Elektryczna wojna między amerykańskimi gigantami motoryzacyjnymi jest w pełnym rozkwicie, z większą liczbą zwrotów akcji i dramatycznych zawirowań niż przeciętny serial Netflixa. General Motors wyraźnie trafił w sedno swoim elektrycznym Hummerem i teraz depcze po piętach słynnemu Fordowi F-150 Lightning, który zmaga się ze spadkiem sprzedaży. Tymczasem politycy mieszają kontrowersyjne posunięcia, konsumenci spekulują, czy powrócą do dobrych starych silników V8, a Koreańczycy z Południa zaskakująco nie znajdują już elektrycznej formuły sukcesu. Przyjrzyjmy się więc bliżej, kto gra główną rolę w tej elektrycznej operze mydlanej (GMC Hummer), a kto będzie musiał zaakceptować role statystów.
General Motors osiągnęli zaskakująco dobre wyniki sprzedaży modelu elektrycznego w drugim kwartale 2025 r. GMC Hummer, z 4508 sprzedanymi egzemplarzami w USA. Chociaż cena Hummera znacznie przekracza zwykły punkt bólu dla większości portfeli, GM-owie Ten wytrzymały elektryczny potwór jest pod tym względem niebezpiecznie blisko Forda F-150 Lightning. Czy to nowy sposób na bycie symbolem statusu, który pozwala ci podjechać do kawiarni w luksusowej zielonej kamizelce i wzbudzić zazdrość u tych w Teslach?
Elektryczny renesans GM: Czy Nobel jest już blisko?
GMC Hummer i jego wyniki nie są odosobnionym triumfem, ale częścią niezwykle udanego kwartału w segmencie pojazdów elektrycznych, którym GM chwali się już ze wszystkich stron.
Amerykański gigant motoryzacyjny sprzedawał również krajowym odbiorcom:
-
- 17 420 modeli elektrycznych Equinox EV,
- 6549 pojazdów elektrycznych Blazer,
- 3056 elektrycznych Silverado,
- 1524 samochodów GMC Sierra EV i
- 1810 prestiżowych modeli Escalade IQ.
Jeśli zsumujemy wszystkie samochody elektryczne, sprzedaż elektrycznego działu GM wzrosła aż o 111 egzemplarzy % w porównaniu z analogicznym okresem w roku ubiegłym. Chapeau bas, GM, czy już jesteś w kolejce do Pokojowej Nagrody Nobla?
US Postal Service zelektryfikowany? BrightDrop mówi: „Tak!”
Segment komercyjny okazał się dodatkową turbosprężarką do elektrycznego sukcesu GM. BrightDrop, spółka zależna GM zajmująca się dostawami elektrycznymi, niemal potroiła sprzedaż swoich elektrycznych furgonetek – ze skromnych 490 pojazdów w zeszłym roku do 1318 w drugim kwartale tego roku. Czy Poczta Stanów Zjednoczonych w końcu traktuje sprawę poważnie?
GM mistrzowsko nawiguje transformację elektryczną
Imponujący wzrost GM następuje, gdy firma wycofuje starsze, bardziej przystępne cenowo modele elektryczne Bolt EV i EUV. Jednak firma wskoczyła na elektryczny wagon z nowszymi modelami, udowadniając, że potrafi poradzić sobie z przejściem na elektryfikację lepiej niż wielu jej konkurentów — pomimo obecnych turbulencji na amerykańskim rynku samochodowym.
Ford: Gdzie jest ładowarka? Potrzebujemy szybkiego ładowania!
Tymczasem Ford, największy rywal GM, nie ma takiej samej sytuacji – sprzedaż jego pojazdów elektrycznych spadła o 31% w porównaniu z drugim kwartałem ubiegłego roku.
Model F-150 Lightning spadł o 26 sztuk % do 5842 sprzedanych egzemplarzy, podczas gdy elektryczny van E-Transit spadł o oszałamiające 88 sztuk % – z solidnych 3410 sztuk do zaledwie 418 sztuk. Popularny Mustang Mach-E również odnotował 20-procentowy spadek, sprzedając się w sumie w liczbie 10 178 sztuk.
Ford twierdzi, że drastyczny spadek sprzedaży E-Transit jest spowodowany większymi zamówieniami flotowymi złożonymi w pierwszym kwartale. Jednak ogólny obraz sugeruje głębsze problemy: firma sprzedała zaledwie 38 988 samochodów elektrycznych w pierwszej połowie tego roku, prawie 12 000 mniej niż rok wcześniej. Ford, może czas naładować baterie (dosłownie)?
Inhibitor pojazdów elektrycznych Trumpa: Czy era silników V8 powraca?
Rynek samochodów elektrycznych w USA wkracza w nową, bardziej niepewną erę — podobnie jak GM Hummer. Administracja prezydenta Donalda Trumpa ogłosiła plany wyeliminowania federalnych dotacji dla samochodów elektrycznych i wprowadzenia nowych taryf, co skłoniło konsumentów do zakupów w krótkim okresie. Jednak czy ten ruch może utrzymać długoterminowy wzrost, jest wątpliwe. Wygląda na to, że Amerykanie wkrótce powrócą do swojej starej miłości – silników V8.
Bohaterowie Korei Południowej również tracą ładunek elektryczny
Nawet producenci tacy jak Hyundai i Kia, którzy do niedawna z powodzeniem pokonywali amerykańskich producentów na ich własnym terenie, teraz odczuwają niedobór. Hyundai odnotował spadek sprzedaży modeli Ioniq 5 i 6 odpowiednio o 12 % i 8 %, podczas gdy Kia zmaga się z jeszcze większymi problemami z modelami EV6 i EV9.
Plan ratunkowy Forda: Tańsze pojazdy elektryczne już w 2027 r. (jeśli Elon nie wyprzedzi Marsa)
Ford planuje odpowiedzieć na tę sytuację, opracowując nową serię niedrogich pojazdów elektrycznych, w tym elektryczny kompaktowy pickup. Niestety, amerykańscy kierowcy będą musieli cierpliwie czekać do 2027 r. na te nowe modele. Może do tego czasu Elon Musk skolonizuje Marsa, kto wie?
Nadchodzi wojna elektryczna – kto będzie bohaterem, a kto klaunem?
Podsumowując – elektryczna wojna na amerykańskich drogach dopiero się zaczyna. Kto będzie ostatecznym bohaterem elektrycznym, a kto elektrycznym klaunem, zobaczymy. Ale co jest złego w odrobinie zdrowej rywalizacji, jeśli dzięki niej Ziemia oddycha trochę lżej, prawda? GMC Hummer już jest zwycięzcą!
