Do 60% tańsze samochody elektryczne dla firm w porównaniu do konwencjonalnych? Czy Słowenia pójdzie w ślady Norwegii? (odliczenie VAT od samochodów elektrycznych)

• Samochód elektryczny bez VAT - bez VAT?!
• Samochód elektryczny bez podatku VAT
• Odliczenie VAT na samochody elektryczne
• Odliczenie VAT przy zakupie pojazdu elektrycznego

Faktem jest ta akceptacja mobilność elektryczna silnie powiązany z zachętami zakupowymi pojazdy elektryczne. Na przykład, Brytania jest obecnie drugim co do wielkości rynkiem na świecie Porsche Taycan, natychmiast po Chiny, zanim USA I Niemcy i wynika to wyłącznie z odliczeń podatkowych dostępnych dla użytkowników biznesowych. Tak samo jest w Islandii i norweski - polityka rządu bezpośrednio wpływa na adopcję e-mobilności. Ludzie nie kupują „zielonej” transformacji, jeśli kosztuje ich to więcej, ale tylko wtedy, gdy ich to oszczędza. A muszą dużo oszczędzać. To po raz kolejny potwierdza fakt, że konsumenci zawsze podejmują decyzje portfelem.

Ale posunięć „rządu” musi być więcej i muszą one być spójne i silnie powiązane z celami. Zgadza się Islandia jako pierwszy utworzył fundusz, w który można inwestować infrastruktura. Rezultatem jest sieć punktów ładowania EV (pojazdów elektrycznych) wokół wyspy, która cały czas się rozwija. Ten ruch wyraźnie pokazuje, w jaki sposób polityka rządu zachęca kupujących i zmienia kulturę przechodzenia na ekologię. Pojazdy elektryczne są teraz tańsze w zakupie iw jakiś sposób również jeżdżą, a Islandia również odpowiedziała na problemy lub wyzwania związane z ładowaniem dobrą infrastrukturą i zachętami w tym obszarze. Co ze Słowenią?!

Pojazdy elektryczne są już do 50 procent tańsze niż konwencjonalne do użytku biznesowego w Słowenii, ale „prawie” nikt tego nie wie i nie używa!

Wiele osób nie wie, że pojazdy elektryczne, mimo wyższej ceny zakupu dla użytkowników biznesowych, były Słowenia była przez ostatnie trzy lata doskonałą opcją finansową. A finansiści w firmach, które nie zmusiły dyrektorów do przejścia na flotę pojazdów elektrycznych, w żadnym wypadku nie są dobrymi finansistami. Nie mówimy tu o dofinansowaniu do pojazdów elektrycznych, które stanowi zaledwie kilka procent wartości pojazdu. Raczej fakt, że pojazd elektryczny może być brany pod uwagę Ulga inwestycyjna 40% (podobnie jak w przypadku ciężarówek) oraz że obliczono osobistą zdolność kredytową zużycie 5x niższe niż zdolność kredytowa klasycznych samochodów ze spalaniem wewnętrznym. Czyli z jednej strony firma płaci mniejszy podatek od zysku, a z drugiej wynagrodzenie brutto pracownika korzystającego z zielonego pojazdu wzrasta tylko o 0,3% wartości zakupu a nie jak przy klasycznym 1,5% samochodu spalinowego w każdym miesięcznym wyliczeniu zdolności kredytowej na użytek własny. Efekt jest taki, że w okresie 5 lat kupując samochód elektryczny oszczędzamy ogromną ilość pieniędzy i według naszych wyliczeń oszczędzasz nawet do 50 procent wszystkich środków finansowych. Posiadanie pojazdu elektrycznego było już wówczas wyjątkowo korzystną opcją finansową. (Sprawdź wkład)

Samochody elektryczne są w rzeczywistości o ½ tańsze niż samochody klasyczne!

