Changan Deepal S05: Elektryczny SUV, który przykuwa uwagę Europy

Na targach Międzynarodowe Targi Mobilności 2025 W Monachium Changan Deepal S05 przykuł uwagę jako elektryczny SUV, który zapowiada się rewolucyjnie. Z futurystycznym designem opracowanym w Turynie, solidną specyfikacją i ceną, która nie wymaga drugiej hipoteki, wydaje się, że Chińczycy poważnie celują w rynek europejski. Ale Changan Deepal S05 Naprawdę tego potrzebujemy, czy to tylko kolejny obiecujący, lśniący debiutant? Zobaczmy, co przyniesie ten elektryczny nowicjusz.

Projekt: europejska elegancja z chińską odwagą

Zewnętrze: Futuryzm, który przyciąga

Changan Deepal S05, z wymiarami 4620 x 1900 x 1600 mm i rozstaw osi 2880 mm, jest klasyfikowany jako kompaktowy SUV, konkurujący z modelami takimi jak Volkswagen ID.4 czy Toyota Corolla Cross. Jego nadwozie to prawdziwa uczta dla oczu: zamknięta przednia atrapa chłodnicy, dwupoziomowe Światła ledowe i ukryte klamki (w wersji Luxury) sprawiają wrażenie, jakby samochód przyleciał z przyszłości. Pojedynczy pas tylnych świateł i solidne plastikowe obramowania dodają odrobinę awanturniczego charakteru. „To jest samochód, którym Elon Musk chciałby jeździć, gdyby nie był tak zajęty swoimi marzeniami” można powiedzieć.

Wnętrze: Cyfrowy kokpit dla nowej generacji

Wejdź do S05 i powitaj przyszłość. Zamiast klasycznego pulpitu nawigacyjnego, 15,4-calowy wyświetlacz centralny, który steruje wszystkim, od nawigacji po klimatyzację. Tradycyjne wskaźniki zostały zastąpione wyświetlaczem przeziernym (HUD), który daje kierowcy wrażenie pilotowania statku kosmicznego. Układ Qualcomm SA8155P Zapewnia szybką i płynną pracę, a dwie bezprzewodowe ładowarki do telefonów utrzymują je w chłodzie, ukryte otwory wentylacyjne i dwukolorowa tapicerka tworzą wrażenie luksusu. Może nie jest to Rolls-Royce, ale w tej cenie jest zaskakująco blisko.

Dane techniczne: Moc, zasięg i dynamika

Układ napędowy: Moc elektryczna dla każdego gustu

Changan Deepal S05 dostępny jest na rynku europejskim w trzech wersjach:

• RWD Pro i Max:Jeden silnik o mocy 200 kW (268 KM) i moment obrotowy 290 Nm (214 funtów-stóp)Przyspieszenie od 0 do 100 km/h 7,5 sekundy, najwyższa prędkość to 180 kilometrów na godzinę (112 mil na godzinę).
• AWD Max:Dwa silniki o wspólnej mocy 320 kW (429 KM) i moment obrotowy 502 Nm (370 funtów-stóp)Przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy, który już wszedł do gamy sportowych SUV-ów.

Bateria i zasięg: Solidne do codziennego użytku

Wszystkie wersje europejskie są zasilane przez Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 68,8 kWh, który oferuje zasięg:

• 485 km (WLTP) dla wersji RWD.
• 445 km (WLTP) dla AWD Max.

W porównaniu z wersją chińską (bateria 56,12 kWh, 510 km według CLTC), model europejski jest dostosowany do bardziej rygorystycznych norm. Ładowanie jest imponujące: 200 kW (prąd stały) akumulator od 30 % do 80 % jest ładowany w 15 minut, chwila 11 kW (prąd przemienny) Ładowanie trwa około 23 minuty dla 10–80 %. Funkcja V2L (pojazd-ładunek) Umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych, co jest idealnym rozwiązaniem podczas biwakowania lub pracy w terenie.

