Jeśli uważałeś, że elektryczne sedany są nudne, nowy Hyundai Ioniq 6 N przyjmie Twój argument, zanurzy go w kimchi i wypuści przez wydech… przepraszam, mówco. Co jest oczywiście kompletną bzdurą!
Ze standardem Jonowy 6Z rekordowym współczynnikiem oporu powietrza 0,21, wersja N wygląda, jakby była na sterydach. Szersze błotniki (+30 mm), bardziej agresywne zderzaki i przede wszystkim ogromne skrzydło w kształcie łabędziej szyi, Prędkość 240 km/h generuje siłę ciągu 100 kg (220 funtów), zwiększając współczynnik oporu aerodynamicznego do 0,27. Nowy Hyundai Ioniq 6 N i jego skrzydło sprawiają, że tył zachowuje się jak samolot tuż przed startem – świetnie na torze, ale na parkingu Mercatora będzie wyglądał jak półreplika GT3. Pikselowe światła LED i węższe światła do jazdy dziennej z wcięciem w kształcie lufy na przodzie dodają dramatyzmu rodem z Blade Runnera, ale jednocześnie wydłużają efekt „opuszczonej łapy”, który niektórzy porównują nawet do opadających rękawów w podstawowej wersji szóstej. Pozostaje więc pytanie, czy z nowym czarnym dyfuzorem i trapezowymi wcięciami w zderzakach będziesz podziwiany jako pionier, czy też spalony jako amator tuningu. Wygląda bardziej dopracowany niż jego brat. Hyundai Ioniq 5 N.
Pod gładkim nadwoziem sedana, dwa silniki elektryczne od podstaw 448 kW (601 KM) I 740 Nm (546 funtów na stopę)Naciskasz przycisk N Grin Boost i po 10 sekundach przeskakują do 478 kW (641 KM) I 770 Nm (568 funtów-stóp). Wynik? 0–100 km/h w 3,2 sekundy I 257 km/h (160 mph) szczyt – na tyle, aby radary wychwyciły Cię dopiero po drugiej stronie gminy.
Podwozie, które trafia do ortopedy
Hyundai jest przerysowałem mocowania i zainstalowano amortyzatory wykrywające ruch, które regulują tłumienie w czasie rzeczywistym. Zaciski czterotłoczkowe działają 15,7-calowe (399 mm) przednie tarcze hamulcowe, są one obsługiwane przez zaciski jednosuwowe z tyłu Dyski 14,1 cala (358 mm). Opony? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, opracowany specjalnie dla tego modelu. Przesuw jest kontrolowany Optymalizator dryfu Ni wpycha cię w kąt N Rozkład momentu obrotowego.
Bateria: przerwa na espresso zamiast lunchu
Platforma E-GMP zapewnia 84 kWh bateria i Architektura 800 V. NA Stacja ładowania 350 kW od 10 do 80 % jest wypełniony ~18 minut, co jest dokładnie dla podwójnie i przewiń TikToka. Obietnice WLTP 469 kilometrów (291 mil)Agencja Ochrony Środowiska USA obniży tę liczbę, ale nikt nie będzie musiał udawać się do zakładu pogrzebowego.
Kabina gracza wideo z dyplomem
N-Shift symuluje ośmiobiegową skrzynię DCT, podczas gdy Światło zmiany kierunku światła otoczenia N Synchronizuje pasek LED z wirtualnymi kołami zębatymi. N Aktywny Dźwięk+ oferuje trzy profile – Zapłon, Ewolucja I Prędkość światła – i każdy z nich wywołałby uśmiech na twarzy George’a Lucasa. „Jeśli nie będzie benzyny, przynajmniej powinien być dramat” Clarkson dodałby cynicznie.
Paleta kolorów i katalog strojenia
Możesz wybrać pomiędzy Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metaliczny i matowy) oraz Gravity Gold Matte. Dodać spódnica z łabędzią szyją, poszerzone błotniki i globalny katalog dodatków N a Twój garaż będzie wyglądał jak mini-Goodwood.
Cena i konkurencja
Hyundai milczy, ale logika podpowiada: jeśli Ioniq 5 N będzie dostępny w Niemczech od 74 900 € (w USA 67 800 $ ≈ 62 500 euro), mogłoby Ioniq 6 N wylądował około 70 000 €To połowa wielkości M3 i jedna trzecia wielkości Taycana, przy podobnym przyspieszeniu i większym zasięgu.
Podsumowanie: Nowy Hyundai Ioniq 6 N
Nowe Hyundaia Ioniq 6 N to nie jest po prostu kolejny szybki pojazd elektryczny; to jest manifest, że elektryczność może przyspieszyć puls niczym oktan. Z 641 KM, prędkością maksymalną 257 km/h i przyciskami driftu, które powinien mieć każdy Mortal Kombat, Koreańczycy udowadniają, że po kilku latach kopiowania nauczyli się prześcigać oryginał. Jeśli cena rzeczywiście utrzyma się w przedziale „rozsądnego luksusu”, otrzymamy… elektryczny M3 dla mas – ten, który Nie pachnie benzyną, ale i tak wywołuje zastrzyk adrenaliny.A następnym razem, gdy usłyszysz dźwięki kosmosu zza zakrętu, wiedz, że to nie UFO, tylko Hyundai wyprzedzający cię od środka.