Samochody elektryczne bez podatku od towarów i usług – prawo do odliczenia VAT za elektryczne samochody osobowe

Nowelizacja ustawy o VAT - ZDDV-1 wprowadzany jest nowy Artykuł 66b, który przewiduje wyjątek od ograniczenia prawa do odliczenia podatku VAT przy zakupie pojazdów mechanicznych – tj. samochodów osobowych, motocykli, rowerów i podobnych pojazdów z silnikiem pomocniczym, jeżeli pojazdy te są przeznaczone do wykonywania działalności podatnika.

Do tej pory odliczenie podatku VAT naliczonego od samochodów osobowych było możliwe tylko wtedy, gdy firma wykorzystywała je do swojej podstawowej działalności, takiej jak szkoła jazdy czy usługi taksówkarskie. Zgodnie z nową nowelizacją nie ma znaczenia, do jakiej działalności pojazd jest używany, ale odliczenie VAT w całości przysługuje wszystkim pojazdom, które łącznie spełniają następujące warunki: (1.) pojazd samochodowy jest wolny od dwutlenku węgla oraz ( 2.) wartość pojazdu samochodowego wraz z naliczonym podatkiem VAT i innymi opłatami nie przekracza 80.000 euro.

W odniesieniu do wymienionych pojazdów podatnik może również powoływać się na prawo do odliczenia podatku VAT przy zakupie paliw, smarów, części zamiennych oraz usług ściśle z tym związanych.

Innymi słowy, kupując samochód elektryczny Tesla 3 (model podstawowy), który do tej pory kosztował 48 969 euro, będziesz mógł ubiegać się o zwrot podatku VAT w wysokości 8830 euro - oczywiście tylko jako firma. Samochód będzie więc kosztował 40 139 euro. Jednocześnie nadal będzie można ubiegać się o dotację z ekofunduszu w wysokości 3500 euro, ubiegał się o ulgę inwestycyjną (zmniejszenie zysku), a do tej pory miał naprawdę niską zdolność kredytową na użytkowanie tego typu pojazdu 0,3% wartości zakupu pojazdu.

Finansowo będzie Model Tesli 3 dostosowany do zwykłego Volkswagena Golfa (tańszy za ok. 50%), jeśli chodzi o użytkowników biznesowych. Pomimo początkowej wyższej ceny zakup pojazdu elektrycznego o wartości 50 000 euro będzie kosztował firmę znacznie mniej w ciągu 5 lat posiadania. Innymi słowy, jego posiadanie będzie miało pozytywne skutki finansowe. Ujmując to inaczej. Volkswagen Golf będzie Cię kosztował znacznie więcej jako firma przez 5 lat posiadania niż samochód elektryczny - nawet droższy o 100% w momencie zakupu. Matematyka, która nie wydaje się logiczna, ale tak jest!

Efekty finansowe też mogą być do 70 procent oszczędności dla firmy, gdyby wziąć pod uwagę wszystkie czynniki. Do tego tańsza energia i niższe koszty utrzymania samochodów elektrycznych. Wyższe wartości sprzedaży używanych pojazdów niektórych marek.

Ale czy to wystarczy, aby przejść na zielone, nawet w Słowenii?

Najpierw spójrzmy na północ. Islandia jest błogosławiona przez naturę. To kraina ognia i lodu. Kiedy lód topnieje, woda płynie. Energia wodna reprezentuje sprawiedliwe 70 procent energii elektrycznej w Islandii. Studnie wiercone w ziemi w pobliżu wulkanów dostarczają ciepło i gorącą wodę. Energia geotermalna ogrzewa aż 85 procent domów i wytwarza prawie całą pozostałą energię elektryczną.

Dużo prądu. Wiele powodów, aby przesiąść się na samochód elektryczny. Wiele osób na Islandii jeździ na zielono. Tym samym w 2020 roku udział pojazdów EV i PHEV (samochody elektryczne i plug-in) stanowił aż 45 proc. sprzedaży nowych samochodów, co jest drugim co do wielkości wskaźnikiem przejścia na e-mobilność na świecie po Norwegii, która w ostatnim czasie przekroczyła 90 procent.

