polityce celnej: dodatkowe cła UE mają na celu głównie Chińskie pojazdy elektryczne na baterie, podczas gdy hybrydy pozostają w normalnym tempie. Rezultatem jest konkurencyjna cena, bogate wyposażenie standardowe i duży zakres rzeczywisty, skierowany do klientów flotowych i rodzinnych.
