Wyobraź sobie: siedzisz na maszynie, która jest jednocześnie muskularnym kulturystą i wyścigowym ogierem. Natychmiast przenosi Cię do świata, w którym opony piszczą, a asfalt ugina się pod Twoją wolą. Ducati, czarodziej z Bolonii, stworzył dwa klejnoty na rok 2026 – Diavel V4 RS i Multistradę V4 RS – napędzane tym samym sercem: silnikiem Desmosedici Stradale o pojemności 1103 cm³. Jeśli myślisz, że motocykle służą tylko do spokojnej jazdy, ten duet Cię otrzeźwi: to rock'n'roll na dwóch kołach, który rozpieszcza Cię komfortem. W Ducati wiedzą, że prawdziwa jazda łączy dzicz z elegancją.
Ducati stała się synonimem pasji od 1926 roku, kiedy to produkowała podzespoły radiowe. Ich Desmosedici Stradale, zrodzony z genów MotoGP, to nie tylko motocykl – to dzieło sztuki. Ten 90-stopniowy V4 z zaworami desmodromicznymi (bez sprężyn, tylko czysta mechanika) zadebiutował w 2017 roku i od tego czasu napędzał takie legendy jak Panigale V4. W 2026 roku wersje RS modeli Diavel i Multistrada połączą 180 koni mechanicznych W pakiecie, który jest szalony, a jednocześnie przystępny. Ironia losu? Podczas gdy inni wciąż marzą o takiej mocy, Ducati już przeciera szlaki. Zobaczmy, jak te dwie maszyny zmieniają zasady gry – więc Ducati Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: Cruiser, który gryzie jak samochód wyścigowy
Ducati Diavel V4 RS To jak ten facet w skórzanej kurtce, który kradnie całą uwagę, ale pod spodem kryje duszę wyścigowca. Zaprezentowany we wrześniu 2025 roku w limitowanej, numerowanej serii, zapowiada się na najszybsze Ducati w historii. Serce jest… 1103 cm3 Desmosedici Stradale V4kto pluje 180 kW (245 KM) przy 12 250 obr./min (182 KM) i 121 Nm momentu obrotowego przy 9500 obr./min (89 lb-ft) – o 14 KM więcej niż w standardowym Diavelu. Suche sprzęgło STM-EVO SBK dodaje, że Prawidłowy ryk przypominający tor wyścigowy, sześciobiegowa skrzynia biegów z Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 i umożliwia płynną zmianę biegów bez użycia sprzęgła, niczym taniec z wiatrem.
Podwozie i hamulce: precyzja w każdym zakręcie
Podwozie jest sztuką: Elektroniczne amortyzatory Öhlins Regulują się w czasie rzeczywistym, a aluminiowy, jednostronny wahacz zapewnia stabilność. Hamulce, zapożyczone z Panigale V4 – tarcze 320 mm z zaciskami Brembo Stylema z przodu i tarcze 265 mm z tyłu – z systemem ABS do jazdy w zakrętach, gwarantują zatrzymanie się wtedy, kiedy chcesz, a nie wtedy, kiedy musisz. Waga? 220 kg mokry bez paliwa (485 funtów), o 3 kg lżejszy od standardowego, dzięki akcesoriom z włókna węglowego (błotniki, osłony, ogon) i akumulatorowi litowemu.
Prędkość i komfort: Dla gwiazd i ulic
Przyspieszenie? Diavel V4 RS w rękach Marca Márqueza osiągnął 0–100 km/h w 2,52 s (0–60 mil na godzinę w 2,43 sekundy), co czyni go najszybszym produkowanym seryjnie Ducati. Prędkość maksymalna? Oficjalnie nieznana, ale spodziewaj się co najmniej 180 kW. 270 kilometrów na godzinę (270 km/h). Opony Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 z przodu, 240/45 ZR17 z tyłu) zapewniają przyczepność na drodze. Elektronika obejmuje cztery programy jazdy (Race, Sport, Touring, Wet), Kontrola trakcji Ducati, Kontrola wheelie, tempomat i 5-calowy ekran TFT z grafiką wyścigową. Kierownica, 20 mm bliżej kierowcy, zapewnia ergonomię – bo nawet gwiazdy potrzebują komfortu. Ducati mówi: „Najwyższa wydajność, lekkość i styl”. Pozytywnie? Jest dziki, ale wystarczająco elegancki, by odnaleźć się w życiu codziennym.
