Gdyby Terminator stał się Rangerem, jeździłby Dongfengiem M-Hunterem. Chiński producent Dongfeng zaprezentował światu SUV-a, który nie blefuje, ale już na pierwszy rzut oka pokazuje swoją muskulaturę. Żadnych ozdobników, żadnych upiększeń, tylko goła, brutalna chęć przygody. Tym razem Chińczycy nie naśladują nikogo – stworzyli coś całkowicie własnego. I niesamowicie interesujące.
Dongfeng M-Łowca jest prawdopodobnie najbardziej uczciwym SUV-em na rynku. Nie jest tajemnicą, że został stworzony do jazdy terenowej — jego zewnętrzna część składa się z egzoszkieletu o rurowej konstrukcji, który pełni jednocześnie funkcję ochronną i nośnika sprzętu. Kabina jest obramowana rurami, co przypomina rzeźbę przemysłową. To nie jest „samochodzik do centrum handlowego” z topornym wyglądem i sercem miejskiego auta. To maszyna terenowa pod względem fizycznym i duchowym.
Dzięki masie własnej wynoszącej 2050 kg, prześwitowi wynoszącemu 240 mm i wodoszczelności do 800 mm M-Hunter może bez problemu poruszać się po terenie. Kąty nachylenia? 37° z przodu i 31° z tyłu – liczby, które stawiają go na równi Jeep Wrangler Rubicon.
Silnik, który wie, dlaczego tu jest
Pod maską Dongfeng M-Łowca Pod maską znajduje się 2,0-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem, rozwijający moc 218 KM (160 kW) i moment obrotowy 340 Nm. Skrzynia biegów jest 8-biegowa i przenosi moc na wszystkie cztery koła. To nie jest najmocniejszy silnik w swojej klasie, ale wystarczająco mocny, aby zawieźć Cię tam, gdzie inni boją się zatrzymać.
I nie, nie jest elektryczny. Przynajmniej jeszcze nie. Ten pojazd ma tradycyjny silnik spalinowy, co oznacza, że lepiej sprawdzi się na pustyni lub w górskiej przełęczy niż na stacji ładowania pojazdów elektrycznych z wolnym Wi-Fi.
Kabina przetrwania (w stylu)
Wnętrze - Dongfeng M-Łowca? Industrialny, minimalistyczny i praktyczny. Cyfrowe wskaźniki, wytrzymałe materiały, przyciski, które można obsługiwać nawet w rękawiczkach. Siedzenia te zaprojektowano z myślą o długich dniach w terenie, a nie o jeździe w ekskluzywnej kawiarni.
System informacyjno-rozrywkowy jest prosty, ale funkcjonalny – bardziej przypomina nawigację ułatwiającą poruszanie się po lesie niż Spotify podczas jazdy obwodnicą. I to nie jest krytyka. To komplement.
Chiny w końcu przynoszą tożsamość
Chińskie samochody od dawna kopiują projekty europejskie i amerykańskie. Jednakże Dongfeng M-Hunter jest całkowicie wyjątkowy. Nie próbuje być Land Roverem Defenderem ani Mercedesem G – to coś innego. I właśnie za to otrzymał pochwały na prestiżowym konkursie Nagroda Design Intelligence 2024. Ten chiński „brutalny robot” urzeka swoją szczerością i bezkompromisowością.
Podsumowanie: Najfajniejszy SUV, o którym nigdy nie słyszałeś?
Dongfeng M-Hunter jest jak ten dziwak w klasie, który siedzi cicho, dopóki nie zobaczy, jak rozwala wszystkich na szkolnym turnieju. Nie jest to pojazd idealny, ale jest niezwykle skuteczny, a jego unikalna konstrukcja i możliwości podbijają serca prawdziwych miłośników jazdy terenowej. Ceny na rynkach międzynarodowych nie zostały jeszcze potwierdzone, ale w Azji można się ich spodziewać w okolicach 250 000 RMB (około 32 000 EUR) – co jest niemalże karygodnie tanie, biorąc pod uwagę to, co oferuje.
Nie wiadomo jeszcze, czy M-Hunter będzie dostępny w Europie, ale jeśli szukasz czegoś innego, czegoś, co jest bardziej narzędziem niż symbolem statusu – miejmy nadzieję, że dostaną to również u nas. Do tego czasu: korzystaj z Tłumacza Google i śledź rozwój sytuacji, ponieważ Dongfeng poważnie wkracza na rynek samochodów terenowych. Nie jako turysta, a jako lokalny przewodnik.
