Nowy Tesla Roadster ma być elektrycznym coupé 2+2 ze zdejmowanym szklanym dachem i zasięgiem sięgającym „tysiąca mil”. Elon Musk zapowiada „najbardziej epicką prezentację w historii” do końca roku. Ale dopóki samochód nie zejdzie ze sceny, żyjemy między faktami, prawdopodobieństwami i dobrymi spekulacjami: od wygodnej podróży dla czterech osób, przez indukcyjne (bezprzewodowe) ładowanie, po transfer innowacji z Cybercaba. Oddzielamy ziarno od plew.
Wyobraź sobie: rok 2017, Elona Muska ujawnia prototyp na scenie Tesli Roadster który zapowiada się na najszybszy samochód świata – z rakietowymi wzmacniaczami, które mogą nawet unieść go w powietrze. Przenieśmy się do 2025 roku: wciąż czekamy. Ale hej, w świecie Tesli opóźnienia są jak cukier w kawie – niezbędne dla smaku. W lipcu 2025 roku Musk zapowiedział na Xu „najbardziej epicką demonstrację w historii” do końca roku, która może w końcu postawić Roadstera w centrum uwagi. Jak na ironię, samochód ten wydaje się być bardziej znany z nieobecności niż z obecności. Przyjrzyjmy się temu, co już wiemy – a co wciąż owiane jest tajemnicą.
Cztery miejsca: od marzeń do (być może) rzeczywistości
Tesli Roadster To nie tylko dwumiejscowa zabawka dla bogaczy – obiecuje cztery miejsca w konfiguracji 2+2, co oznacza, że zmieści się w niej cała rodzina na weekendowy wypad, a nikt nie będzie narzekał na ciasnotę. Według oficjalnych specyfikacji prototypu, tylna kanapa jest wystarczająco wygodna na krótkie podróże, co odróżnia go od większości elektrycznych roadsterów, które bardziej przypominają kabriolety dla samotników. Potwierdzają to źródła takie jak Car and Driver, choć model produkcyjny mógłby wprowadzić poprawki poprawiające bezpieczeństwo – nikt przecież nie chce wypaść z fotela przy prędkości 400 km/h. W porównaniu z rywalami, takimi jak MG Cyberster, który ma tylko dwa miejsca, Tesla mówi: „Czemu nie zabrać znajomych na przejażdżkę w przyszłość?”.
Zdejmowany dach i wymiary: Kompaktowy, ale wytrzymały
Jedna z najfajniejszych funkcji Tesli Roadster Zdejmowany szklany dach pozostaje, chowany w bagażniku – jakby samochód mówił: „Dziś kabriolet, jutro coupé”. Prototypy z 2017 roku są kompaktowe, ale finalny produkt prawdopodobnie będzie nieco większy ze względu na wzmocnienia i ulepszoną izolację akustyczną. I naprawdę użyteczny na drugim siedzeniu. Nie ma oficjalnych wymiarów, ale eksperci twierdzą, że możemy spodziewać się drobnych odchyleń. To nie tylko estetyka; to aerodynamika sprawi, że Roadster będzie królem szos – a przynajmniej takim, który nie uderzy w ścianę na pierwszym zakręcie.
Linki do innych magicznych sztuczek Tesli
Roadster nie żyje w próżni; dzieli technologię z innymi projektami, takimi jak Cybercab, robo-taksówka Tesli. Mówimy o sterowaniu przewodowym, architekturze 48-woltowej i zaawansowanym oprogramowaniu. Ale podczas gdy Cybercab jest skierowany do flot, Roadster koncentruje się na wydajności – lekkich materiałach, aerodynamice, a być może nawet systemach tworzenia stref niskiego ciśnienia pod pojazdem, o czym wspomina najnowszy patent z 2025 roku. Poprawiłoby to przyczepność i prędkość, zgodnie z obietnicami Muska dotyczącymi integracji innowacji. A potem jest ładowanie indukcyjne: technologia bezprzewodowa, poparta patentami z 2024 roku, która może ułatwić życie. Nie jest to potwierdzone dla Roadstera, ale jako model halo może posłużyć jako demonstracja – bo po co zawracać sobie głowę kablami, skoro można ładować samochód tak jak telefon?
Kluczowe parametry: Prędkość granicząca z szaleństwem
Oficjalne dane techniczne prototypu wciąż robią wrażenie: trzy silniki z napędem na cztery koła, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 1,9 sekundy, prędkość maksymalna ponad 400 km/h i zasięg prawie 960 km. To tak, jakby Tesla pytała: „Ferrari? Które Ferrari?”. Brakuje informacji na temat akumulatora i zużycia paliwa, ale jeśli to prawda, będzie to jeden z najbardziej wszechstronnych samochodów elektrycznych na rynku. W porównaniu z konkurencją: Maserati GranTurismo Folgore ma 751 koni mechanicznych i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy, ale to coupé, a nie roadster. MG Cyberster rozpędza się do 100 km/h w 3,2 sekundy, a zasięg wynosi około 490 km, ale tylko o dwa sekundy więcej. Roadster wyróżnia się połączeniem prędkości, zasięgu i przestrzeni – o ile w ogóle się to uda.
Cena i harmonogram: Ile kosztuje spełnienie marzenia?
Rezerwacje kosztują 50 000 dolarów, czyli około 43 000 euro według obecnego kursu wymiany. Ostateczna cena? Nadal pozostaje tajemnicą, ale spodziewajmy się kwoty sześciocyfrowej. Musk przekładał datę częściej niż pogoda w Słowenii – najnowsza obietnica dotyczy 2025 roku. Aktualizacje z lipca i sierpnia, w tym oświadczenia dyrektorów Tesli, potwierdzają prace rozwojowe i demo do końca roku. Źródła takie jak Reuters ostrzegają jednak przed opóźnieniami – bo w przypadku Tesli „wkrótce” to pojęcie względne.
Wnioski: Przyszłość czy wieczna obietnica?
Jeśli Roadster zostanie zaprezentowany w 2025 roku, będzie to ogromny krok naprzód: elektryczny roadster, który łączy osiągi z użytecznością. Ale dopóki nie zobaczymy wersji demonstracyjnej, pozostaną nam obietnice i hipotezy. W świecie, w którym samochody prowadzą się same, Roadster może być ostatnim krzykiem pasji do jazdy – z ironią, że możemy nigdy nim nie pojeździć. Tesla, zaskocz nas!
