Wejście do świata dużych SUV-ów przy ograniczonym budżecie to nie lada wyczyn, ale Dacia, rumuńska marka pod parasolem Renault, podchodzi do niego z całą powagą i zapałem. Po niezwykłym sukcesie modelu Duster, który stał się synonimem niedrogiego SUV-a, Dacia przygotowuje się obecnie do poszerzenia swojej oferty i wejścia do segmentu C z modelem Bigster. A jeśli się zastanawiasz – tak, nadal pozostaje wierny charakterowi samochodu budżetowego. Ale uważaj: czy Bigster, w przeciwieństwie do swojego młodszego brata Dustera, w końcu przekroczy trzy gwiazdki w testach bezpieczeństwa NCAP?
Nazwa Dacia Bigster obiecuje wiele samo w sobie – i całkiem słusznie. Ze swoimi Długość 4,57 m jest znacznie większy od modelu Duster, co oznacza więcej miejsca dla pasażerów i bagażu. Mierzy szerokość 1,81 metra, na wysokość 1,71 metra, a rozstaw osi został zwiększony do 2,7 metra. Wygląd zewnętrzny z 19-calowymi kołami, dwukolorowym nadwoziem i wyrazistymi liniami sugeruje, że Dacia przechodzi od „ograniczonego budżetu” do „atrakcyjnego budżetowo”. Pomimo większych rozmiarów Bigster oferuje tylko pięć miejsc, ale zapewnia mnóstwo komfortu.
Ale zanim zaczniemy się zbytnio ekscytować, nie możemy zapomnieć – poprzednie modele, w tym Duster, są bezpieczne Uzyskane testy NCAP tylko skromne trzy gwiazdki. Czy możesz Czy Bigster koryguje to wrażenie? Czy samochód rodzinny może być (nie)bezpieczny?
Film NPCAP: Dacia Duster 2024
Sprzęt, który zrobi wrażenie
Jeśli jesteś fanem minimalistycznych, podstawowych samochodów, jakich w przeszłości oczekiwaliśmy od Dacii, Bigster Cię zaskoczy. W tym modelu znajdziesz elektryczna klapa tylna, panoramiczny dach, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, adaptacyjny tempomat, a nawet elektrycznie regulowany fotel kierowcy. We wnętrzu, którym się szczyci, dominują cyfrowe ekrany 10-calowy cyfrowy wyświetlacz sterownika I Ekran dotykowy o przekątnej 10,1 cala.
Dacia mierzy tutaj wyżej, ale nadal utrzymuje podstawowy cel: przystępną cenę. Jeśli uda im się zapewnić podobną politykę cenową jak Duster, Bigster może odnieść prawdziwy sukces. Ale znowu – ważną rolę będzie odgrywać cena, podobnie jak ewentualna poprawa bezpieczeństwa.
Różne układy napędowe
Jeśli chodzi o napędy, Dacia nie zawodzi. Po zaprzestaniu produkcji silników Diesla oferują Hybryda 155, po raz pierwszy w koncernie Renault. System ten obejmuje silnik benzynowy, dwa silniki elektryczne, Bateria 1,4 kWhoraz automatyczną skrzynię biegów z czterema biegami dla silnika benzynowego i dwoma dla silników elektrycznych. Całkowita moc jest 155 koni mechanicznych (107 KM z silnika benzynowego i dodatkowe 50 KM z jednego silnika elektrycznego). Choć Dacia nie zdradza dokładnych danych, mówi się, że Bigster jeździ w warunkach miejskich do 80 czasu % w trybie całkowicie elektrycznym. Zobaczymy, bateria jest naprawdę skromna.
Jeśli hybryda nie jest Twoją bajką, też ją masz TC 140, Trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,2 litra z systemem łagodnej hybrydy. Ten nowy silnik, pracujący w cyklu Millera, po raz pierwszy trafia do oferty Daca. Jest podłączony do manualna 6-biegowa skrzynia biegów z napędem na przednie koła, natomiast s Napęd na cztery koła dostępne jako opcja.
Dla fanów gazu - ale nie do parkowania w garażu
Dla tych, którzy szukają maksymalnej wydajności i nie chcą hybrydy, jest coś więcej ECO-G 140 z Trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,2 litra, który działa na gazie płynnym (LPG). Zasięg jazdy w tym przypadku jest zdumiewający 1450 kilometrów, co pozwala na podział 99 litrów (zbiornik o pojemności 26,1 galona). 50 litrów benzyny i 49 litrów gazu (LPG). Taka kombinacja może pozwolić Bigsterowi zostać mistrzem w długiej autonomii.
Akcesoria dla poszukiwaczy przygód
Jeśli masz naturę żądną przygód, Bigster z pewnością zaspokoi również Twoją potrzebę elastyczności. Jest dostępny jako dodatek zestaw do spania, który obejmuje składane łóżko, które można rozłożyć w niecałe dwie minuty, a także wiele schowków. Jeśli Bagażnik o pojemności 667 litrów nie wystarczy, możesz też użyć bagażniki dachowe, które trwają do 80 kilogramów cargo (wiemy, że jest stosunkowo niewielkie), które w zupełności wystarczy na dodatkowy sprzęt czy bagaż. Aha, i nie zapominajmy – w ramach „produktów” oferowanych przez Dacię otrzymujesz także namiot.
Ostatnia myśl: Dacia Bigster wygląda na bardzo obiecujący dodatek do i tak już popularnej gamy SUV-ów. Dzięki dużej przestrzeni, wyższemu poziomowi komfortu i bogatemu wyposażeniu niewątpliwie przyciągnie nabywców, którzy za swoje pieniądze szukają czegoś więcej. Jednak największym wyzwaniem będzie to, czy Dacia w końcu przekroczy próg trzech gwiazdek w teście bezpieczeństwa NCAP. Duster już zawiódł, a Bigster będzie musiał poprawić ten wynik, jeśli chce odnieść sukces w konkursie. Cena nadal będzie odgrywać kluczową rolę, ale przy prawidłowej konfiguracji Bigster z pewnością przypadnie do gustu kupującym, którzy chcą czegoś niedrogiego, a jednocześnie przestronnego i nowoczesnego SUV-y.
Problemem Dacii nadal są starsze „generacje” silników Renault i bezpieczeństwo, mimo że samochody wyglądają lepiej niż język projektowania Renault. Jednak „opakowanie” to nie zawsze wszystko, ważna jest też zawartość. A w moim przypadku tą treścią są „dzieci” i ich bezpieczeństwo. Więc 5 gwiazdek, a nie 3 gwiazdki. Taka jest brutalna prawda.
Prognozowana nowa cena podstawowa Dacia Bigster, który wejdzie na rynek w 2025 roku, będzie nieco wyższy od dotychczasowego modelu Prochowiec. Według kilku przewidywań cena bazowa zacznie się ok 22.000 € lub nawet nieco więcej, biorąc pod uwagę bogatsze wyposażenie podstawowe, większe wymiary i dodatkowe technologie. Chociaż Duster pozostaje tańszy, a cena podstawowa wynosi poniżej 20.000 €Bigster jest przeznaczony dla wyższego segmentu i oferuje klientom więcej przestrzeni, wydajności i wyższego poziomu komfortu, co czyni go: C-SUV klasa.