Islandia szuka ekologicznych e-paliw (w pełni syntetycznych lub z biomasy), ponieważ zdaje sobie sprawę, że ciężarówki i łodzie raczej nie przejdą na elektryczność w najbliższym czasie. I to nie tylko w domu. Islandczycy są świadomi, że jest to możliwość na przyszłość, dlatego zachęcają środowisko innowacyjne do budowania nowych technologii.

W Norwegii pieniądze na rozwój krajowej infrastruktury elektroenergetycznej pochodzą ze sprzedaży za granicą ogromnych rezerw ropy i gazu na Morzu Północnym. Brudnym sekretem Islandii jest przemysł ciężki – zwłaszcza hutnictwo aluminium. Choć zasilane energią elektryczną, trzy główne fabryki na wyspie wytwarzają 1,6 miliona ton CO2 rocznie, jednocześnie produkując 800 000 ton aluminium. To 30 procent całkowitej emisji CO2 Islandii. A Słowenia?

Samochody napędzane energią elektryczną były już w Słowenii korzystne podatkowo. Oznacza to, że własność osób prawnych była już korzystna finansowo. Oczywiście od razu widać tutaj, że jest to wyzwanie przede wszystkim kulturowe. W Słowenii zieleń nie ma miejsca w debatach i wydaje się ozdobą, zbędnym przymiotnikiem i odległą rzeczywistością. Aby przejść na zielony, trzeba będzie podejść do sprawy kompleksowo. A przede wszystkim razem – kompleksowo. Zarówno prawicowe, jak i lewicowe małpy polityczne będą musiały postrzegać to jako wspólny cel, a nie tylko polityczny frazes, aby zdobyć 2 procent głosów tych, którym naprawdę zależy na środowisku.

Potrzebne są zmiany w głowach. Prywatne domy będą musiały zacząć generować własną energię z ogniw fotowoltaicznych, wszystkie nowe budynki będą musiały być pasywne i samowystarczalne energetycznie. Fabryki będą musiały wytwarzać część energii samodzielnie. Publiczne parkingi będą musiały być pokryte ogniwami słonecznymi i umożliwiać ładowanie pojazdów. Infrastruktura będzie musiała być taka, aby samochody elektryczne stały się swego rodzaju mobilnym magazynem energii. Wszystko to będzie potrzebne do poważniejszego przejścia na zieloną mobilność i przestawienia się w świadomości Słoweńców na zieloną. W każdym razie, podobnie jak w innych częściach świata, zmiana będzie wyraźna, zwłaszcza gdy będzie naprawdę odczuwalna w portfelu konsumenta końcowego, który będzie kosztował dużo więcej jazdy i posiadania konwencjonalnego pojazdu niż pojazdu elektrycznego.

Jeszcze kilka faktów na temat przyszłości i e-mobilności:

• Do końca 2024 r. kraje zaczną wydawać kupony emisyjne dla pojazdów z silnikiem spalinowym. Oznacza to, że rejestracja tego typu pojazdu stanie się niezwykle kosztowna – lub znacznie mniej korzystna niż obecnie. Obliczenia będą oparte na rocznym przebiegu.
• Wartość samochodów elektrycznych będzie rosła. Również ze względu na znacznie zwiększony popyt, który nie nadąża za podażą. Pomimo zwiększonych zasobów produkcyjnych, wartość akumulatorów może rosnąć, a nie spadać, jak to miało miejsce do tej pory. Głównie za sprawą zwiększonego popytu, który nie tylko będzie dotyczył branży motoryzacyjnej. Praktycznie każdy obiekt będzie potrzebował akumulatora.
• Wartość elektrowni fotowoltaicznych będzie rosła ze względu na zwiększony popyt, ale jednocześnie relatywne ograniczenie zasobów produkcyjnych.
• Wiele marek ogłosiło, że do 2028 roku całkowicie wycofa konwencjonalne samochody spalinowe. Jedną z takich marek jest Opel, który ma być marką zelektryfikowaną już w 2028 roku. Czyli już za nieco ponad 6 lat!