Chińskie marki, które jeszcze niedawno uchodziły za egzotycznych graczy „wannabe”, teraz poważnie zagrażają europejskim gigantom ceną, technologią i komfortem. I nie – to już nie tylko sensacja TikToka. Chińskie SUV-y łamią europejskie zasady gry!
Za około 25 000 euro dostajesz nowego, hybrydowego SUV-a z fotelami masującymi, kamerą 360°, sztuczną inteligencją w desce rozdzielczej i większą liczbą ekranów cyfrowych niż w kinie domowym. Nie, to nie science fiction – to Chiny. Pytanie brzmi: jak długo europejscy producenci będą przymykać oko? I jak chińskie SUV-y łamią europejskie zasady gry.
Nowy porządek świata motoryzacji?
W Europie przez długi czas żyliśmy w bańce motoryzacyjnej. Mercedes, Audi, BMW, może Volvo albo Land Rover – to był szczyt pożądania motoryzacji. Potem, zza kulis, niemal bezszelestnie, pojawiły się. Jaecoo I OmodDwie marki pod jednym dachem Cherry, czwartego co do wielkości chińskiego producenta samochodów, który wyraźnie potraktował wejście na rynek europejski jako atak strategiczny.
Ich pojazdy nie są już „tanią alternatywą” – stały się teraz rzeczywiste alternatywy, często lepiej wyposażone, nowocześniej zaprojektowane i znacznie tańsze od swoich europejskich konkurentów.
Jaecoo 7: chiński Range Rover za połowę ceny?
Model Jaecoo 7 To elegancki, muskularny SUV o długości 4,5 metra, imponującym wyglądzie i kabinie pasażerskiej, która z łatwością konkuruje z markami premium. Wnętrze jest zdigitalizowane do ostatniego guzika – ogromne ekrany, oświetlenie ambientowe, wentylowane fotele, system wykrywania zmęczenia kierowcy, panoramiczny dach, kamera 360° i cała gama systemów, które wielu producentów premium oferowałoby jako drogie wyposażenie dodatkowe.
Cena? Od 28.900 € Dalej. W pełni wyposażona hybryda plug-in – w przeciwnym razie wyprzedana 34.000 €. napęd 4×4 … 31.900 €.
Dla porównania: samochód z takim samym wyposażeniem, marki europejskiej, kosztuje co najmniej od 55 000 do 65 000 euroI to bez funkcji masażu w siedzeniach.
Omoda 5: miejska alternatywa z charakterem
Choć Jaecoo jest skierowany do bardziej żądnej przygód, gotowej na jazdę w terenie widowni, Omod 5 Bardziej miejski, modny wybór. Połączenie ostrych linii, sportowej sylwetki i cyfrowego kokpitu sprawia, że samochód ten działa jak skrzyżowanie Peugeota 3008 i Tesli Model Y – tylko w znacznie niższej cenie.
Elektryczna wersja Omode 5 oferuje do Zasięg 450 km (WLTP), a modele podstawowe zaczynają się od 29 000 euro – dotacja. Wnętrze jest zaskakująco przestronne, a materiały wykończeniowe przerastają oczekiwania. Tak, ten model ma również podgrzewane siedzenia, asystenta parkowania, cyfrowe wskaźniki i sterowanie głosowe.
Sprzedaż? Eksplozja. TikTok? Główny winowajca.
Jedną z największych niespodzianek w tej historii jest Wpływ TikToka. Marki Jaecoo i Omoda zbudowali silną społeczność cyfrową w ciągu zaledwie kilku miesięcy, a ich samochody stały się viralem. Filmy, na których ludzie zachwycają się „kosmicznym” wnętrzem i niesamowitymi parametrami technicznymi w tej cenie, obejrzały miliony widzów.
W salonach w całej Europie wyróżniają się:
„Ponad połowa klientów trafia do nas dzięki TikTokowi. Oglądają jeden film, przychodzą na jazdę próbną i… kupują”.
Dodajmy: TikTok należy do chińskiej firmy. Chery używa TikToka do sprzedaży swoich samochodów w Europie. General(t)al.
Europejscy producenci w defensywie
Tymczasem europejscy giganci motoryzacyjni stoją w obliczu poważnych wyzwań: spadających udziałów w rynku, wysokich kosztów produkcji i malejących zysków. Jak twierdzą eksperci z branży... praca-cutih, zamrożony rozwój modelu i, co najważniejsze – utrata klientów, którzy przechodzą do nowych graczy.
Kupujący pytają:
„Po co miałbym kupować 3-letni model z przebiegiem 90 000 km za 30 000 euro, skoro mogę kupić nowy za tę samą cenę, z 7-letnią gwarancją i całym możliwym wyposażeniem?”
I mają rację.
Subsydia, cła i dylematy polityczne
Oczywiście, w tle już dzieją się pewne ruchy. Komisja Europejska już wszczęła dochodzenieCzy Chiny dotują swoich producentów samochodów, sztucznie zaniżając ceny i tym samym zagrażając europejskiej konkurencji? Jeśli nieprawidłowości się potwierdzą, spodziewane są cła – ale na razie nie powstrzymało to fali chińskich pojazdów na drogach.
Mówiąc delikatnie, kupujący nie są tym zainteresowani. Ważne jest dla nich, żeby dostać dużo samochodów za małe pieniądzeI to jest to, co oni Jaecoo I Omod Podają je na tacy.
A co z przyszłością?
Jeśli obecna tendencja się utrzyma, w ciągu najbliższych 5 lat możemy zobaczyć na drogach całej Europy eksplozja chińskich pojazdów elektrycznych i hybrydowychNie dlatego, że są koniecznie lepsze – ale dlatego, że są przystępne cenowo, zaawansowane technologicznie i atrakcyjne wizualnie.
Jednak w tle po cichu rodzi się pytanie: Co zrobią europejscy producenci, gdy ceny chińskich pojazdów spadną jeszcze bardziej, a standard wzrośnie jeszcze bardziej?
Podsumowanie: samochód przyszłości nie jest już niemiecki, lecz chiński
Jeszcze parę lat temu napisanie czegoś takiego byłoby bluźnierstwem. Ale dziś… dziś świat motoryzacji się zmienia. Chińskie marki, takie jak Jaecoo i Omoda, nie oferują już „tańszych kopii”, lecz pojazdy, które oni ustalają standardyA jeśli europejski przemysł nie zareaguje szybko, stanie się jasne: przyszłość nie jest „Made in Germany”, lecz „Made in China”.
I nadchodzi szybciej, niż ośmielamy się przyznać. Chińskie SUV-y łamią europejskie zasady gry – to fakt.