Bezpieczeństwo: europejskie standardy bez kompromisów

Deepal S05 jest dostosowany do wymagań europejskich z ponad 150 konkretnych ulepszeń, który obejmuje 5-gwiazdkowa ocena Euro NCAP (na podstawie testów modelu S07). Changan oferuje Gwarancja 7 lat lub 160 000 km dla pojazdu i 8 lat lub 200 000 km za baterię, która jest powyżej średniej w tej klasie.

Europejska przygoda Changana: ambicja czy ryzyko?

Historia marki: Dwie dekady w Europie

Changan nie jest nowicjuszem. Z centrum projektowym w Turynie (od 2001 roku) oraz ośrodkami badawczymi w Niemczech i Wielkiej Brytanii, od dawna przygotowuje się do wejścia na rynek europejski. Na targach IAA 2025 firma zaprezentowała swoją wizję. „Changan: Dzielenie się przyszłością”, w tym modele Deepal S05, S07 i markę premium Avatr. Do 2027 roku firma planuje osiem modeli elektrycznych w Europie, co jest ambitnym celem. Współpraca z firmami Bosch i ZF w zakresie rozwoju technologii zapewnia im dodatkową wiarygodność.

Wyzwania związane z zaufaniem

Ale nie wszystko jest takie różowe. W Chinach pojawiły się głosy krytyki za łamanie „gwarancje cen na rok”, kiedy nowe modele oferowały więcej funkcji w tej samej cenie, co rozgniewało pierwszych nabywców. Podobna sytuacja miała miejsce w Australii, gdzie cena modelu S07 została obniżona wkrótce po premierze. Europejscy nabywcy, ceniący niezawodność (45 % powierza im uznane marki(jak pokazują badania), będzie wymagać przejrzystości. Changan będzie musiał wykazać swoje zaangażowanie w długoterminową jakość.

Przystępność cenowa: okazja czy pułapka?

Ceny: chińska okazja, europejska rzeczywistość

W Chinach Deepal S05 rozpoczyna się o 119 900 juanów (około 15 500 euro), co jest absurdalnie tanie. W Europie ceny są wyższe, ale wciąż konkurencyjne:

• RWD Pro: 38 990 EUR (45 780 USD)
• RWD Max: 41.990 €
• AWD Max: 44.990 €

W porównaniu do modeli takich jak Volkswagen ID.4 czy Tesla Model Y, cena modelu S05 jest atrakcyjna, zwłaszcza biorąc pod uwagę wyposażenie i gwarancję.

Przewaga konkurencyjna

Za mniej niż 45 000 euro otrzymasz elektrycznego SUV-a o zasięgu prawie 500 km, szybkie ładowanie i europejski design. Kluczowe pytanie jednak pozostaje: czy Changan będzie w stanie zapewnić niezawodne wsparcie posprzedażowe? Jeśli tak, S05 może stać się prawdziwym hitem.

Podsumowanie: Czy Deepal S05 to gwiazda czy po prostu meteor?

Changan Deepal S05 Udowodnili na targach IAA 2025, że Chińczycy nie są już tylko konkurentami cenowymi, ale poważnymi graczami. Mając siłę, 320 kW (429 KM), sięgać do 485 km (WLTP) i szybkie ładowanie w 15 minut S05 robi wrażenie pod względem technicznym. Projekt został opracowany w Turynie, a cena zaczyna się od 38.990 € Stawiając go na równi z europejskimi konkurentami. Pozostaje jednak cień wątpliwości ze względu na wcześniejsze wpadki cenowe marki. Jeśli Changan spełni obietnice jakości i serwisu, S05 może stać się stałym elementem europejskich dróg. Na razie to samochód, który zasługuje na jazdę próbną – być może na targach IAA. Kto by pomyślał, że chiński SUV pewnego dnia nauczy Europę, jak produkować samochody elektryczne?