Multistrada V4 RS: Poszukiwacz przygód z wyścigowym rodowodem
Ducati Multistrada V4 RS To jak scyzoryk szwajcarski na sterydach – gotowy na alpejskie zakręty i miejski zgiełk. Edycja limitowana na rok 2026, z numerowaną tabliczką na widelcu, napędzana jest tym samym silnikiem. Desmosedici Stradale, ale przystosowane do przygód: 170 kW (231 KM) przy 13 500 obr./min (180 KM) i 118 Nm momentu obrotowego (87 lb-ft). Z wydechem Akrapovič osiąga moc 192 KM, a przyspieszenie wynosi około 3,2 sekundy do 100 km/h (szacunkowo). Prędkość końcowa? Około. 270 kilometrów na godzinę (168 mph), idealna na europejskie autostrady.
Zawieszenie i technologia: Każda droga jest Twoja
Przeprojektowane podwozie: Amortyzatory Öhlins Smart EC 2.0 (skok 48 mm z przodu, 170 mm z tyłu), aluminiowy wahacz do opon tylnych o szerokości 190 mm. Waga? 227 kg Mokry bez paliwa (500 funtów), lżejszy dzięki karbonowi (błotnik, dziób, osłony dłoni) i tytanowej ramie pomocniczej. Hamulce: Brembo Stylema z tarczami 330 mm z przodu i 280 mm z tyłu, z ABS do jazdy w zakrętach, adaptacyjnym tempomatem (ACC) i systemem wykrywania martwego pola (BSD).
Elektronika i zasięg: Inteligencja, która podbija
Elektronika jest w swojej klasie wyjątkowa: pięć programów jazdy (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), cztery ustawienia zawieszenia, Ducati Vehicle Observer (DVO) dla przewidywalnej adaptacji. Przednie i tylne radary zwiększają bezpieczeństwo, a 22-litrowy zbiornik obiecuje Zasięg ponad 400 kmMultistrada, która w tym roku obchodzi swoje 20-lecie, łączy w sobie moc supermotocykla z komfortem dla pasażerów i bagażu. W recenzji napisano: „Wyniki wyścigowe i komfort podróży – wręcz nierealne”. Pozytywne? Od Alp po pracę – sprawdzi się w każdym terenie.
Wnioski: Duet RS, który poszerza granice
Diavel V4 RS I Multistrada V4 RS 2026 to szczyt włoskiej inżynierii na rok 2026. Diavel, z muskularną estetyką i rekordowym przyspieszeniem, jest przeznaczony dla tych, którzy szukają cruisera, który żuje jak samochód wyścigowy; Multistrada jest dla poszukiwaczy przygód, którzy marzą o przemierzaniu świata z mocą supermotocykla. Oba modele mają Desmosedici Stradale, który łączy płynność przy niskich obrotach z dzikością przy wysokich, a elektroniczne wspomaganie sprawia, że jazda jest bezpieczna i przyjemna. Ironia? Ducati atakuje 39 995 dolarów za sztukę (około 37 000 EUR lub 40 000 EUR w Słowenii, w zależności od podatków), co stanowi cenę dobrego samochodu – ale otrzymujesz serce, które bije szybciej niż u większości ludzi.
Osobiście? Te rowery to dowód na to, że można mieć wszystko. Diavel to rower na dni, kiedy chcesz zachwycić się na światłach; Multistrada Na epickie podróże. Dzięki innowacjom, od włókna węglowego po radar, obiecują niezapomniany zastrzyk adrenaliny. Multistrada pojawi się w grudniu 2025 roku, Diavel w marcu 2026 roku. Warte każdej złotówki – bo w świecie inteligentnych motocykli Ducati przypomina nam, dlaczego je kochamy: za czystą przyjemność. Który RS skradnie Twoje serce? Podziel się w komentarzach! (Artykuł: ~4500 znaków, w sam raz dla przyjemności czytania).
